《汽車設計與開發集成》是2018年7月機械工業出版社出版的圖書，作者是王秋成。
基本介紹
- 中文名：汽車設計與開發集成
- 作者：王秋成
- ISBN：9787111599166
- 定價：59元
- 出版社：機械工業出版社
- 出版時間：2018年7月
- 裝幀：平裝
- 開本：16開
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
當今的汽車開發流程發生了戲劇性的變化。以前只要一個傑出工程師幾年完成的工作如今已經被來自各個學科的專家組成的高度交錯的合作網路所替代，這使得汽車開發充滿挑戰。一方面，從技術層面要整合分離的部件成為完整的車輛，與此同時，在管理層面，需要協調幾千個來自不同公司、專業、文化和社會背景的人之間的相互合作。本書的特點及獨到之處至於：首先，首先關注未來消費者（顧客）對整車開發特徵的要求，第二點是與人相關的：如何整合來自不同學科的專家團隊的創新思想與思維方式。本書的結構體系是讓讀者熟悉在整車開發過程中涉及的技術、經濟、管理與法律法規等眾多環節，而不是深入討論技術細節。以便深入了解整車開發流程及其相關部門如何協同，進而更好地理解整個新車開發流程，不同的子進程和參與人員各自的相互之間的依賴和衝突。
圖書目錄
前言
第一部分 整車開發流程與管理
第1章 整車開發概述
.1 整車開發項目的範疇
1.1.1 整車開發層次 1
1.1.2 整車開發內容 2
1.1.3 創新層次 2
1.1.4 選配項及國別版本 3
1.2車型系列和開發平台
1.2.1 車型開發系列 4
1.2.2 整車開發平台與架構 6
1.2.3 典型車企平台架構 7
1.2.4 共享開發平台的局限性 9
1.3 新車型開發流程
1.3.1 新車型開發階段劃分 11
1.3.2 新車型開發流程
1.3.2.1 總成部件開發 12
1.3.2.2 整車集成流程 13
1.3.2.3 相關支持流程 14
1.3.3 新車型開發流程圖 14
1.4 整車開發項目管理 15
1.5 國際合作開發項目 16
第2章 新車型開發戰略
2.0概述 19
2.1 新車型開發成敗案例
2.1.1 成功車型 21
2.1.2 失敗車型 23
2.2 新車型開發成功的先決條件
2.2.1 全球化市場布局 25
2.2.4 完整的產品系列 27
2.2.2 良好的品牌形象 28
2.2.3 清晰的產品定位 30
第3章 新車開發流程
3.1 方案策劃階段
3.1.1 技術可行性 34
3.1.2 經濟可行性 35
3.2 概念設計階段
3.2.1 新車型概念設計 38
3.2.2 整體布置草圖 39
3.2.3 整車造型設計 39
3.2.4新車型項目概念書 40
3.3 系列車型開發
3.3. 1 工程設計階段 41
3.3.2 零部件產品發布 43
3.3.3 整車集成階段 44
3.3.3 樣車試製階段 44
3.3.4 投產準備階段 46
3.4 後續開發與產品改進 48
第4章 汽車造型設計
4.1 汽車造型設計要求
4.1.1 造型風格獨特 50
4.1.2 體現人機工程學 55
4.1.3 風阻係數小 56
4.1.4 實用性強 60
4.2 汽車車身造型設計
4.2.1 前衛創意階段 62
4.2.2 概念設計階段 63
4.2.3 技術設計階段 65
4.3 汽車內飾設計
4.3.1 汽車內飾造型風格 67
4.3.2 汽車內飾設計內容 67
4.3.3 汽車內飾色彩與紋理設計 68
4.4 汽車造型設計驗證
4.4.1 造型風格驗證 70
4.4.2 人機工程學驗證 71
4.4.3 儲物實用性評估 72
第5章 虛擬樣車流程
5.1 虛擬樣車建模
5.1.1 虛擬樣車技術簡介 74
5.1.2 虛擬樣車IT系統平台 75
5.1.3 車型技術參數 77
5.1.4 零件CAD建模 77
5.2 虛擬轎車裝配
5.2.1 空間干涉檢測 78
5.2.2 功能間隙檢查 83
5.3 轎車功能幾何評估
5.3.1 後備箱儲物空間 83
5.3.2 車輛運動學評估 83
5.4 虛擬樣車模型版本...85
第五章 汽車電子電氣系統架構
