汽車尾氣排放標準,為減少有害氣體產生,促使汽車生產廠家改進技術,對汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的質量要求。歐洲和美國都制定了相關標準,中國大陸主要借鑑歐洲標準。1...
由於人均有車數量的增多,汽車尾氣已經是對環境的一項重要污染源,所以現在許多城市已經頒布了相關的法律規定。即汽車在出廠前,必須通過檢測,達到排放標準的才能投放市場 。歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值 車輛類別 基準質量(RM)kg ...
國家第六階段機動車污染物排放標準是指為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》,防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染,保護生態環境,保障人體健康而制定的標準。包括《輕型汽車污染物排放限...
雙怠速檢測是指汽車在空擋條件下,加油至高速和低速時檢測污染物的方法。根據兩個工況的排放狀況能夠基本反映車輛排放狀況,根據高怠速時的過量空氣係數能夠基本判斷燃料控制情況。而且,國家標準中有相關的完整規定。 若為多排氣管時,取各...
本標準規定了輕型汽車排放污染物的型式認證和生產一致性檢查試驗的排放標準值及排放控制裝置的耐久性要求。 本標準適用於以點燃式四衝程發動機或壓燃式發動機為動力,最大設計車速大於或等於50km/h的輕型汽車。
歐洲Ⅲ號標準,則是對環保汽車最具體的定義,從技術上來講,汽車環保的關鍵是通過相關技術控制好尾氣排放,減少有害氣體的排放,而汽油發動機管理系統(即EMS技術)正是汽車環保乃至實現歐洲Ⅲ號所必須的關鍵技術。套用EMS技術可有效降低污染...
標準參數 歐IV排放標準在2005年底開始實施,廢氣排放標準如下:汽油車:HC:0.46%;CO:1.5%;NOx: 3.5% ;柴油車:HC+NOx:0.3% ;CO:0.5% ;PM:0.025%。標準解讀 污染物危害性 上述汽車排放污染物中:CO是燃油不完全燃燒的...
為了提高城市空氣品質,美國制訂了嚴格的降低汽車污染的計畫。1996年,歐盟又制訂了據說比美國還嚴格的汽車尾氣排放計畫。歐盟的計畫中,提出了提高汽油和柴油質量的標準,要求在2000年前取消含鉛汽油,在雅典、倫敦等污染嚴重的地區,採用...
國家第二階段的排放標準的簡稱,相當於歐洲Ⅱ號的排放標準,也就是說,尾氣污染物含量相當於歐Ⅱ的含量。定義 所謂國二標準,就是中國第二階段汽車排放標準。國家第二階段的排放標準相當於歐洲Ⅱ號的排放標準,也就是說,尾氣污染物含量...
機外淨化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種淨化裝置,採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。機外淨化技術可分為催化器、熱反應器或過濾收集器兩類二前者多用於汽油機汽車,後者多用於柴油機汽車。提高汽車尾氣排放標準 1) 通過...
貢獻”在於汽車尾氣排放,這就是今後北京PM2.5防治的重點。據了解,石化部門已經生產出配套供應的“京Ⅴ”標準汽油。相關實驗也表明,按照北京市第五階段車用汽油標準草案指標配置的汽油,可以滿足“京Ⅴ”機動車的正常使用和達標排放。
與此同時,國家有關部門正在建立實施在用車的排放監控制度。從2004年1月1日起,北京將對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,則正式實施歐洲III號標準。汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧合物(NOx)...
本標準規定了車用汽油機排氣污染物排放限值。本標準適用於最大總質量大於3500 kg的M類和N類汽車裝備的汽油機。引用標準 下列標準所含條文,在本標準中被引用即構成本標準的條文,與本標準同效。GB/T 14762-93車用汽油機排氣污染物...
中國產業洞察網認為,尾氣排放達標已經成為機動車年審中必須滿足的一項硬性指標,所以針對汽車尾氣對城市大氣環境的負面影響,汽車尾氣排放標準提高將是最為直接的也是最為有效的手段之一。目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定,...
京Ⅵ排放標準是指北京市為了進一步降低機動車排放污染,所制定有“全世界最嚴格的機動車排放標準”之稱的北京第六階段機動車排放標準。該標準內容主要是汽車尾氣排放有害物質的一些具體限制數據。2015年11月26日,北京市環保局公開發布了...
第六條 機動車排氣污染物排放執行國家規定的機動車排氣污染物排放標準。省人民政府可以根據機動車排氣污染防治需要,依據國家有關規定,決定對本省新購機動車執行嚴於國家規定的現階段機動車排氣污染物排放標準;對在用機動車執行逐步加嚴...
腳踏車排放比現行“國四”標準降低40%左右,這也是北京市從執行“國一”開始,第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。規定 北京市自2013年2月1日執行第五階段排放標準,停止受理汽車企業申報符合第四階段標準輕型汽油車型,不再發布...
國內各汽車生產廠家都使用美國或德國的淨化裝置來滿足國內實施的歐洲一號汽車尾氣標準,形成了國內的汽車尾氣淨化技術市場被國外產品和技術壟斷的局面。應加快開發自己的先進尾氣淨化技術,使我們的技術跟上甚至領先於排放標準的步伐。4 開發代...
廢水中的二硫化碳,可採取中和法、混凝沉澱法及生物濾池法淨化後再排放。政策約束 為防治汽車和摩托車排氣對大氣環境的污染,國家環境保護局和國家技術監督局相應批准發布了以下有關標準。GB 14621—93 機車排氣污染物排放標準GB 14761....
縣級以上人民政府環境保護主管部門可以聘任社會監督員,協助開展對機動車排氣污染環境行為的監督。第二章 預防與控制 第八條 機動車排氣污染物排放執行國家規定的機動車排氣污染物排放標準。省人民政府可以根據機動車排氣污染防治需要,依據...
4.3 積極發展優質無鉛汽油和低硫柴油,其品質必須達到國家標準規定的要求。 當汽車排放標準加嚴時, 車用油品的品質標準也應相應提高, 為新的排放控制技術的套用和保障車輛排放性能的耐久性提供必需的支持條件。4.4 應確保車用燃料中不...
車輛尾氣污染是指機動車行駛中的污染物排放對空氣、水域、土壤和居住環境的污染。主要成分有碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物、光化學煙霧、懸浮微粒等。環境污染的一項主要內容。歐洲實施強制性的汽車尾氣排放標準(EURO)。實施進程為EURO...
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》,控制汽車污染物排放,改善環境空氣品質,制定本標準。本標準是對GBl4761.5-93《汽油車怠速污染物排放標準》和GB/T3845-93《汽油車排氣污染物的測量 怠速法》...
黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染,促進老舊汽車的淘汰。認定標準 黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的,在這裡說說國I標準和國Ⅲ標準。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於歐Ⅰ...