泰和站

泰和站（Taihe Railway Station），曾用名井岡山站，位於江西省泰和縣，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的三等站，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。

泰和站於1996年開通運營，在開通運營時曾是亞洲規模最大的現代化鐵道客運站之一。泰和站先後於2006年更名、2016年進行原址拆除重建，並於2019年建成新站投入使用。

截至2019年7月，泰和站站房的建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，車站規模為3座站台、8條到發線。

基本介紹

• 中文名：泰和站
• 外文名：Taihe Railway Station
• 車站代碼：25577
• 投用日期：1996年
• 車站等級：三等站
• 所屬地區：江西省泰和縣
• 區域管理：中國鐵路南昌局集團有限公司
• 建築面積：8000平方米
• 站台規模：3台8線
• 主要線路：京九鐵路、昌贛高鐵
• 車站地址：江西省泰和縣澄江鎮井岡山大道東首

歷史沿革

1996年，京九鐵路全線貫通，地處江西省泰和縣城的火車站命名為井岡山站（泰和站前身）。站體設計取意於井岡山的五指峰，井岡山站建成啟用後隸屬南昌鐵路局管轄。

2005年，全路裁撤鐵路分局建制，採用站段管轄，井岡山站隸屬南昌鐵路局贛州車務段管轄，定為三等站。

2006年1月1日，吉井鐵路建成通車，火車可直達井岡山市區；鐵路部門將井岡山站正式更名為泰和站。

2016年11月7日，由中鐵一局承建的昌贛客專泰和站改臨時過渡站房正式投入使用；12月19日，原京九鐵路上最大的縣級火車站—泰和站正式拆除重建。

2019年7月16日，泰和站新站房投入使用。

建築規模

建築設計

泰和車站新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。

整體布局

投入使用的泰和車站新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。

文化特色

泰和車站新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。

建設規劃

泰和站，建於1996年，曾用名井岡山站，是京九鐵路上的車站，站址在江西省泰和縣澄江鎮井岡山大道東首，郵政編碼：343700。

2016年11月7日，由中鐵一局承建的昌贛客專泰和站改臨時過渡站房正式投入使用。臨時過渡站房總建築面積2486.2平方米，涵蓋了通信、電力及消防等配套設施建設。

2019年7月16日，經過近兩年時間的施工改造，昌贛高鐵泰和火車站新站房正式啟用，標誌著泰和站高鐵、普鐵兩站正式合二為一。

昌贛鐵路客運專線是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，其北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。2013年9月2日，國家發改委正式批覆“新建南昌至贛州鐵路項目建議書”。2013年12月12日，昌吉贛客運專線進行環境影響評價公眾參與第一次公示。2014年年底開工建設。

昌贛客專（南昌—贛州）前期工作有較大進展，鐵道部與地方政府對該項目的建設標準、走向方案、站場設定以及建設時機等均已達成共識，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批覆，爭取2013年下半年開工建設。與昌吉贛客專相連線的贛州至深圳客列專線，也已初步列入國家“十二五”鐵路規劃。屆時，高鐵將把中央蘇區和環鄱陽湖經濟圈、珠三角緊密聯繫起來。

昌吉贛客專是“十二五”期間江西省鐵路建設的頭號工程，屬國家鐵路中長期規劃和“十二五”規劃建設項目。

記者從南昌鐵路局獲悉，備受社會各界關注的江西高鐵網“第二縱”——南昌至贛州鐵路客運專線已於（2015年）7月15日全線開工建設。這條客運專線貫穿江西中南部，將打通我省南下快速客運通道，全線設13個站，昌贛間兩小時抵達，昌贛客專建成後南昌坐高鐵去廣深將不再繞道。

昌贛客運專線作為京九客運專線的重要組成部分，線路全長415.165公里，其中南昌至橫崗站利用既有京九鐵路通行，其餘新建線路長401.7公里，工程總投資507.5億元，是一條設計時速250公里的雙線客運專線，規劃年單向輸送能力5000萬人。建設工期5年，這意味著最快2019年底，這條客運專線將迎來通車。

價值意義

泰和站開通後實現四通八達，為井岡山旅遊發展注入新的活力。同時作為連線京廣線和京九線的重要通道，吉衡鐵路通車也為京廣線和滬昆線減壓。（大江網 評）