6.0 概述 87
6.1系統開發管理
6.1.1 文化衝突 90
6.1.2 系統工程 90
6.2 顧客需求挖掘
6.2.1 需求啟發 91
6.2.2 需求分析 92
6.2.3 需求表達 93
6.3 汽車E-E系統構架
6.3.1 邏輯系統構架 93
6.3.2 技術系統構架
6.3.2.1 分區部署 94
6.3.2.2 匯流排系統 95
6.4汽車E-E系統開發
6.4.1 軟硬體組成 97
6.4.2 套用軟體開發 99
6.4.3 E-E系統測試與驗證 100
6.5 汽車E-E系統集成和驗證
6.5.1 汽車E-E子系統集成 101
6.5.2 整車E-E系統集成 102
6.6系統配套管理流程
6.6.1 配置管理 103
6.6.2 風險管理 105
6.7能力成熟度集成模型
6.7.1 組織成熟度等級 107
6.7.2 過程能力等級 108
第7章 整車開發流程管理
7.1 可註冊性
7.1.1 全球機動車法律法規的歷史變遷 110
7.1.2 新車型認證技術規範 112
7.1.3 各國新車註冊認證法律法規 114
7.2 目標管理
7.2.1 開發目標 119
7.2.2 目標協定 120
7.2.3 簽發流程 123
7.3 設計問題管理 124
7.4 簽發與變更管理
7.4.1 產品簽發 127
7.4.2 設計變更 128
7.4.3 工程變更管理 130
7.5 質量管理
7.5.1 質量定義 131
7.5.2 新車交付前質量 132
7.5.3 新車交付後質量
7.4.3.1 消費者意見投訴處理 134
7.4.3.2 汽車雜誌和相關新聞報導 134
7.4.3.2 顧客滿意度年度調查 135
7.5.4 全面質量管理體系 137
7.5.5 質量成本 139
第二部分 整車性能開發與評估
第8章 汽車動力系統設計
8.1 汽車動力系統分類
8.1.1傳統發動機節能降耗 145
8.1.2生物燃料動力系統 145
8.1.3可再生能源動力系統 147
8.2傳統汽車動力系統設計
8.2.1 汽車發動機節能降耗設計 147
8.2.2 動力傳動與變速箱設計 149
8.2.3 四輪驅動裝置設計 151
8.3新能源汽車動力系統設計
8.3.1 氫燃料汽車動力系統 153
8.3.2 混合動力汽車動力系統 155
8.3.3 純電動汽車動力系統 157
8.3.4燃料電池汽動力系統車 161
8.4汽車動力性能試驗與驗證 163
第9章 汽車操控性設計
9.1概述
9.1.1 縱向動力學 166
9.1.2 側向動力學 168
9.1.3 垂向動力學 169
9.2汽車轉向系統設計
9.2.1 轉向系統設計要求 169
9.2.2 液壓助力轉向機構設計 170
9.2.3 線控轉向機構設計 170
9.3 汽車底盤系統設計
9.3.1 懸架系統設計 172
9.3.2 輪胎和車輪選型 173
9.3.3 制動裝置設計 175
9.3.4四輪驅動裝置設計 176
9.4 操控性試驗和驗證 178
第10章 車艙舒適性設計
10.0 概述
10.0.1 車艙舒適性客戶需求 180
10.0.2 車艙舒適性評價標準 181
10.1 行駛平順性設計
10.1.1 相關法規和客戶要求 182
10.1.2 行駛平順性設計 183
10.1.3 行駛平順性驗證 186
10.2 聲學舒適性設計
10.2.1相關法規和客戶需求 188
10.2.2 聲學舒適性設計 189
10.2.3 聲學舒適性試驗與驗證 190
10.3 車艙熱舒適性設計
10.3.1 相關法規和客戶需求 191
10.3.2 車艙熱舒適性設計 192
10.3.3 熱舒適性驗證 194
10.4 新車價值感知與體驗
10.4.1 新車價值感知 196
10.4.2 新車價值品位提升 197
10.4.3 新車價值體驗與驗證 197
第11章 汽車安全性設計
11.1概述
11.1.1 汽車安全性概述 199
11.1.2 汽車安全性分類 200
11.1.3 汽車安全性影響因素分析 201
11.2汽車安全性技術法規和標準
11.2.1新車被動安全性強制性評估 203
