過程差最大值

過程差最大值

過程差最大值,汽車在制動過程中制動力增長全過程到車輪抱死程度(滑移率)到達20%時產生最大的制動效果的那一點。

基本介紹

  • 中文名:過程差最大值
汽車在制動過程中制動力增長全過程到車輪抱死程度(滑移率)到達20%時產生最大的制動效果的那一點。
過程差最大差值點: 在左右任意一側產生滑移或抱死時做為過程差終點,如左右均無法抱死,則在左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為取值終點。後軸過程差最大差值點過大,會直接導致制動系統左右不平衡。通俗一點來講,就是在車輛正常制動時,一腳剎車踩下去之後,左後輪停住了,但右後輪還在跑,這時車身必然往左偏。根據GB 18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》標準規定:
在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值,與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比,對前軸不得大於20%;
對後軸:當後軸制動大於或等於後軸軸荷的60%時,不得大於24%;當後軸,動力小於後軸軸荷的60%時,在制動增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大於後軸軸荷的8%。
過程差最大值

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