法國巴塔耶B1中型坦克

第二次世界大戰初期，作為歐洲第一軍事強國的法蘭西共和國在納粹德國的閃擊戰攻擊下僅僅支撐了6個星期便宣告投降，法國的戰敗讓我們來不及端詳法國坦克的真實面目，也常常讓人們忽略了法國坦克設計獨樹一幟、可圈可點之處。法國二戰前裝備使用的中型坦克Char B1，這些坦克雖然有機會防衛法蘭西的平靜，但面對強悍的德軍，加上設計和使用上的缺點，使得這些坦克注定只能是悲風英豪。

基本介紹

• 中文名：法國巴塔耶B1中型坦克
• 所屬國家：法國
• 研發時間：1921年
• 裝甲厚度：25毫米

概要

巴塔耶B1中型坦克結構

巴塔耶B1中型坦克模型

發展背景

Char B1中型坦克可以追溯到1921年。那年，法國陸軍技術部的艾司丁（J.E. Estienne）將軍（被譽為法國坦克之父）提出建造一種15噸重、最大裝甲厚度25毫米、車體安裝75毫米火炮、旋轉炮塔裝有兩挺機槍的步兵支援坦克，且在必要的時候能夠與敵軍坦克部隊進行戰鬥。新坦克必須裝備無線電用於戰術協調，這是由該坦克半獨立的作戰地位所決定的。有四家公司參與競標，這些公司包括FAMH海軍冶金公司、FCM地中海造船廠、迪勞內-貝利維爾（Delaunay-Bellevill）和施奈德-雷諾公司（Schneider-Renault）。當時軍方承諾會將各公司提交樣車的中標部分進行組合匹配，以便製成最優良的坦克。1924年5月總共提交了5輛樣車，其中施奈德-雷諾公司提交了兩台樣車，SRA和SRB。

軍方選中了施奈德-雷諾公司的樣車SRB作為新坦克的基型車，其引擎、變速箱和轉向裝置得以保留，懸掛裝置和驅動輪取自FAMH設計的樣車，而履帶則來自FCM的樣車。1925年3月，雷諾公司被選中作為主承包商，施奈德、FAMH、FCM和迪勞內-貝利維爾均作為提供勞務和零部件的分承包商。整車的最終組裝定於在位於巴黎的雷諾工廠完成。1926年1月17日雷諾公司獲得了製造3輛原型車的契約，製造工作於1929年1月完成。原型車成員4人，裝甲最大厚度25毫米，發動機功率為180馬力，行駛速度每小時20公里，最大行程257公里。車體前方裝一門75毫米L18榴彈炮，單人炮塔內則安裝兩挺7.5毫米機槍。1930年和1931年進行的測試表明總體設計比較成功，經過改良，最大裝甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28噸，這就是後來的Char B1坦克的雛形。

改進升級

1935年，德國積極重整軍備並於當年重占萊茵地區，這促使法國當局立即開始生產改進過的Char B1。這種坦克換裝了配備47毫米L34炮的鑄造炮塔，發動機功率增加到250馬力，使這輛超過30噸的戰車時速達到了27公里，不過最大行程也減小到200公里。在首批生產了35輛Char B1後，改進型的B1 bis開始投產，B1 bis裝有改良的ARX4炮塔，防護性能更好並安裝了新型47毫米L35火炮，車體為分體鑄造、螺栓組裝的鋼裝甲板，裝甲厚度增至60毫米，換裝了新型307馬力發動機，但最大行程降為僅150公里，該車適合於配合步兵的作戰行動，但由於行程太小，作為戰略機動力量明顯不足，因此後來安裝了附加油箱以解決此問題。B1 bis額定乘員4人，駕駛員席設在車體前方左側，其右側即是75毫米火炮，駕駛員除了駕駛車輛還要負責操作這門75毫米炮，利用手柄調整火炮俯仰，這門火炮外觀上看炮管壁很厚，實際上那是專門設計的火炮抽菸裝置，利用壓縮空氣將殘餘火藥氣體吹出炮管，這在當時可是不折不扣的新創意。駕駛員後方是無線電操作員席，無線電作用距離15千米，再往右是裝填手席，他的職責是為75毫米炮裝填炮彈並將47毫米炮彈運進炮塔供車長使用。電動炮塔中的車長在指揮車輛控制隊形的同時還必須負責瞄準、裝填和擊發炮塔上的47毫米火炮，有時候還要操縱炮塔右側的7.5mm並列機槍。

B1 bis的引擎採用電啟動方式，裝備有自密封油箱、一體化的潤滑系統，由於車體前方的75毫米炮只能做俯仰調節，無法左右偏轉，該車的轉向設計別具一格，駕駛員通過方向盤操縱一個精心設計的“尼德爾”（Naeder）液力差速器（雙差速器）可以在任意一個變速齒輪上獲得任意的轉彎半徑並且可以實現微調，這樣駕駛員就可以利用“尼德爾”系統精確調整火炮方向射界。變速箱設定6個擋位，5個前進擋和一個倒擋。該車的另一個突出特點是採用了壓縮空氣驅動的導向陀螺儀，在電啟動馬達失靈時也可以用空氣壓縮機起動發動機。B1 bis採用了赫爾特（Holt）懸掛裝置，外覆裙板，這種懸掛裝置由一組安裝在垂直關節上的葉狀彈簧和卷簧構成，主動輪後置，且可以在車內進行調節。這些新玩意兒使得製造頗為不便，也造成該車維護繁瑣，可靠性差，在開赴前線的途中經常發生拋錨。

1937年根據軍方在實際使用中發現的問題，Char B1 bis進行了最後一次改進，改進後的坦克稱為B1-ter，針對側裝甲和履帶抗穿甲彈能力較弱的特點，B1-ter上部履帶外罩整體擋泥板，側裝甲帶有傾角；另外，鑒於部隊反映的75毫米炮瞄準困難的缺點（雖然尼德爾系統可以實現精確瞄準，但這需要成員必須訓練有素），重新設計了火炮安裝方式，賦予了該炮左右各5度的方向射界。成員方面增加了一名機械師，總人數達到5人，為了增大戰鬥室空間，專門採用了更緊湊的BDR傳動齒輪，不幸的是該車的誕生太晚了，到1940年6月，一共只完成了三輛樣車，而這僅有的三輛樣車還由於轉運時輪船沉沒而永沉水底，今天我們只能在照片中回憶它的影子。