11.2. 2新車被動安全性非強制性評估 204
11.3 汽車主動安全性設計
11.3.1 汽車主動安全性範疇 209
11.3.2 汽車主動安全性設計 209
11.4 汽車被動安全性設計
11.4.1 採用(超)高強度材料 214
11.4.2 安全帶與安全氣囊 215
11.4.3 車身耐撞性設計 217
11.4.4 車門防撞強化設計 219
11.4.5 轉向系統與內飾件 219
11.5汽車安全性評估與驗證
11.5.1 汽車碰撞模擬仿真 220
11.5.2 假人碰撞試驗 222
11.5.3 主動安全性評價 227
11.5.4 事故損傷醫學簽定 229
第12章 汽車防盜性設計
12.1相關法規與設計要求
12.1.1 汽車防盜性分類 231
12.1.2 汽車防盜性相關法規 233
12.1.3 汽車防盜安全性評級 235
12.2 汽車防盜系統設計
12.2.1防止非法移動車輛 236
12.2.2 防止入車偷竊 237
12.2.3 防止非法駕駛 238
12.2.4 降低被盜件使用價值 238
12.2.5 降低車輛被盜風險 239
12.3 汽車防盜系統測試與評估 240
第13章 車載信息娛樂系統設計
13.1 概述
13.1.1 系統功能與客戶需求 241
13.1.2 當前研究與發展現狀 243
13.2車載網路系統架構
13.2.1車載網路結構模組 246
13.2.2車載網路匯流排分類 248
13.3車載信息娛樂系統架構設計
13.3.1 作業系統 250
13.3.2 CPU(ARM)處理器 252
13.3.3 存儲顯示與接口模組 253
13.3.3.1 存儲器 253
13.3.3.2 通用串列匯流排（USB） 254
13.3.3.3 顯示屏與觸控螢幕 254
13.3.4 通信模組
13.3.4.1全球導航系統（GPS） 255
13.3.4.2控制器區域網路匯流排（CAN） 258
13.3.4.3 移動通信技術（3G和4G） 259
13.4車載信息娛樂系統設計的驗證
13.4.1駕駛室“中控台”設計與實現 259
13.4.2 車載信息娛樂系統測試與驗證 262
第三部分 整車性能試驗與驗證
第14章 整車性能試驗與驗證
14.1整車性能試驗與體系
14.1.1整車性能試驗方式 264
14.1.2 整車開發各階段的試驗驗證 265
14.2整車試驗規範與驗證體系
14.2.1 整車試驗規範的確定 266
14.2.2 整車試驗項目類型 268
14.2.3 試驗規範的分解與傳遞 268
14.3汽車整車試驗項目清單 269
第15章 新車排放試驗與評估
15.0 概述 278
15.1 新車尾氣排放和能耗
15.1.1 相關法規和設計要求 280
15.1.2 尾氣排放和能耗測試 284
15.2 新車揮發性排放物
15.2.1 相關法規要求 287
15.2.2 揮發性排放物種類 288
15.2.2.1 燃油揮發 288
15.2.2.2非燃油揮發性排放 289
15.2.3 揮發性排放物測定 289
15.3 汽車降噪設計
15.3.1 相關法規要求 290
15.3.2 降噪設計措施 291
15.3.3 噪音測試方法與標準 292
15.4 汽車抗電磁輻射設計
15.4.1 相關法規要求 293
15.4.2 抗電磁輻射設計 293
15.4.3 測試標準與方法 293
第16章 汽車可靠性試驗與評估
16.1概述
16.1.1 可靠性定義 295
16.1.2 失效嚴重性 296
16.1.3 可靠性與質量 296
16.1.4 可靠性與成本 297
6.2汽車失效模式分析
16.2.1 汽車零部件失效 298
16.2.2 電子器件失效 300
16.2.3 嵌入式軟體失效 300
16.3整車系統可靠性設計
16.3.1失效模式及其影響分析 303
16.3.2抗電磁干擾性能 306
16.4 汽車可靠性試驗與評估
16.4.1 加速壽命試驗 309
16.4.2 可靠性模擬仿真 311
16.4.3 整車可靠性試驗 312
16.4.4 非盈利機構評估 314
