汽車保管設施

汽車保管設施（parking and storage equipment） 又稱汽車停車設施，正常狀態的汽車停止行駛，且駕駛員較長時間離開車輛，在停車場或停車庫進行保管時所需的設施。

基本介紹

• 中文名：汽車保管設施
• 外文名：Parking and storage equipment
• 組成：管理設備、收費設備、停車誘導等
• 分類：公用停車設施和專用停車設施

簡介

汽車保管設施（parking and storage equipment） 又稱汽車停車設施，正常狀態的汽車停止行駛，且駕駛員較長時間離開車輛，在停車場或停車庫進行保管時所需的設施。汽車停車設施有：配有機械移動式舉升小車的多層車庫、簡易車庫、汽車升降機以及升降橫移設備。

組成

汽車保管設施的組成：

1、 管理設備：欄桿機、車牌識別機、車輪定位器、車輪鎖和指示牌；

2、 收費設備：路邊收費機、全自動收費站和車庫收費機；

3、 停車誘導：車位探測器、車位引導系統和停車誘導系統；

4、 汽車封存：技術狀況完好的汽車需長期停放時的保管稱為封存。封存能使汽車在長期存放中免受自然環境侵蝕，保持工作能力。封存的地點可以是有防潮和消防措施的露天停車場或室內停車庫。露天存放的封存車輛必須妥善遮蓋，防止日曬雨淋。汽車在封存前應採取必要的保護措施。如根據各系統的結構特點，分別進行清潔、塗油、排氣、排水、排油、密封等針對性處理，起到防潮、防鏽、防變質、防老化的作用。蓄電池拆下或不拆下存放，均需定期檢查充電和鍛鍊循環，防止極板損壞。汽車在封存期間應定期或不定期地進行清潔、檢查、補給等維護作業，防止傳動和制動系統銹死、輪胎缺氣、蓄電池缺電，使封存期的汽車處於良好的技術狀態，便於隨時啟封使用。封存汽車啟封時應進行一次全面維護，清潔車輛、清洗燃油箱和散熱器、更換潤滑油、檢查電路接線、拆除各密封裝置、調整傳動皮帶，並經路試合格後方可上路運行。

分類

按停車地點分類

把停車設施分為路邊停車點、社會停車場(庫)和建築物配建停車場(庫)三類。

這種分類方法結合了停車設施服務對象和建設方式兩方面的依據，既簡單明了，不易產生混淆，又符合人們的認識習慣。

這裡的社會停車場(庫)是指在道路外的獨立地段位置，主要為社會各種車輛提供公共停車服務的露天或室內停車場(庫)；建築物配建停車場(庫)是指各類公共建築和住宅按照配建停車指標建設的附屬停車場(庫)，僅供本單位車輛停放的單位內部停車場(庫)可以認為是公建配建停車場(庫)的特殊情況。

按構成停車設施的基本單元

按停車泊位來分，將停車泊位分為公共停車泊位和專用停車泊位。

這種分類方法的好處是直接落實到了停車泊位這一停車設施的基本單元，而且劃分標準十分明確，概念清晰，不會混淆，為停車泊位的調查統計、供需分析帶來了很大方便。

公共停車泊位為“為社會車輛提供服務，服務對象不固定的停車泊位”，它包括路邊停車泊位中供社會車輛停放的泊位(這占了路邊停車泊位的絕大多數，且基本上均為收費泊位)、社會停車場(庫)中沒有被長包的泊位以及配建停車場(庫)中供本建築物吸引的外來車輛及其他社會車輛停放的泊位。

專用停車泊位為“供單位自用車輛或私人車輛停放，服務對象固定的停車泊位”，它包括公共建築配建停車場(庫)中供本建築物所屬車輛停放的泊位、單位內部停車場(庫)的泊位、住宅配建的停車泊位、路邊停車泊位中少數為某些單位(以政府部門為主)專用泊位(這些路邊停車泊位實際上成了單位內部停車場)以及社會停車場(庫)中被長包的泊位。

城市中心停車設施

停車設施作為城市中心區的重要基礎設施，對於城市的建設與發展有著非常重要的意義。隨著我國城市經濟的迅猛發展，中心區的停車設施建設需要跟上社會經濟發展的步伐。

城市中心停車設施滿足的要求

中心區停車設施作為人車頻繁活動的場所，應當滿足以下幾點要求：

1．維持人們停車的功能項目應該齊全、完善，使之具有舒適、衛生、停放方便等特點；

2．要保證個體和群體的不同範圍、不同地點的安全性，如結構設施和交通體系的合理性，及不同性質的空間的合理組織；

3．停車設施及其環境要為人們提供各自的不同領域，和保證這些領域免受侵犯的秩序性；

4．在功能滿足的基礎上，儘可能為環境中的個人或群體提供生理上的審美機會。

城市中心停車設施分類設計

4.2.1 平面停車場

平面停車場包括了路內和路外的設定在地面上的停車場地。由於車輛的可達性好，停車者步行至目的地的距離短，車輛存取方便，因此平面停車場的車位占用率和周轉率都較高。另外，由於其空間結構的非封閉性，也使得它可以停放各種類型的車輛。

平面停車場也有自身的缺點：

1．占用的土地面積較多，對於城市中心商區幾乎不可能有充足的用地進行停車場建設；

2．對於所停放車輛的安全性不易得到保證，而且容易受到日曬雨淋等氣候條件的影響，車輛維護性較差；

3．由停車產生的噪聲、廢氣等直接向外排放，對中心區的人的活動，生態環境和人文景觀的影響較大。 由以上分析可以得出結論，平面停車場不易設定於大城市中心區，在中小小城市中心區，因為規模和經濟的限制，可以適當布置平面停車場作為臨時性停車設施。

4.2.2 地下停車庫

地下停車庫是指停車泊位建造於地下空間車輛出入口設定在地面的停車場型式。由於地下停車庫所需的地面面積幾乎為零，因此對於已經很難找到提供停車設施地面空間的城市中心區而言，該停車場型式具有很大的優勢。另外，考慮到噪聲和廢氣等生態污染局限於地下空間，而非直接排放，因此對於那些地面用地緊張、環境要求較高的城市中心區的停車需求十分合適。

由於車輛停放在地下，停車者步行至目的地的距離也相應增大，停車者如何更方便地出入車庫和進行車輛的存取是地下停車場設計中必須重點解決的問題。

4.2.3 立體機械式停車庫

立體機械式停車庫總平面設計應根據汽車庫建築設計規範總體布局需要，結合機械停車設備的運行特點和有關技術資料的規定進行設計，當條件不能滿足時，應與供應設備的單位進行協調。

立體機械式停車庫與建築的關係一般分為兩種：獨立式和依附式。

兩者沒有本質區別，依附式多為建築專有配置車位，獨立式多為社會公共停車位。

機械車庫總平面設計內容除了要包含機械停車設備本體設計，還要包括機械停車庫附屬設備設計、機械停車庫出入口設計、機械停車庫通行通道設計、機械停車庫庫前空地設計、機械立體車庫控制室設計、機械立體車庫設備室設計和機械立體車庫位置設計。

其中機械立體車庫位置設計最為重要，因為一個車庫設計的使用合理性、方便性、經濟性、必要性和車庫投入成本回收可行性等因素均取決於機械立體車庫位置設計（包括車庫出入口方向設計），它既要滿足國家相關車庫設計的標準和規範，還要充分考慮到車庫使用者和投資者的各方利益，考慮到車輛的出入庫作業與道路交通間的合理關係，以便形成一個合理的暢通動態物流。這一點將在後一章節中論述。