油壓調節器是指根據進氣歧管真空度的變化來調節進入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節氣門開度下保持定值的裝置。
基本介紹
- 中文名：油壓調節器
- 外文名：oil pressure regulator
- 作用：調節供油系統的燃油壓力等
- 組成：彈簧、閥體、閥門等
- 套用：車輛油壓系統等
- 學科：機械工程
簡述,工作原理,輸出特性,檢修,
簡述
油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進氣歧管壓力之差保持恆定（設定值一般為300kPa）；二是緩衝燃油泵供油時產生的壓力脈動和噴油器斷續噴油引起的壓力波動。
油壓調節器主要由彈簧、閥體、閥門和鋁合金殼體組成。閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之問安裝有一個球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個彈力較小的彈簧，使球閥與閥門保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進油口接頭與燃油分配管連線，回油口接頭連線回油管並與油箱相通，真空管接頭與節氣門至進氣歧管之間的真空管連線。
工作原理
1)油壓調節器實際上是一個由膜片控制的過流型溢流閥。膜片將調節器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。
2)當燃油室油壓升高越過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時，膜片向上拱曲，調節器閥門打開，部分燃油從球閥經回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調節器設定的拄制油壓時，球閥關閉，以保持從油泵單向閥到壓力調節器之間油路具有一定壓力。
輸出特性
1)當進氣歧管內的氣體壓力下降時（真空度增大），膜片上移，回油閥開度增加，回油量增加，燃油分配管內油壓下降，保持與變化了的進氣歧管壓力差值的恆定（0.25MPa）。
2)當進氣歧管內的氣體壓力升高時（真空度減小），膜片下移，回油閥開度減下，回油量減少，燃油分配管內油壓升高，保持與變化了的進氣歧管壓力差值的恆定（0.25MPa）。
3)油壓調節器的輸出特性反映了燃油分配管內油壓與進氣歧管壓力關係，油壓調節器的作用是保證噴油器的噴油量不受進氣歧管負壓和供油系統油壓的影響，而只決定於噴油器閥門開啟時間。
檢修
油壓調節器的檢修包括供油系統的油壓檢查、密封性能和保壓能力的檢查。
為了保證發動機在各種工況下，供油系統都能供給足夠的燃油，在不同工作條件下，供油系統實際供給的燃油壓力並非為一固定值。當電源電壓正常，將油壓表連線到燃油分配管進油口處，啟動發動機並怠速運行時，油壓表壓力額定值應為（300±20）kPa；當突然加大節氣門開度時，油壓表壓力應迅速增大到320kPa左右；當拔下油壓調節器上的真空管時，油壓表壓力必須升高到320kPa。如油壓不符合上述規定，說明供油系統故障，應予檢修或更換有關部件。導致油壓過高的原因是油壓調節器損壞，應予以更換新品。導致油壓過低的原因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過低或油壓調節器損壞。
當電源電壓正常，啟動發動機並怠速運行，使油壓表壓力達到上述額定值後，斷開點火開關，10min後，油壓表壓力必須高於200kPa。如壓力低於200kPa，則再次啟動發動機並怠速運轉使壓力達到額定值後，斷開點火開關，並夾住回油管，同時觀察油壓表壓力。10min後，如表壓力高於200kPa，說明油壓調節器失效，應予以更換。如表壓力低於200kPa，說明輸油管、噴油器有泄漏或燃油泵止回閥故障或噴油器進油口O形密封圈失效，需逐步進行檢修。拔下噴油器檢查其漏油情況時，在油壓正常情況下，每分鐘滴油應不超過2滴。
