《汽車精益集成產品開發》，(Automotive Lean Integrated Product Development，縮寫：LiPD)，集成了大量代表最佳研發項目管理實踐所包含的關鍵要素，其體系的總體框架包括：決策評審、戰略與規劃、平台及架構管理、產品開發流程、開發組織、質量開發、項目計畫及變更管理、成本管理和績效管理九個核心內容。根據這一框架，本書提供了一整套汽車精益集成產品開發的管理方法和運作機制，並展開為分層次的業務流程、指南及模板，對於業界實踐具有很強的針對性和操作性。
基本介紹
- 書名：汽車精益集成產品開發
- 又名：Automotive Lean Integrated Product Development
- 作者：梁開榮，張琦
- ISBN：9787111446330
- 定價：￥46.00
- 出版社：機械工業出版社
- 出版時間：2014年3月26日
- 叢書名：汽車先進技術論壇叢書
內容簡介,編輯推薦,作者簡介,
內容簡介
《汽車精益集成產品開發》，(Automotive Lean Integrated Product Development，縮寫：LiPD)，集成了大量代表最佳研發項目管理實踐所包含的關鍵要素，其體系的總體框架包括：決策評審、戰略與規劃、平台及架構管理、產品開發流程、開發組織、質量開發、項目計畫及變更管理、成本管理和績效管理九個核心內容。根據這一框架，本書提供了一整套汽車精益集成產品開發的管理方法和運作機制，並展開為分層次的業務流程、指南及模板，對於業界實踐具有很強的針對性和操作性。
《汽車精益集成產品開發》適合汽車及零部件產品開發工程師、項目管理、市場策劃、產品規劃、質量管理等方面的人員以及大學汽車、機械及管理工程等相關專業的學生閱讀。由於汽車是複雜多品種、大批量生產的產品，所以該書也可供其他實體產品開發的工程師及相關人員參考。
《汽車精益集成產品開發》適合汽車及零部件產品開發工程師、項目管理、市場策劃、產品規劃、質量管理等方面的人員以及大學汽車、機械及管理工程等相關專業的學生閱讀。由於汽車是複雜多品種、大批量生產的產品，所以該書也可供其他實體產品開發的工程師及相關人員參考。
編輯推薦
《汽車精益集成產品開發》編著者梁開榮、張琦。《汽車先進技術論壇叢書：汽車精益集成產品開發》在國內外汽車企業產品研發項目管理經驗的基礎上，結合中國汽車產品研發的套用管理實踐，系統地闡述了汽車研發過程中決策評審、戰略與規劃、質量開發、成本管理等每個模組的項目管理思路和方法，以及各個模組節點的實施控制管理目標的要點，以此構建了LiPD汽車精益集成產品開發體系。
《汽車先進技術論壇叢書：汽車精益集成產品開發》管理方法套用性強，敘述較為全面和系統，是作者從事18年汽車產品研發管理理論和實踐經驗的總結。
3 專業書評
這本書的研究始於2006年，梁開榮參加中國政府的公派留學項目，在英國攻讀工程管理碩士期間，系統研究國外汽車產品開發管理相關的理論和實踐，便萌發了構建產品開發體系的構想。梁開榮有著18年汽車行業的工作經驗，曾經從事過汽車模具開發和製造，CAD/CAM /CAE技術套用，產品開發信息系統規劃和實施，產品規劃，汽車開發項目管理，新產品質量管理等方面的工作，從而積累了豐富的汽車產品開發的實踐經驗和理論知識。2009年張琦博士在上汽通用五菱汽車股份有限公司做博士後研究，研究的方向是汽車車身產品開發系統，在研究的過程中發現精益概念在汽車產品開發中發揮著驚人的槓桿作用，自主品牌研發績效的表現深刻影響著“中國創造”的實現。由於大家都有著共同的研究方向和興趣，同時既有理論研究，又有實踐經驗，構建適合中國國情的產品開發體系便水到渠成。由於最佳實踐都是基於汽車行業來開展研究的，最後確定該體系為“汽車精益集成產品開發”(Automotive Lean Integrated Product Development，縮寫：LiPD)，即以精益為理念，以集成為方法，以汽車行業實踐為案例，構建系統的產品開發體系。
