汽車滑移率是指輪胎直行時剎車或加速時輪胎胎印和路面間所產生的滑移。
基本介紹
- 中文名:汽車滑移率
- 作用:表征抓地性
- 科目:車輛學
- 良好狀態下:5~10%的滑移率
汽車滑移率是指輪胎直行時剎車或加速時輪胎胎印和路面間所產生的滑移。
汽車滑移率是指輪胎直行時剎車或加速時輪胎胎印和路面間所產生的滑移。汽車滑移率:最大的抓地性表示所能承受最大的剎車力和加速力,而滑移比例是指輪胎直行時剎車或加速時輪胎胎印和路面間所產生的滑移。0滑移就表示車子行進的距離和輪...
當滑移率等於零時,側向附著係數ϕy最大,汽車抗側滑能力最強,制動時方向穩定性最好。ϕ y隨著滑移率的增大而減小,當車輪完全抱死拖滑時ϕ y ≈0 ,汽車制動穩定性最差。基於以上理論,ABS制動防抱死系統防止汽車制動時車輪抱死...
通過實車試驗對所研究理論和方法進行驗證並研究其在電動輪驅動汽車底盤控制技術中的套用方法。通過此方法汽車可實時監測電動輪系統行駛時是否打滑並獲取行駛路面的最佳滑轉率從而為電動輪驅動汽車的牽引力控制,穩定性控制奠定基礎。本項目...
《金屬帶式無級變速器滑移傳動機理及控制研究》是依託湖南大學,由張飛鐵擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 隨著新能源汽車的發展,金屬帶式無級變速器成為國內的開發熱點。與手動變速器相比,無級變速器的傳動效率偏低,雖能控制發動機...
汽車底盤技術,用於降低腳踏車致命事故的技術。電子穩定 技術介紹 ESP的英文全稱是Electronic Stability Program,中文意思是“電子穩定控制系統”。也可稱作ESC或VSC。ESP主要是在緊急情況下對車輛的行駛狀態進行主動干預,它整合了ABS和TCS的...
2.9.2輪胎的側向摩擦係數和滑移率 2.9.3在乾燥路面上的輪胎側偏特性 2.9.4對輪胎側偏特性的影響因素 2.9.5汽車前、後輪胎的回正力矩所引起的力矩轉向 2.10輪胎模型——魔術公式 2.10.1Pacejka89魔術公式——輪胎縱向力的...
《行駛汽車中若干關鍵狀態和參數估計研究》是依託南京航空航天大學,由林棻擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 準確而實時的獲取汽車行駛過程中的狀態信息是汽車動態控制系統研究的關鍵問題,也是實現閉環反饋控制的前提和必要條件。本...
汽車在遇到緊急情況時,要求在很短的距離和時間內停車,但是汽車前後輪又都不能強制抱死,或者會發生相應的側片及甩尾事故。ABS 主要是藉助於先進的感測器技術用來測試車輪的轉速,並通過車載自控系統計算車輪滑移率來判定車輪是否抱死,由...
汽車安全系統主要分為兩個方面,一是主動安全系統,另外一方面是被動安全系統。定義 汽車安全系統主要分為兩個方面,一是主動安全系統,另外一方面是被動安全系統。簡單說,所謂主動安全,就是作用避免事故的發生;而被動安全則是在發生事故...
《先進電動汽車狀態估計與辨識》是2019年機械工業出版社出版的圖書,作者是李克強、羅禹貢、陳慧。內容簡介 本書聚焦於分散式驅動電動汽車關鍵動力學參數自適應辨識方法的研究,共分為五章,分別介紹了車輛狀態觀測方法導論、附著係數估計方法...
因為只有最大程度地減少事故發生率,才能最好地體現車輛安全。可以預見,主動安全將成為未來汽車安全技術發展的重點和趨勢。在不斷完善被動安全系統的同時,逐漸地發展和套用主動安全系統,儘量避免事故的發生,結合行人保護的概念和技術的...
汽車在制動過程中制動力增長全過程到車輪抱死程度(滑移率)到達20%時產生最大的制動效果的那一點。過程差最大差值點: 在左右任意一側產生滑移或抱死時做為過程差終點,如左右均無法抱死,則在左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為...
其滑移率δ= (Vt -Va )/Vt × 100 %,式中:δ——滑移率;Vt——汽車的理論速度;Va——汽車的實際速度。據試驗證實,當車輪滑移率δ=15 %一 20 %時附著係數達到最大值,因此,為了取得最佳的制動效果,一定要控制其滑移率...
與驅動車輪滑移率有關的汽車車輪中心速度vₐ及驅動車輪的角速度k都是ASR系統中重要的控制參數量,其值需要精確地測取。但現在的大多數ASR系統中,這2個控制參數量都分別是通過測量汽車的非驅動車輪和驅動車輪轉速,並經一定的數學換算...
同時,T7採用的ABS制動系統可自動調節各車輪的制動力,使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態。宇通T7圓滿服務峰會的背後,展現出“中國製造”汽車的強大自信。特別是“中國製造”客車,有擔當,敢擔當,也能擔當!產品事件 為博鰲論壇保...
制動過程中,能自動控制車輪轉動時滑移程度的裝置。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第一版。原理 ABS的工作原理為,當駕駛員踩住制動踏板不放時車輪“抱死”,當檢測到汽車的滑移率超過35%時,通過電磁閥強制對制動管路里的管路泄壓,...
制動防抱死系統(antilock brake system)簡稱ABS。作用就是在汽車制動時,自動控制制動器制動力的大小,使車輪不被抱死,處於邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態,以保證車輪與地面的附著力在最大值。
汽車在濕瀝青路面條件下以同樣的初速度v₀= 30m /s 制動,制動時間4.07s,制動距離64.7m,。汽車在低附著路面條件雪路面以同樣的初速度制動,制動時間16.15s,制動距離245.7m。不同路面條件下的仿真結果分析:(1)由滑移率跟蹤...
誠小摩擦制動器的負荷,達到鹼小對摩擦片的磨損,回響時間短,與摩擦制動器的遲滯時間相比,可以忽略不計;同時對主制動器的液壓缸里提供較小的壓力,兩個制動器的制動力矩之和,使汽車的滑移率處於理想的滑移率(設定為0.15)左右波動...
1.2分散式電動汽車發展趨勢4 1.3分散式電動汽車動力學控制研究現狀9 1.4分散式電動汽車容錯控制技術37 本章參考文獻40 第2章分散式電動汽車縱向動力學控制52 2.1分散式電動汽車驅/制動力控制分配52 2.2分散式電動汽車驅/制動滑移率控制...
安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢測各車輪的轉速,由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率來了解汽車車輪是否已抱死),並與理想的滑移率相比較,做出增大或減小制動器制動壓力的決定,...
但ABS並沒有解決汽車制動系統中的所有缺陷。因為汽車制動時,在滑移率達到ABS的控制範圍之前,汽車車輪上的制動壓力同時增大。但由於慣性,直行制動時汽車前、後輪或轉彎制動時汽車左、右輪上的垂直載荷已經轉移,導致四個車輪達到最佳滑移...