河內站

河內站（越南語：Ga Hà Nội）是越南河內市棟多郡文廟坊（越南語：Văn Miếu, Đống Đa），是南北線、河老線、河太線、河同線、河海線的鐵路車站。河內站是越南國內規模最大的鐵路車站，車站占地面積超過216,000平方米。

基本介紹

• 中文名：河內站
• 外文名：Ga Hà Nội
• 投用日期：1902
• 所屬地區：越南河內市棟多郡
• 區域管理：越南鐵路總公司
• 建築面積：105,000平方米
• 站台規模：7台17線
• 主要線路：南北線、河老線、河太線、河同線、河海線
• 車站地址：河內市棟多郡文廟坊黎筍街120號
• 占地面積：超過216,000平方米
• 坐標：21°1′27″N 105°50′28″E
• 原名：草行站 (Ga Hàng Cỏ)

歷史

河內站始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時期，於1902年隨河海鐵路建成通車而落成啟用，當時並非名為河內站而是稱為草行站（Ga Hàng Cỏ）；而後河同鐵路、河老鐵路、南北鐵路相繼通車後，河內站成為越南北部最重要的鐵路樞紐車站。河內站體現了濃厚的法國式建築風格，最明顯的特徵是採用了米黃色外牆和孟沙式屋頂。1972年，越南戰爭期間美軍對河內市進行廣泛轟炸，河內站的中央大廳部分建築被炸毀。戰爭結束後，越南鐵路總局於1976年對河內站進行修復，在原有站房基礎上新建了一個混凝土結構的中央大廳。

河內站前身草行站

主要線路簡介

河老鐵路

河老鐵路（越南語：Đường sắt Hà Lào），全稱河內－老街鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Lào Cai），是一條連線河內和老街省老街市的米軌鐵路，全長296公里。這條鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代，在1903年動工興建並於1906年建成通車，也是連線中國昆明市和越南海防市的滇越鐵路的其中一個部分。河老鐵路的河內至安員段與河同鐵路共線，並在國境車站老街站經中越河口鐵路大橋，與中國境內的昆河鐵路河口站連線。

河老鐵路是越南鐵路系統當中線路狀況最差的鐵路幹線之一，而且由於地勢原因全線296公里之中約111公里是曲線區段。2008年初，越南交通運輸部決定在五年時間內（2008年—2012年）對河老鐵路進行改造，該項目的總投資額約為1.6億美元，其中1.39億美元為ODA優惠貸款，其餘2100萬美元為越南政府配套資金。改造工程的重點包括升級改造71個大型橋樑、車站、貨場，加固路基及改善曲線區段等。

滇越鐵路

滇越鐵路（Yunnan-Vietnam Railway）是東南亞地區一條連線中國昆明和越南海防港（經中越口岸河口）的鐵路，是中國西南地區的第一條鐵路，為米軌鐵路，呈南北走向。滇越鐵路被《英國日報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。

十九世紀中後期，法國人選擇了東線設計方案並規劃建設。越段1901年開始動工，1903年竣工通車；滇段1903年開工，1910年4月1日竣工，全線通車運營。

河同鐵路

河同鐵路（越南語：Đường sắt Hà Đồng），全稱河內－同登鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng），是一條連線越南首都河內市和中越邊境城鎮同登市鎮的鐵路，沿途經過河內市、北寧省、北江省和諒山省四個省市，鐵路全長162公里，採用軌距為1,000毫米米軌和1,435毫米準軌的混合套軌。

河同鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代，最早建成的一段是諒山至府諒滄（今北江市）鐵路，在1890年動工興建並於1894年建成通車，當時採用軌距為600毫米的窄軌。在保羅·杜美擔任法屬印度支那總督時越南鐵路的建設進度被大大加快，在此期間府諒鐵路被改建成1000毫米軌距的米軌鐵路，並且先後於1900年和1902年分別延伸至殖民地首府河內和中越邊境同登。1954年，河同鐵路在中國的協助下完成修整，並與中國的湘桂鐵路在友誼關接軌。1955年至1978年間，河同鐵路曾經被稱為河友鐵路（越南語：Đường sắt Hà Hữu）。越南戰爭期間中國應北越政府的請求，派出鐵道兵幫助越南搶修搶建鐵路，並將河同鐵路改建為米軌、準軌兩用的混合軌鐵路，自此中越國際聯運列車不用換乘換裝即可直達河內。

河太鐵路

河太鐵路（越南語：Đường sắt Hà Thái），又稱河內－觀朝鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Quan Triều），是一條連線越南首都河內市和北部工業重鎮、太原省省會太原市的鐵路，鐵路全長296公里，採用軌距為1,000毫米米軌和1,435毫米準軌的混合套軌。這條鐵路建於法越戰爭結束後的北越國民經濟恢復時期，於1962年建成通車，最初採用1,000毫米軌距；越南戰爭於1965年全面爆發後，中國應北越政府的請求派出鐵道兵幫助越南搶修搶建鐵路，在此期間援越工程隊對河太鐵路進行改軌工程，將米軌鐵路改建為米軌、準軌兩用的混合軌鐵路，河太鐵路的改軌工程於1967年全部完成。河太鐵路的河內至安員段與河同鐵路、河老鐵路共線，而在觀朝站則與屬於越南煤炭礦產工業集團的觀紅鐵路專用線連線。

河太鐵路連線了太原市公江工業園區和紅河三角洲地區，是一條以貨運業務為主的鐵路線。由於鐵路客運長期以來無法與公路客運競爭，河太鐵路的客運業務每年為越南鐵路總公司帶來約900億越南盾的虧損。

河海鐵路

河海鐵路（越南語：Đường sắt Hà Hải），全稱河內－海防鐵路（越南語：Đường sắt Hà Nội - Hải Phòng），是一條連線越南首都河內市和北部港口城市海防市的米軌鐵路，沿途經過河內市、興安省、海陽省和海防市四個省市，鐵路全長296公里。這條鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代，在1900年動工興建並於1902年建成通車，也是連線中國昆明市和越南海防市的滇越鐵路的其中一個部分。河海鐵路的河內至嘉林段與河同鐵路、河老鐵路共線，而在海防站則有港口鐵路與海防港連線。

南北鐵路

南北鐵路（越南語：Đường sắt Bắc Nam）是越南連線河內至胡志明市鐵路。鐵路總長1726公里。這鐵路線在法國殖民時期建築，屬法屬印度支那聯合線。此線使用1米軌距，平均時速50公里。從河內到胡志明市需要32小時以上。乘坐統一特快車往返河內至胡志明市一趟，座位為1140千越盾，臥鋪約1300至1725千越盾不等。

河內站站台

河內站候車室

河內站

河內站售票處

河內站站房