基本介紹
目錄,駕駛方法,上車先看車,點火步驟,開車先熱車,一檔起步,平穩換檔,踩準腳剎,帶檔剎車,剎車先看後視鏡,時刻掌握腳剎狀況,公車站有危險,前車突然讓路有危險,不靠近路邊的汽車,向路的中間靠,超車減檔提速,不能超車的5個地方,不要跟車的4個地方,過路口一定要減速觀察,路口左轉繞大彎,過彎道規則,謹慎鳴笛,看不見就鳴笛,高速緊急，只踩剎車,高速公路的積水,下坡帶檔,延時熄火,方向盤鎖死,拉高速,正確坐姿,
目錄
第一篇 理論知識
單元1 道路交通法律、法規相關知識
課題一 道路交通安全法律、法規和規章
一、《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例相關規定
二、道路交通安全違法行為處理程式相關規定
三、交通事故處理程式相關規定
四、機動車駕駛證申領和使用相關規定
五、機動車登記相關規定
六、機動車交通事故強制保險條例相關規定
七、國家其他法律法規相關規定
課題二 道路交通信號及其含義
一、交通信號燈
二、道路交通標誌
三、道路交通標線
四、交通警察手勢信號
單元2 汽車使用常識
課題一 汽車總體構造
一、發動機
二、底盤
三、車身和電氣設備
課題二 主要安全裝置常識
一、儀表
二、報警燈、指示燈
三、燈光信號裝置
四、座椅頭枕、安全帶和安全氣囊
課題三 汽車日常維護
一、出車前的檢查與維護
二、行車中的檢查與維護
三、收車後的檢查與維護
單元3 安全駕駛知識
課題一 汽車行駛的基本原理
一、汽車行駛的作用力
二、汽車的使用性能
課題二 安全行車、文明駕駛知識
一、駕駛環境對安全行車的影響
二、文明駕駛知識
三、安全駕駛行為
單元4 典型道路及特殊條件下安全駕駛知識
課題一 典型道路安全駕駛知識
一、高速公路安全駕駛知識
二、山區道路安全駕駛知識
三、通過橋樑、隧道安全駕駛知識
四、夜間安全駕駛知識
課題二 特殊條件下安全駕駛知識
一、惡劣氣象條件下安全駕駛知識
二、複雜道路條件下安全駕駛知識
單元5 緊急情況應急處置及相關知識
課題一 緊急情況應急處置知識
一、遇突發情況時的應急處置
二、緊急情況或發生事故時的應急處置
三、高速公路上的緊急避險知識
課題二 傷員急救和常見危險物品基本知識
一、傷員自救、急救的基本知識
二、常見危險化學品知識
第二篇 場內駕駛
單元6 駕駛基礎操作
課題一 上下車動作與上車後調整
一、上、下車動作
二、上車後的調整
課題二 操縱裝置的規範操作方法
一、操縱裝置操作方法
二、開關及操縱手柄
課題三 起步、變速、停車、倒車
一、起步
二、變速
三、停車、倒車
單元7 場地、場內道路駕駛
課題一 場地駕駛
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題二 坡道定點停車和起步
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題三 側方停車
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題四 通過單邊橋
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題五 曲線行駛
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題六 直角轉彎
一、場地設詈及尺寸
二、駕駛操作
課題七 限速通過限寬門
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題八 通過連續障礙
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題九 百米加減擋
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
課題十 起伏路駕駛
一、場地設定及尺寸
二、駕駛操作
第三篇 道路駕駛
單元8 實際道路駕駛
課題一 起步、直線行駛
一、起步
二、直線行駛
課題二 變更車道、會車、超車
一、變更車道
二、會車
三、超車與讓超車
課題三 通過路口
一、通過道路交叉路口
二、通過鐵路道口
三、通過環島、立交橋
課題四 典型路段的預見性駕駛
一、通過人行橫道
二、通過學校區域
三、通過公共汽車站
四、通過狹窄急彎
五、在視線不清的路段行駛
課題五 車輛停放與掉頭
一、靠邊停車
二、常用停車方法
三、安全掉頭
課題六 夜間駕駛
一、夜間行駛
二、夜間通過路口、坡道和轉彎
單元9 特殊道路駕駛
課題一 山區道路駕駛
一、坡道駕駛
二、危險路段駕駛
課題二 高速公路駕駛
一、進人高速公路
二、行車道安全駕駛
三、駛離高速公路
課題三 惡劣氣象和道路條件下的駕駛
一、雨天駕駛
二、霧天駕駛
三、冰雪路駕駛
四、不同氣象條件下駕駛
附錄
附錄1 考試內容及合格標準
附錄2 科目二、科目三考試評判標準
附錄3 道路交通標誌標線
駕駛方法
行車安全的基礎是技術和經驗
上車先看車
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
點火步驟
拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。
開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
一檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
平穩換檔
換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。
踩準腳剎
為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！
帶檔剎車
加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
剎車先看後視鏡
剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。
時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
公車站有危險
公車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
前車突然讓路有危險
正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
不靠近路邊的汽車
停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的腳踏車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和腳踏車是背對你的，一定要保持安全距離！
超車減檔提速
行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
不能超車的5個地方
在非高速公路上行駛時：
①彎道不能超車，
②坡路不能超車，
③過橋不能超車，
④前方有路口、道口不能超車，
⑤對面200米以內來車不能超車。
不要跟車的4個地方
①不要跟在外地車後面，突然停車問路，
②不要跟在長客車後面，突然停車撿人，
③不要跟在計程車後面，突然招手急停，
④不要跟在大貨車後面。突然警察叫停。
過路口一定要減速觀察
過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！
路口左轉繞大彎
汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險。
過彎道規則
進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。
彎道標誌
彎道標誌謹慎鳴笛
突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。
看不見就鳴笛
行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車。
高速緊急，只踩剎車
高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險。所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。
高速公路的積水
大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作。
下坡帶檔
下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
延時熄火
汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。
方向盤鎖死
“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。
拉高速
發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高速，讓高溫燒掉積炭
正確坐姿
開車的時候，腰最費力，因為上身所有的力量都在腰上。所以，經常開車的人，學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要。
首先要進行座椅的高度調整，上下調整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離。如果座椅調得太高，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂，調得太矮了又會影響視線。然後是前後距離的調整，當腳踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態是當肩部自然向後靠時，雙臂伸直後手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉方向盤時可以保證用得上力，而且儀表台的公里、時速、油量等功能顯示也能都在視線範圍內。而雙手在握方向盤時，最好放在“3點”和“9點”的位置。拇指自然搭在方向盤輪輻上。有些司機喜歡拇指向里，或者在轉彎時從里側掏輪打方向，其實這樣是非常危險的駕駛習慣，一來這樣會讓駕駛員對方向盤的轉向回饋力判斷不清，另外當遇有較差路面或緊急操作時還有可能弄傷手指。