本書作者希望通過LiPD體系的建立，給中國企業提供一個構建產品開發體系的思路及方法；構建系統的評估體系，通過評估幫助企業找出現有開發體系存在的問題，發現提升的機會；通過持續改進，使產品開發的效率和質量發生質的飛躍。
作者簡介
梁開榮
現為上汽通用五菱汽車股份有限公司特聘首席工程師，高級工程師職稱。獲得西北工業大學飛行器製造工程學士，英國桑德蘭大學工程管理碩士學位。歷任新產品質量總監，產品規劃科長，產品及工程系統科長，產品數據管理系統PDM項目經理等職務，主要負責過商用車N109（新五菱之光）、跨界車CN100（五菱宏光），乘用車GP50(寶駿630)等自主車型的新產品質量開發工作，擁有18年的汽車產品工程開發及產品開發信息系統建設經驗，曾作為核心小組成員參與通用汽車產品開發體系GVDP導入，全面參與和見證了上汽通用五菱產品研發體系的建設和發展過程。研究方向主要為汽車產品開發體系構建及新產品質量開發，開源硬體及創客運動對產品開發影響。
張琦
現為中國地質大學（武漢）工商管理系副教授，上汽通用五菱汽車股份有限公司博士後。獲得武漢理工大學機電一體化工學學士，技術經濟及管理碩士，管理科學與工程博士學位。圍繞製造業的產品開發管理、物流及供應鏈管理髮表了一系列論文，多篇被SCI或EI索引，主持及參與了國家自科基金、國家社科基金、中國博士後基金、湖北省社科基金的研究工作。2006年至今，先後作為核心骨幹參與了汽車、機電設備、家電等新產品研發體系的建設、最佳化以及生產物流系統的構建等多項工作，積累了豐富的企業實踐經驗。研究方向為新產品開發及創新管理，物流及供應鏈管理。
5 目錄[1]
第1章 汽車生產方式的演變及對產品開發的影響
1.1為什麼要研究汽車產業的產品開發
1.2 汽車工業生產方式的演進
1.3 汽車生產方式演變對產品開發的影響
1.4 汽車產業發展趨勢
1.5世界汽車的新產品開發
第2章 全球化背景下汽車產品開發面臨的挑戰及應對策略
2.1汽車產品開發的重要性
2.2汽車產品開發面臨的挑戰
2.3構建汽車產品開發體系的必要性
2.4汽車產品開發的應對策略
第3章 汽車精益集成產品開發 (LiPD)的原理與框架
3.1新產品開發模式發展歷程
3.2 構建汽車精益集成產品開發(LiPD)體系
第4章 汽車精益集成產品開發(LiPD)的戰略與規劃
4.1 LiPD戰略的基本模式
4.2 汽車產品規劃概述
4.3 LiPD的產品規劃流程與組織
4.4 LiPD產品組合規劃
4.5 LiPD產品策劃
第5章 汽車精益集成產品開發(LiPD)的平台及架構管理
5.1 發展歷程：從平台到架構
5.2 汽車產品架構概述
5.3 LiPD的產品架構開發流程與方法
第6章 汽車精益集成產品開發（LiPD）的流程
……
第14章 汽車精益集成產品(LiPD)開發的實施
附錄1：綜合案例
日產“V-3P”汽車精益集成產品開發體系
第一節 日產汽車“V-3P”精益集成產品開發體系介紹
第二節 日產“V-3P”精益集成產品開發體系取得的成效
附錄2： 術語中英文對照
文摘
