基本介紹
- 書名：汽車動力總成懸置系統
- 作者：郭榮 章桐
- 出版社：同濟大學出版社
- 頁數：156頁
- 開本：16
- 品牌：同濟大學出版社
- 外文名：Vehicle Powertrain Mounting System
- 類型：科技
- 出版日期：2013年8月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787560852690
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
基本介紹
內容簡介
《汽車動力總成懸置系統》可作為汽車工程師進行動力總成懸置系統設計的參考資料，也可以作為高等院校車輛專業振動與噪聲控制課程的教材。
作者簡介
章桐，1960年8月生，同濟大學特聘教授、博士生導師、中組部“千人計畫”引進人才，國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心主任、同濟大學新能源汽車工程中心主任、中國燃料汽車技術創新戰略聯盟常務副理事長及秘書長。1991年獲德國柏林工業大學工學博士學位，1992—2005年福特汽車公司歐洲產品開發中心歷任產品開發及試驗工程師、系統開發高級工程師、電器和動力總成開發部門主管、整車開發項目主管、某車型開發工程主管等職，參與和主持了多種新車型的開發工作。2006年回國後，承擔主持多項國家科技部863及上海市重大科研項目，致力於以燃料電池汽車為主的新能源汽車整車及零部件關鍵技術的研究開發與示範套用。
郭榮，1979年10月生，工學博士，碩士生導師。研究方向為汽車振動與噪聲控制，尤其是動力總成NVH。目前任職於同濟大學汽車學院和新能源汽車工程中心，同時擔任大眾產品開發基金教席成員，國家自然科學基金機械學科評議專家。2008年獲同濟大學車輛工程專業博士學位，同年留校任教。2011年在美國伊利諾伊大學（UIUC）做交流訪問。作為項目負責人和研究人員正在進行和已經完成了包括國家自然科學基金項目、國家863項目、國家科技支撐計畫、汽車企業委託課題等多個項目，共發表論文20餘篇，其中SCI/EI收錄10篇。申請發明專利10項，實用新型專利2項。
郭榮，1979年10月生，工學博士，碩士生導師。研究方向為汽車振動與噪聲控制，尤其是動力總成NVH。目前任職於同濟大學汽車學院和新能源汽車工程中心，同時擔任大眾產品開發基金教席成員，國家自然科學基金機械學科評議專家。2008年獲同濟大學車輛工程專業博士學位，同年留校任教。2011年在美國伊利諾伊大學（UIUC）做交流訪問。作為項目負責人和研究人員正在進行和已經完成了包括國家自然科學基金項目、國家863項目、國家科技支撐計畫、汽車企業委託課題等多個項目，共發表論文20餘篇，其中SCI/EI收錄10篇。申請發明專利10項，實用新型專利2項。
圖書目錄
前言
第1章動力總成的隔振問題
1.1概述
1.2懸置系統的功能
1.3設計需要考慮的問題
第2章振動隔離理論
2.1單自由度系統
2.1.1系統運動微分方程
2.1.2系統的自由振動回響
2.1.3系統的強迫振動回響
2.2多自由度系統
2.2.1系統的運動微分方程組
2.2.2無阻尼系統的自由振動特徵值問題
2.2.3多自由度系統的回響分析
第3章動力源的激勵特性分析
3.1概述
3.2發動機激勵的坐標系規定
3.3單缸發動機的激勵
3.3.1曲柄連桿結構的運動學
3.3.2質量力
3.3.3質量扭矩
3.3.4氣體扭矩
3.3.5單缸發動機總的激勵
3.4直列四缸發動機的激勵
3.4.1Z軸方向質量力
3.4.2繞x軸方向的質量扭矩
3.4.3繞y軸方向的質量扭矩
3.4.4氣體扭矩
3.5直列三缸發動機的激勵
3.5.1z軸方向質量力
3.5.2繞x軸方向的質量扭矩
3.5.3繞y軸方向的質量扭矩
3.5.4氣體扭矩
3.6直列六缸發動機的激勵
3.6.1z軸方向質量力
3.6.2繞x軸方向的質量扭矩
3.6.3繞y軸方向的質量扭矩
3.6.4氣體扭矩
3.7V60°六缸六曲柄發動機的激勵
3.7.1之軸方向質量力
3.7.2y軸方向質量力
3.7.3繞x軸方向的質量扭矩
3.7.4繞y軸方向的質量扭矩
3.7.5繞Z軸方向的質量扭矩
3.7.6氣體扭矩
3.8常用多缸發動機質量力與質量扭矩
第4章懸置的類型及性能
4.1理想懸置的剛度和阻尼
4.2橡膠懸置
4.3液壓懸置
4.3.1液壓懸置分類及動特性比較
4.3.2液壓懸置線性建模及動特性分析
4.3.3液壓懸置非線性建模及動特性分析
4.3.4路面顛簸下懸置特性比較
4.4主動和半主動懸置
4.4.1半主動懸置
4.4.2主動懸置
第5章動力總成慣性參數測量
5.1概述
5.2懸掛法測量質心位置
5.3三線扭擺法
5.3.1基本原理
5.3.2算例
5.4試驗模態分析方法
5.4.1基本原理
