職業定義：從事汽車外型、內飾及車身附屬檔案形體塑造的人員。
基本介紹
- 中文名：汽車模型工
- 職業性質：從事汽車外型、內飾塑造的人員
- 作用：是設計師與工程師之間的橋樑
- 形成時期：70年代初
工作內容,職業起源,相關培訓,發展前景,
工作內容
從事的主要工作包括：
(1)線圖及工藝編制模型材料加工；
(2)油泥模型雕塑；
(3)模型表面裝飾及模型測量、數據的採集。
職業起源
1927年美國通用汽車公司將油泥套用到汽車設計開發模型上，1955年日本首次使用工業油泥進行汽車模型的設計開發，我國則在70年代初開始套用這一技術。汽車模型工也是在這時期前後形成的，從業人員大約有1000多人，分布在全國20多個省100多家汽車生產企業。
作用
汽車模型工是設計師與工程師之間的橋樑，沒有這個橋樑汽車設計將無法進行。由於汽車車身設計程式要經過汽車效果圖、小比例模型製作、1：1模型製作、模型數據採集、修線修面、結構設計等設計過程，因此汽車模型工水平的高低將直接影響到汽車產品開發的進度和質量。一個1：1的汽車油泥模型需要四人同時製作，製作周期為3-4個月，1：1內飾模型需要兩人同時製作，製作周期為2-3個月，小比例模型製作周期為2個月。一般規模的汽車生產企業一年能開發2個或更多個新產品。
相關培訓
在歐美國家，汽車模型工可在專門的職業培訓機構進行系統培訓，在日本也有一些職業培訓學校開設了汽車模型工的專業課程。國內沒有專門的汽車模型工職業培訓學校，汽車模型工都是各汽車廠內部自己培養的技術工人。一些有條件的汽車廠，如：解放汽車公司、東風汽車公司只能將該廠的汽車模型工送到國外進行培訓，或通過國外代理商組織的專業培訓班來提高技術水平。如，日本在中國的汽車模型工代理商每年在上海舉辦一次汽車模型工培訓班，為國內汽車廠家培訓了大批的汽車模型工。一方面，企業不可能大批量的培養人才，導致了汽車模型工人才的緊缺，使得國內很多的汽車生產企業無自主產品開發能力；另一方面，國內的汽車模型工與國外的汽車模型工的技術水平相比較還有很大的差距，從而限制了我國汽車工業的發展。
發展前景
汽車工業是我國國民經濟中的支柱產業，汽車工業的發展直接關係到我國國民經濟的增長，汽車油泥模型是自主汽車產品設計開發的基礎，而汽車油泥模型工是汽車產品開發過程中汽車油泥模型製作必不可少的工種，它與汽車行業其它工種不同之處在於它是跨行業、多工種、多技能的綜合體現，是理工類與藝術類的完美結合。
國內各汽車廠模型工沒有一個統一的設定標準，嚴重阻礙了具有自主智慧財產權的汽車產品設計開發工作，為了更好地開發出具有自主智慧財產權的汽車產品，更快、更好、更多地培養國內汽車廠的模型工是很有必要的，汽車模型工國家職業標準的頒布將填補國內汽車行業的這一空白，從而加快我國汽車工業的國際化、專業化發展進程，帶動國民經濟的進一步增長。
汽車模型工是勞動和社會保障部首次正式對外發布的新職業之一。
