《汽車車身結構》是2021年人民郵電出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:汽車車身結構
- 作者:吳興敏,張鳳雲,佟志偉
- 出版社:人民郵電出版社
- 出版時間:2021年
- ISBN:9787115541895
《汽車車身結構》是2021年人民郵電出版社出版的圖書。
車身結構(auto body structure) 指構成車身整體的各個部件的布置形式以及部件之間裝配的方式。按車身承受負荷的方式,車身結構可分為:非承載式、承載式及半承載式三種類型。非承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁...
車身結構 汽車車身結構主要包括:車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附屬檔案、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎,通常是指縱、...
車身結構中的梁和支柱,又稱車身結構件,是指支撐車身覆蓋件的全部車身結構零件。由這些結構件便形成了轎車車身的載荷框架結構,它是車身承載能力的基礎,對保證車身所要求的結構強度和剛度非常重要。發動機罩 又稱發動機蓋,是最醒目的...
主要是使學生可以逐步獲得汽車車身結構和製造工藝的基本知識,提高學生解決實際工程問題的能力,為學生從事車輛工程方面的工作奠定一定的工藝基礎,為後續專業課程的學習和相關的實踐環節打好基礎。前言 隨著現代汽車工業的不斷發展,車身工程...
汽車車身結構主要包括:車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附屬檔案、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。 1、車身殼體(白車身):是一切車身部件的安裝基礎,通...
1990-1998這8年間,北美汽車工業的用鋁量增長了102%。全鋁車身可減輕車身重量,對環保大有益處。但是也因為鋁自身的特性,全鋁車身還存在著一些問題。簡述 全鋁車身框架結構,創造性地將鋼與鋁兩種材質合為一體,可確保更具動態的驅動...
而汽車發生橫向碰撞時,沒有多餘的空間來毀壞變形以吸收衝擊能,因此,車身該部分結構必須牢固,現代轎車結構設計中車門帶有牢固的加強梁是廣泛採用的措施 材料、耐久性與成本 低成本是車身結構設計必須考慮的問題。採用新型車身材料,可能有...
《汽車車身結構》共分4章,以大量圖解,用通俗易懂的說明方式,介紹汽車車身基本結構分類、汽車車身常用材料、轎車車身結構、車身附屬檔案以及客車和貨車車身結構等,並配備了適當的車身結構拆裝實操項目,體現了“做中學”的職業教育理念。內容...
汽車底盤結構是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統,按其結構形式的不同,獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。簡介 汽車構造 1. 發動機:發動機...
全承載車身結構在出現事故時是給乘員留下最大生存空間的車型。節能、環保、安全和舒適是目前汽車四大設計發展的趨勢。節能排在第一位。車上每一個部件的性能都和燃油消耗有關係。從車身上講可以從兩方面來講:車身造型和車身重量。3、...
《汽車車身結構(第2版)》是2015年人民郵電出版社出版的圖書,作者是吳興敏、馬志寶、孔繁瑞。內容簡介 汽車車身結構(第2版)是學習汽車車身維修知識與技能的入門書。汽車車身結構(第2版)以大量圖解,用通俗易懂的語言,介紹了汽車...
前圍、後圍、頂篷三個曲面相互連線,形成一個開口向下的拱形車身形式。發展歷程 最初製造的汽車車身設計方案都是仿照馬車車身提出來的。因為當時的汽油機功率太小,一般都只是在木質槓架上裝上結構簡單的敞開式車篷。車高約2.7米左右...
現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統,按其結構形式的不同,獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。橫臂式懸掛系統 橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統,按橫臂數量的多少...
車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗,還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪儘可能不發生滑動,在結構上必須保證各車輛能以不同的角速度轉動。通常從動車輪用軸承支承在心軸上,使之能以任何角速度旋轉,而驅動車輪分別...
《汽車車身結構》是2021年人民郵電出版社出版的圖書。本書是汽車車身維修知識與技能的入門教材。本書用通俗易懂的語言,圖文並茂地介紹了轎車車身整體結構,轎車車身殼體結構,汽車車身常用材料,汽車車身的性能要求,轎車車身覆蓋件結構與...
《圖解汽車車身構造與拆裝》是2007年中國電力出版社出版的圖書,作者是宋年秀。內容簡介 內容簡介 本書是學習汽車車身及電氣設備構造與拆裝的入門書籍。通過圖解的形式對汽車車身及電氣設備進行“解剖”和解讀,詳細介紹了汽車車身構造原理...
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力,並衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件...
根據控制形式不同分為被動式懸架、主動式懸架。根據汽車導向機構不同可分為獨立懸架、非獨立懸架。非獨立懸架 非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸架具有...
汽車是主要藉助自身動力為裝置驅動,且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。內容簡介 主要以國產轎車和部分進口轎車為主,全面系統地闡述了汽車的結構、工作原理和主要...
車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構,俗稱大梁,是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫樑組成,經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的衝擊。車架的功用是支撐、連線汽車...
功能: 減震器是產生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰減汽車的振動,改善汽車的行駛平順性,增強車輪和地面的附著力.另外,減震器能夠降低車身部分的動載荷,延長汽車的使用壽命.目前在汽車上廣泛使用的減震器主要是筒式液力減震器,其結構可...
我們現在接觸的非承載式車身車型比較少,多數是卡車、專業越野車之類。非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的,布置在車身的最底部,我們平時是看不到的。結構 車架承載著整個車體,發動機、懸掛...
結構 國家法規和標準對汽車總長、總高、總寬、軸荷、轉向直徑等的限定往往會影響到縱梁的外形。貨車車架後部,在汽車總寬的限定下,扣除車輪和懸架的寬度,即為車架的最大寬度。在其前部外側,必須留出轉向輪的運動空間,其內側則須為...
結構 中梁的斷面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架,用以固定發動機,而主減速器殼通常固定在中梁的尾端,形成斷開式後驅動橋。中樑上懸伸的托架用以支承汽車車身和安裝其他機件。若中梁是管形的,傳動軸可在管內...
籠型車體概念的結構:一般人所駕駛的自小客車或休旅車即為籠型車體結構, 也有人稱之為安全籠型車箱。簡介 其概念可追溯自1944年,是將汽車車體與鳥籠構造聯想運用後所發展出來的汽車結構。 籠型車身結構的設計可分為兩大區域—“...
4.活頂轎車—本身為開式.車身側圍框架為固定式,剛性結構.車頂為篷布或金屬硬頂,能夠摺疊或移動。至少有一排座,有二個以上座位.有二個或四個側門。有二個或二個以上側窗。構造 轎車車身結構主要包括:車身殼體、車門、車窗、車前...