河內站始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時期，於1902年隨河海鐵路建成通車而落成啟用，當時並非名為河內站而是稱為草行站（Ga Hàng Cỏ）；而後河同鐵路、河老鐵路、南北鐵路相繼通車後，河內站成為越南北部最重要的鐵路樞紐車站。河內站體現了濃厚的法國式建築風格，最明顯的特徵是採用了米黃色外牆和孟沙式屋頂。1972年，越南戰爭期間美軍對河內市進行廣泛轟炸，河內站的中央大廳部分建築被炸毀。戰爭結束後，越南鐵路總局於1976年對河內站進行修復，在原有站房基礎上新建了一個混凝土結構的中央大廳。
河內站前身草行站
主要線路簡介
河老鐵路
河老鐵路（越南語：Đường sắt Hà Lào），全稱河內－老街鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Lào Cai），是一條連線河內和老街省老街市的米軌鐵路，全長296公里。這條鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代，在1903年動工興建並於1906年建成通車，也是連線中國昆明市和越南海防市的滇越鐵路的其中一個部分。河老鐵路的河內至安員段與河同鐵路共線，並在國境車站老街站經中越河口鐵路大橋，與中國境內的昆河鐵路河口站連線。
河同鐵路（越南語：Đường sắt Hà Đồng），全稱河內－同登鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng），是一條連線越南首都河內市和中越邊境城鎮同登市鎮的鐵路，沿途經過河內市、北寧省、北江省和諒山省四個省市，鐵路全長162公里，採用軌距為1,000毫米米軌和1,435毫米準軌的混合套軌。
河同鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代，最早建成的一段是諒山至府諒滄（今北江市）鐵路，在1890年動工興建並於1894年建成通車，當時採用軌距為600毫米的窄軌。在保羅·杜美擔任法屬印度支那總督時越南鐵路的建設進度被大大加快，在此期間府諒鐵路被改建成1000毫米軌距的米軌鐵路，並且先後於1900年和1902年分別延伸至殖民地首府河內和中越邊境同登。1954年，河同鐵路在中國的協助下完成修整，並與中國的湘桂鐵路在友誼關接軌。1955年至1978年間，河同鐵路曾經被稱為河友鐵路（越南語：Đường sắt Hà Hữu）。越南戰爭期間中國應北越政府的請求，派出鐵道兵幫助越南搶修搶建鐵路，並將河同鐵路改建為米軌、準軌兩用的混合軌鐵路，自此中越國際聯運列車不用換乘換裝即可直達河內。
河太鐵路
河太鐵路（越南語：Đường sắt Hà Thái），又稱河內－觀朝鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Quan Triều），是一條連線越南首都河內市和北部工業重鎮、太原省省會太原市的鐵路，鐵路全長296公里，採用軌距為1,000毫米米軌和1,435毫米準軌的混合套軌。這條鐵路建於法越戰爭結束後的北越國民經濟恢復時期，於1962年建成通車，最初採用1,000毫米軌距；越南戰爭於1965年全面爆發後，中國應北越政府的請求派出鐵道兵幫助越南搶修搶建鐵路，在此期間援越工程隊對河太鐵路進行改軌工程，將米軌鐵路改建為米軌、準軌兩用的混合軌鐵路，河太鐵路的改軌工程於1967年全部完成。河太鐵路的河內至安員段與河同鐵路、河老鐵路共線，而在觀朝站則與屬於越南煤炭礦產工業集團的觀紅鐵路專用線連線。
河海鐵路（越南語：Đường sắt Hà Hải），全稱河內－海防鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Hải Phòng），是一條連線越南首都河內市和北部港口城市海防市的米軌鐵路，沿途經過河內市、興安省、海陽省和海防市四個省市，鐵路全長296公里。這條鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代，在1900年動工興建並於1902年建成通車，也是連線中國昆明市和越南海防市的滇越鐵路的其中一個部分。河海鐵路的河內至嘉林段與河同鐵路、河老鐵路共線，而在海防站則有港口鐵路與海防港連線。
南北鐵路
南北鐵路（越南語：Đường sắt Bắc Nam）是越南連線河內至胡志明市鐵路。鐵路總長1726公里。這鐵路線在法國殖民時期建築，屬法屬印度支那聯合線。此線使用1米軌距，平均時速50公里。從河內到胡志明市需要32小時以上。乘坐統一特快車往返河內至胡志明市一趟，座位為1140千越盾，臥鋪約1300至1725千越盾不等。
