河溪鎮(四川閬中市河溪鎮)

河溪鎮，位於閬中城區東南，與城區隔嘉陵江相望。唐宋時在此設關，古名“河溪關”沿用至今，歷來是閬中市東南部商貿集散中心，區、鄉（鎮）政府所在地和區、鄉鎮的政治、經濟、文化中心。金銀台電航工程位居場鎮邊緣，建設中的閬中機場、江東工業園、江東農業園都在河溪境內。隨著嘉陵江三橋建成通車，河溪已成為閬中未來發展的主要戰場。

基本介紹

• 中文名稱：河溪鎮
• 外文名稱：Hexi Twon
• 別名：河溪關
• 行政區類別：建制鎮
• 所屬地區：四川省南充市閬中市
• 下轄地區：3個社區11個村
• 政府駐地：河溪關
• 電話區號：0817
• 郵政區碼：637421
• 地理位置：位於閬中城區東南,與城區隔嘉陵江相望
• 人口：15700人
• 方言：西南方言-成渝片區-閬中方言
• 氣候條件：亞熱帶季風氣候
• 著名景點：構溪河濕地公園
• 車牌代碼：川R

鄉鎮概況

河溪鎮，位於閬中城區東南，與城區隔嘉陵江相望。唐宋時在此設關，古名“河溪關”沿用至今，歷來是閬中市東南部商貿集散中心，區、鄉（鎮）政府所在地和區、鄉鎮的政治、經濟、文化中心。金銀台電航工程位居場鎮邊緣，建設中的閬中機場、江東工業園、江東農業園都在河溪境內。隨著嘉陵江三橋建成通車，河溪已成為閬中未來發展的主要戰場。

四川省南充市閬中市河溪鎮地理位置

交通

交通方便、水源豐富、歷史悠久、文化璀璨，嘉陵江金沙湖風景區、構溪河濕地自然保護區，宛若鑲嵌在嘉陵江畔的一顆璀璨明珠。 構溪河、嘉陵江流經其間，沿岸建有多處提灌站，境內塘、庫、堰眾多，不僅為水產養殖和農業發展提供了水源保證，而且為水陸溝通提供了諸多方便。閬儀路穿境而過，城鎮公路連通“212”國道和“302”省道，並與毗鄰的鄉鎮村道相連，建設中的閬中民用機碭和廣南高速公路，分別位於城鎮南側和城鎮東側；構溪河、嘉陵江在此交匯，歷史上稱為“水碼頭”，渠化後的嘉陵江航運上到廣元，下至南充、重慶，自古是水陸交通要塞。

經濟

這裡，位於城鎮東側的高坎、低坎水電站和城鎮北側已建成的嘉陵江金銀台水電站，為鎮域工、農業及其它產業的發展提供了能源保證；工農業和三產業具有一定基礎，屬於南充市較早的“億元鎮”；建築建材、商業貿易及食品加工等具有很大的發展優勢，子鎮域勞力資源充足，農村勞動力占農村總人口的52%，年勞務輸出收入占第三產業收入的一半；糧食、水果、蔬菜等農副產品加工亦有較大發展前景，被譽為“魚米之鄉”；她與古城閬中市區僅9公里，既處於即將形成的金沙湖風景區的尾部，又是構溪河濕地自然保護區的起點，還居於古城閬中城市遠景規劃區和嘉陵江梯級開發的旅遊線上，地理位置得天獨厚，發展前景極為廣闊。

發展

這裡，自古乃閬中東南部重鎮。唐宋時在此設關，故名“河溪關”，歷來是閬中市東南部商貿集散中心，區、鄉（鎮）政府所在地和區、鄉鎮的政治、經濟、文化中心，閬中市東南部的片區中心城鎮，近年來，隨著鄉村城市化進程的加快，城鎮面貌發生了顯著變化，建成區面積由過去的14.10公頃擴大到現在的55.00公頃，人口由過去的1400餘人增加到現在的15700多人；城鎮的各類房屋建築面積達到350多萬平方米，學校、醫療、衛生、文化娛樂、郵政通訊等公共服務設施基本配套，能為鎮域社會經濟發展用其周圍農村提供較好服務，是國家建設部、發改委、民政部、國土資源部、農業部、科技部等六部委2004年2月批准的國家級重點城鎮。