28年前，MIT(美國麻省理工大學) 為了系統研究以豐田為首的日本汽車企業成功的奧秘，發起了龐大的針對汽車產業的研究項目——國際汽車研究項目(IMVP International Motor Vehicle Program)。該組織在1990年發表的《改變世界的機器》(The Machine that Changed the World)這本著作中首次提到了“精益”的概念，並以此為起點成為企業界建立 “精益生產”的里程碑。一提“精益”，大家自然聯想到精益生產，卻很少會想到精益研發。事實上在《改變世界的機器》這本書中，同時也提到了豐田已經將精益理念套用於產品開發體系。同一時期，哈佛商學院的金.克拉克（Kim Clark）以及東京大學的藤本隆宏（Taka Fujimoto）研究了汽車產品開發績效，同樣也提出了“精益產品開發”的概念。但經歷了這么多年，“精益生產”已遍地開花結果，而“精益開發”卻猶抱琵琶半遮面，神秘的面紗還未完全揭開，更談不上推廣套用取得成效了。
同一時間誕生的雙胞胎，發展為何相距甚遠呢？這是因為各國的汽車企業最直觀看到的是豐田在生產領域取得的巨大領先性，便率先在生產系統套用精益思想。為了套用這一研究成果，學術界先後將“精益生產”整理形成了主要的三個理論體系：1. 質量網路(Quality Network), 2. 同步/精益組織(Synchronous/Lean Organization) ，3.供應商協同精益組織 PICOS (Purchased Input Concept Optimization with Suppliers)。各汽車企業紛紛基於這些理論體系，建立起了自己的精益生產系統，如GM的GMS（Global Manufacturing System），福特的FPS（Ford Production System），賓士的MPS（Mercedes-Benz Production System）等等，其本質都是精益思想在生產系統的套用。精益生產系統的套用極大地提高了這些汽車公司的生產效率，經過十多年的持續提升，有的企業已經接近甚至超過了日本的老師。
這些成就要歸功於美國學院派基於社會技術學的方法論對於汽車產業持續細緻深入的調查研究，總結並形成了“精益生產”的理論體系；同時又將理論形成一套完整的評估體系，在企業實踐中推廣套用。實踐證明這是十分有成效的方法，而“精益產品開發”卻一直沒有形成系統的理論和完整的方法論。儘管門徑管理系統（SGS），產品及周期最佳化法（PACE），集成產品開發（IPD）等已成為產品開發領域的經典理論和知識基礎，直到2006年傑弗瑞.萊克教授對豐田系統的深刻見解以及詹姆斯.摩根在產品開發中的實踐經驗的緊密結合，才得以將豐田產品開發體系中的謎團一一解開。他們於2006年合作出版的《豐田產品開發體系》一書形成了比較系統的精益開發理論，但是“精益產品開發”的套用體系卻一直未形成。
現為上汽通用五菱汽車股份有限公司特聘首席工程師，高級工程師職稱。獲得西北工業大學飛行器製造工程學士，英國桑德蘭大學工程管理碩士學位。歷任新產品質量總監，產品規劃科長，產品及工程系統科長，產品數據管理系統PDM項目經理等職務，主要負責過商用車N109（新五菱之光）、跨界車CN100（五菱宏光），乘用車GP50(寶駿630)等自主車型的新產品質量開發工作，擁有18年的汽車產品工程開發及產品開發信息系統建設經驗，曾作為核心小組成員參與通用汽車產品開發體系GVDP導入，全面參與和見證了上汽通用五菱產品研發體系的建設和發展過程。研究方向主要為汽車產品開發體系構建及新產品質量開發，開源硬體及創客運動對產品開發影響。
張琦
現為中國地質大學（武漢）工商管理系副教授，上汽通用五菱汽車股份有限公司博士後。獲得武漢理工大學機電一體化工學學士，技術經濟及管理碩士，管理科學與工程博士學位。圍繞製造業的產品開發管理、物流及供應鏈管理髮表了一系列論文，多篇被SCI或EI索引，主持及參與了國家自科基金、國家社科基金、中國博士後基金、湖北省社科基金的研究工作。2006年至今，先後作為核心骨幹參與了汽車、機電設備、家電等新產品研發體系的建設、最佳化以及生產物流系統的構建等多項工作，積累了豐富的企業實踐經驗。研究方向為新產品開發及創新管理，物流及供應鏈管理。
