汽車動力傳動系統最佳匹配理論與方法

《汽車動力傳動系統最佳匹配理論與方法》是依託江蘇大學，由何仁擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：汽車動力傳動系統最佳匹配理論與方法
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：何仁
• 依託單位：江蘇大學
• 負責人職稱：教授
• 批准號：59575038
• 研究期限：1996-01-01 至 1998-12-31
• 申請代碼：E0506
• 支持經費：7（萬元）

項目摘要

汽車動力傳動系統的最佳化區配是目前汽車界急待解決的重要課題之一。本項目通過理論分析與試驗研究，建立了汽車動力傳動系統數學模型及整車動力性燃料經濟性和廢氣排放的模擬計算方法；首次創立了汽車動力傳動系統最佳匹配的評價體系和評價指標；套用模糊數學描述駕駛員控制行為，建立了駕駛員模糊控制模型；套用交通工程理論，調查統計各類公路交通特性，在此基礎上首次建立汽車行駛工況隨機模擬方法；進行汽車行駛工況的隨機模擬與試驗統計測定，模擬與實測相當吻合；提出汽車發動機性能指標的最佳化方法；首次提出汽車動力傳動系參數的模糊最佳化與區間最佳化方法，並編制相應的CAD軟體。研究整體上處於國內領先水平並已達到國際先進水平。