行政轄區

轄3個社區：中學路社區、新市街社區、扶農場社區；11個村：何家壩村、東嶽廟村、黑山岩村、古水井村、茶房村、回龍觀村、雞公嶺村、金枝埡村、女兒山村、白堡村

人口數據

第五次人口普查數據：

總人口 14431男7321女7110家庭戶戶數3958家庭戶總人口(總)13341家庭戶男6595家庭戶女67460-14歲(總)29050-14歲男15300-14歲女137515-64歲(總)1051915-64歲男533515-64歲女518465歲及以上(總)100765歲及以上男45665歲及以上女551戶口本地住在本地13341

鄉屬學校

閬中市河溪鎮中心國小校

閬中市河溪鎮扶農中心國小校

河溪渡口

河溪渡口 每天500輛汽車搭船過江
閬中河溪渡口是我省最大、嘉陵江南充段唯一的汽車輪渡渡口，年運送過江乘客109萬至146萬人次。經營著4艘機動船、3艘車船、1艘分流船的47名船工們，一年到頭雨里來、風裡去，在東河、構溪河與嘉陵江交匯的這段特殊“水上公路”上，創造出了20多年安全渡運的奇蹟。
河溪渡口是閬中市區通往該市河溪、水觀、洪山一帶的咽喉，也是這一帶20多個鄉鎮的人們進城的必經之地。上個世紀70年代，隨著通往縣城的班車在這一帶鄉鎮開通，河溪渡口增設了車渡業務。“當年的車船沒有動力，全靠人力拉。”閬中嘉陵江旅遊公司經理高德紅說，所謂人拉，即船工們以連線兩岸的篾繩助力，在車船上行走，帶動船遊動。
上個世紀80年代初，閬中文成經五馬至河溪公路修通，前往河溪、水觀、洪山方向的車輛可以繞過河溪渡口，但卻要多跑15公里路。在嘗試了一段時間的繞行後，所有的車輛最終還是回到原線路。面對日益增長的運量，渡口增大了車船馬力。如今打主力的兩艘車船，分別為63馬力和100馬力，前者一次可載6輛小車，後者一次可載9輛小車。
42歲的船工文永紅，算得上渡口的“老資格”。在他看來，安全工作是渡口的頭等大事。“10多年前，渡口就實行客車過渡人車分離的辦法。”他說，客車上船前乘客必須先下，待客車過河後乘客再上車。
“經過10多年的努力，如今乘客們的安全意識很強，主動配合安全工作。”高德紅說，這個結果來之不易。拿人車分離來說，開始時總有一些乘客以種種理由不願意下車，特別是夏天和雨天。“救生衣行動”實施到如今，仍有個別乘客不願意穿救生衣，他們將救生衣拿在手上，任憑船工們監督而無動於衷。
渡口實行兩班倒工作制，每個班的上班時間達12個小時。“沒辦法，如果實行三班倒，勢必要增加人，這樣一來，大家的工資水平就要下降。”高德紅說，車船駕駛員每月工資可以拿到2800元，其餘船工比其少兩成。“工資如果太低，就留不住人。”
車船駕駛員工作較苦，駕駛室距機器房最近，柴油機噪聲很大，約七八十分貝，一聽就是12小時。“站在駕駛室里，外面人隔著玻璃說話都聽不清。”王喬說，這種工作環境他已習慣了。“最惱火的還是夏天，高溫加上柴油機產生的熱量，使駕駛室像個火爐。”
漲水、大霧、刮7級以上大風，渡口就要封渡。宗旨一條：安全第一。每逢封渡時，所有車輛只好繞道。來自閬中市交通運輸局的訊息，河溪渡口已著手規劃架橋。畢竟，這個嘉陵江南充段唯一的汽車輪渡渡口，每天通過的汽車500餘輛，乘客達3000多人。

2014年7月30日，隨著嘉陵江三橋的建成通車，有著多年歷史的河溪渡口正式取消，汽笛、輪船都成為歷史。河溪正式融入城市懷抱，河溪發展翻開新的篇章。