5 目錄[1]
第1章 汽車生產方式的演變及對產品開發的影響
1.1為什麼要研究汽車產業的產品開發
1.2 汽車工業生產方式的演進
1.3 汽車生產方式演變對產品開發的影響
1.4 汽車產業發展趨勢
1.5世界汽車的新產品開發
第2章 全球化背景下汽車產品開發面臨的挑戰及應對策略
2.1汽車產品開發的重要性
2.2汽車產品開發面臨的挑戰
2.3構建汽車產品開發體系的必要性
2.4汽車產品開發的應對策略
第3章 汽車精益集成產品開發 (LiPD)的原理與框架
3.1新產品開發模式發展歷程
3.2 構建汽車精益集成產品開發(LiPD)體系
第4章 汽車精益集成產品開發(LiPD)的戰略與規劃
4.1 LiPD戰略的基本模式
4.2 汽車產品規劃概述
4.3 LiPD的產品規劃流程與組織
4.4 LiPD產品組合規劃
4.5 LiPD產品策劃
第5章 汽車精益集成產品開發(LiPD)的平台及架構管理
5.1 發展歷程：從平台到架構
5.2 汽車產品架構概述
5.3 LiPD的產品架構開發流程與方法
第6章 汽車精益集成產品開發（LiPD）的流程
……
第14章 汽車精益集成產品(LiPD)開發的實施
附錄1：綜合案例
日產“V-3P”汽車精益集成產品開發體系
第一節 日產汽車“V-3P”精益集成產品開發體系介紹
第二節 日產“V-3P”精益集成產品開發體系取得的成效
附錄2： 術語中英文對照
文摘
28年前，MIT(美國麻省理工大學) 為了系統研究以豐田為首的日本汽車企業成功的奧秘，發起了龐大的針對汽車產業的研究項目——國際汽車研究項目(IMVP International Motor Vehicle Program)。該組織在1990年發表的《改變世界的機器》(The Machine that Changed the World)這本著作中首次提到了“精益”的概念，並以此為起點成為企業界建立 “精益生產”的里程碑。一提“精益”，大家自然聯想到精益生產，卻很少會想到精益研發。事實上在《改變世界的機器》這本書中，同時也提到了豐田已經將精益理念套用於產品開發體系。同一時期，哈佛商學院的金.克拉克（Kim Clark）以及東京大學的藤本隆宏（Taka Fujimoto）研究了汽車產品開發績效，同樣也提出了“精益產品開發”的概念。但經歷了這么多年，“精益生產”已遍地開花結果，而“精益開發”卻猶抱琵琶半遮面，神秘的面紗還未完全揭開，更談不上推廣套用取得成效了。
同一時間誕生的雙胞胎，發展為何相距甚遠呢？這是因為各國的汽車企業最直觀看到的是豐田在生產領域取得的巨大領先性，便率先在生產系統套用精益思想。為了套用這一研究成果，學術界先後將“精益生產”整理形成了主要的三個理論體系：1. 質量網路(Quality Network), 2. 同步/精益組織(Synchronous/Lean Organization) ，3.供應商協同精益組織 PICOS (Purchased Input Concept Optimization with Suppliers)。各汽車企業紛紛基於這些理論體系，建立起了自己的精益生產系統，如GM的GMS（Global Manufacturing System），福特的FPS（Ford Production System），賓士的MPS（Mercedes-Benz Production System）等等，其本質都是精益思想在生產系統的套用。精益生產系統的套用極大地提高了這些汽車公司的生產效率，經過十多年的持續提升，有的企業已經接近甚至超過了日本的老師。