5.4.2動力總鹹模態測試
5.4.3動力總成慣性參數辨識
第6章懸置的位置和支架剛度的選擇
6.1概述
6.2懸置位置的選擇
6.2.1扭矩軸
6.2.2其他考慮
6.3懸置支架剛度的選擇
第7章動力總成懸置系統隔振模型
7.1概述
7.2坐標系
7.2.1整車坐標系
7.2.2動力總成坐標系
7.2.3懸置坐標系
7.3六自由度模型
7.3.1系統動能
7.3.2系統勢能
7.3.3系統耗散能
7.4“六+X”自由度模型
7.4.1系統動能
7.4.2系統勢能
7.4.3系統耗散能
7.5十三自由度模型
7.5.1系統動能
7.5.2系統勢能
7.5.3系統耗散能
第8章固有特性和模態解耦率計算
8.1模態規劃
8.2固有頻率計算
8.3模態主振型計算
8.4模態解耦率計算
8.5算例1——橫置動力總成
8.6算例2——縱置動力總成
第9章基於扭矩軸的動力總成懸置系統設計
9.1扭矩軸定義及計算
9.1.1扭矩軸定義
9.1.2縱置動力總成懸置系統扭矩軸的計算
9.1.3縱置動力總鹹懸置位置和扭矩軸的關係
9.1.4橫置動力總成懸置系統扭矩軸的計算
9.2算例——縱置動力總成懸置系統設計
9.2.1某動力總成懸置系統參數
9.2.2扭矩軸位置確定
9.2.3懸置坐標調校及影響分析
……
第10章懸置系統位移控制設計和載荷計算方法
第11章發動機起動—關閉時的瞬態振動特性分析
第12章懸置系統的評價指標
參考文獻
第1章動力總成的隔振問題
1.1概述
1.2懸置系統的功能
1.3設計需要考慮的問題
第2章振動隔離理論
2.1單自由度系統
2.1.1系統運動微分方程
2.1.2系統的自由振動回響
2.1.3系統的強迫振動回響
2.2多自由度系統
2.2.1系統的運動微分方程組
2.2.2無阻尼系統的自由振動特徵值問題
2.2.3多自由度系統的回響分析
第3章動力源的激勵特性分析
3.1概述
3.2發動機激勵的坐標系規定
3.3單缸發動機的激勵
3.3.1曲柄連桿結構的運動學
3.3.2質量力
3.3.3質量扭矩
3.3.4氣體扭矩
3.3.5單缸發動機總的激勵
3.4直列四缸發動機的激勵
3.4.1Z軸方向質量力
3.4.2繞x軸方向的質量扭矩
3.4.3繞y軸方向的質量扭矩
3.4.4氣體扭矩
3.5直列三缸發動機的激勵
3.5.1z軸方向質量力
3.5.2繞x軸方向的質量扭矩
3.5.3繞y軸方向的質量扭矩
3.5.4氣體扭矩
3.6直列六缸發動機的激勵
3.6.1z軸方向質量力
3.6.2繞x軸方向的質量扭矩
3.6.3繞y軸方向的質量扭矩
3.6.4氣體扭矩
3.7V60°六缸六曲柄發動機的激勵
3.7.1之軸方向質量力
3.7.2y軸方向質量力
3.7.3繞x軸方向的質量扭矩
3.7.4繞y軸方向的質量扭矩
3.7.5繞Z軸方向的質量扭矩
3.7.6氣體扭矩
3.8常用多缸發動機質量力與質量扭矩
第4章懸置的類型及性能
4.1理想懸置的剛度和阻尼
4.2橡膠懸置
4.3液壓懸置
4.3.1液壓懸置分類及動特性比較
4.3.2液壓懸置線性建模及動特性分析
4.3.3液壓懸置非線性建模及動特性分析
4.3.4路面顛簸下懸置特性比較
4.4主動和半主動懸置
4.4.1半主動懸置
4.4.2主動懸置
第5章動力總成慣性參數測量
5.1概述
5.2懸掛法測量質心位置
5.3三線扭擺法
5.3.1基本原理
5.3.2算例
5.4試驗模態分析方法
5.4.1基本原理
5.4.2動力總鹹模態測試
5.4.3動力總成慣性參數辨識
第6章懸置的位置和支架剛度的選擇
6.1概述
6.2懸置位置的選擇
6.2.1扭矩軸
6.2.2其他考慮
6.3懸置支架剛度的選擇
第7章動力總成懸置系統隔振模型
7.1概述
7.2坐標系
7.2.1整車坐標系
7.2.2動力總成坐標系
7.2.3懸置坐標系
7.3六自由度模型
7.3.1系統動能
7.3.2系統勢能
7.3.3系統耗散能
7.4“六+X”自由度模型
7.4.1系統動能
7.4.2系統勢能
7.4.3系統耗散能
7.5十三自由度模型
7.5.1系統動能
7.5.2系統勢能
7.5.3系統耗散能
第8章固有特性和模態解耦率計算
8.1模態規劃
8.2固有頻率計算
8.3模態主振型計算
8.4模態解耦率計算
8.5算例1——橫置動力總成
8.6算例2——縱置動力總成
第9章基於扭矩軸的動力總成懸置系統設計
9.1扭矩軸定義及計算
9.1.1扭矩軸定義
9.1.2縱置動力總成懸置系統扭矩軸的計算
9.1.3縱置動力總鹹懸置位置和扭矩軸的關係
9.1.4橫置動力總成懸置系統扭矩軸的計算
9.2算例——縱置動力總成懸置系統設計
9.2.1某動力總成懸置系統參數
9.2.2扭矩軸位置確定
9.2.3懸置坐標調校及影響分析
……
第10章懸置系統位移控制設計和載荷計算方法
第11章發動機起動—關閉時的瞬態振動特性分析
第12章懸置系統的評價指標
參考文獻