這些成就要歸功於美國學院派基於社會技術學的方法論對於汽車產業持續細緻深入的調查研究，總結並形成了“精益生產”的理論體系；同時又將理論形成一套完整的評估體系，在企業實踐中推廣套用。實踐證明這是十分有成效的方法，而“精益產品開發”卻一直沒有形成系統的理論和完整的方法論。儘管門徑管理系統（SGS），產品及周期最佳化法（PACE），集成產品開發（IPD）等已成為產品開發領域的經典理論和知識基礎，直到2006年傑弗瑞.萊克教授對豐田系統的深刻見解以及詹姆斯.摩根在產品開發中的實踐經驗的緊密結合，才得以將豐田產品開發體系中的謎團一一解開。他們於2006年合作出版的《豐田產品開發體系》一書形成了比較系統的精益開發理論，但是“精益產品開發”的套用體系卻一直未形成。
這本書的研究始於2006年，梁開榮參加中國政府的公派留學項目，在英國攻讀工程管理碩士期間，系統研究國外汽車產品開發管理相關的理論和實踐，便萌發了構建產品開發體系的構想。梁開榮有著18年汽車行業的工作經驗，曾經從事過汽車模具開發和製造，CAD/CAM /CAE技術套用，產品開發信息系統規劃和實施，產品規劃，汽車開發項目管理，新產品質量管理等方面的工作，從而積累了豐富的汽車產品開發的實踐經驗和理論知識。2009年張琦博士在上汽通用五菱汽車股份有限公司做博士後研究，研究的方向是汽車車身產品開發系統，在研究的過程中發現精益概念在汽車產品開發中發揮著驚人的槓桿作用，自主品牌研發績效的表現深刻影響著“中國創造”的實現。由於大家都有著共同的研究方向和興趣，同時既有理論研究，又有實踐經驗，構建適合中國國情的產品開發體系便水到渠成。由於最佳實踐都是基於汽車行業來開展研究的，最後確定該體系為“汽車精益集成產品開發”(Automotive Lean Integrated Product Development，縮寫:LiPD)，即以精益為理念，以集成為方法，以汽車行業實踐為案例，構建系統的產品開發體系。
LiPD由7大理念，6大目標，5大原則， 9大管理支柱組成，其構架如圖0-2 所示。
l 7大理念（ CLOSEST Philosophies）：客戶導向 Customer orientation，精益化Lean，可操作性Operational，系統化Systemic，追求卓越 Excelsior，標準化Standardized，全面化Total。
l 6大目標 （SPQRCE Targets）：安全Safe,人員People，質量 Quality，回響 Responsibility，成本 Cost，環境 Environment。
l 5大原則評估體系（Five Principles Audit System）：集成化INT(Integrated),短周期SLT(Short Lead-Time),設計質量DIQ(Design in Quality),繼續改進CI(Continue Improvement),卓越員工EP(Excellence People)。在5大原則下面，總共有36項評估要素對產品開發體系進行系統全面的評估。圍繞這36個要素，還有更為詳細的核心要求、方法、工具和開發技術，全面支持滿足這36個要素的要求，達成評估目標，最終實現“多，快，好，省”地開發出市場熱銷的產品。
9 大管理支柱（9 Pillars）：細緻全面的決策評審，挑戰性的產品開發戰略與產品規劃，結構化的產品開發流程，模組化的技術與架構開發，系統化的項目管理，客戶導向的新產品質量開發，全面化的成本管理，客觀的項目績效管理和集成化的產品開發組織。
希望通過LiPD體系的建立，給中國企業提供一個開放的正向產品開發體系，通過參考該體系可以掌握系統地構建自己的產品開發體系的思路及方法；並構建系統的評估體系，通過評估幫助企業找出現有開發體系存在的問題，發現提升的機會；通過持續改進，使產品開發的效率和質量發生質的飛躍。
