用汽油機作動力的小艇，尤指使用改裝過的汽車引擎的小艇。
基本介紹
- 中文名：汽艇
- 拼音：qìtǐng
- 英文：[gasboat]
- 耗油量：200CC~600CC
基本信息,太陽能,充氣汽艇,充氣船艇,飛艇,
基本信息
拼音
qìtǐng
汽艇
汽艇英文
[gasboat]
釋義
用汽油機作動力的小艇;尤指使用改裝過的汽車引擎的小艇
耗油量
200CC~600CC 的 1海里要消耗 1升
200CC以下的小汽艇 1升/3海里
800CC的大型汽艇 2升/海里
太陽能
這款充氣汽艇的充氣過程是完全依賴於太陽能的，不需要任何額外的充氣裝置。由於採用太陽能充氣的方式，沖入的氣體都是熱氣，伴隨著這沖入氣體的不斷增多，汽艇也可以漂浮起來，原理與熱氣球類似。僅重230克，方便攜帶。
汽艇
汽艇充氣汽艇
充氣汽艇,充氣橡皮艇,充氣漂流船,特點:特厚膠布（SUPER—TOUGH）是一高份子強韌膠布，可抗汽油，油脂侵蝕，同時具有耐磨損撞擊及日曬的特性，絕佳的熔著強度，可提高氣室耐用壓能力 三個安全氣室包括船身之內輔助氣室，可令船更具浮力 快速放氣，充氣之螺旋風咀設在船身，其他則為安全風咀 “I”字型支持結構，充氣後使之更舒適及堅固 有兩個釣魚桿支架，划槳支架四周有抓繩 可搭載選擇配馬達架（馬達3HP） 經過美國海岸巡防隊認可設備 TUV認證
充氣汽艇
充氣汽艇充氣船艇
1.整艇的充氣浮力胎被隔成多個獨立氣室，分隔設定有很高的氣密性，在個彆氣室破損時，其它部分仍保持足夠浮力，相鄰兩個氣室甚至更多氣室同時破損時，整艇仍有一定浮力
充氣船艇
充氣船艇2.整艇具有很好的抗沉性，在整艇已處於最大載重（使用安全上的限定）時，即使整個船艇灌滿水時，仍浮於表面！
3.由於充氣船艇兩側有浮力胎，艇體橫向傾側入水的可能程度很小，再加上產品設計製造中有專門的穩定性測試的保證，因此在最大載重即使還有較大的風浪）時，它也不會橫向傾覆
玻璃鋼充氣艇
4.充氣船艇與木質、鋁合金、玻璃鋼小艇相比較，充氣艇可拆解保存和靈活轉移，並且備良好的抗撞擊緩衝的作用，此處由於充氣船艇十分輕盈，無論以同樣馬力或同樣速度相比較，它在速度上和油耗經濟方面都優於其它小艇
玻璃鋼充氣艇
玻璃鋼充氣艇飛艇
飛艇主要由艇體、動力裝置、尾翼和吊艙組成。艇體的氣囊內充比空氣輕的氫氣或氦氣——浮升氣體，利用它受到的空氣浮力，飛艇才能浮在空中。動力裝置用來推進飛艇。尾翼用來起穩定、控制作用和改變飛行方向。吊艙用來載人和貨物。飛艇的升降調整有多種方法，如改變氣囊中的氣體量（放氣或充氣）、拋掉壓艙物（水或沙袋）、利用艇體或翼面的氣動升力、改變推力方向等。
飛艇
飛艇飛艇按其結構可分為軟式、半硬式、硬式。
(2)半硬式飛艇 氣囊構造與軟式飛艇相似，但在氣囊下部增加剛性的龍骨架，組成半硬式飛艇的艇體。
(3)硬式飛艇 艇體由剛性骨架外罩蒙布或薄鋁皮構成（圖12-5）。整個艇體不密封，主要起維持流線型和連線各部分的作用。艇體內部由隔框分割成許多小氣室，每個小氣室內放有密封的小氣囊，內充比空氣輕的氣體。在地面時，小氣囊沒有完全脹滿氣室。隨著飛行高度增加，外界大氣壓強降低，囊內氣體隨之膨脹，在達到規定高度時，氣囊恰好脹滿氣室。眾多小氣囊可提高飛艇的抗損性和安全性。部分小氣囊受損，整個飛艇的浮力不會完全喪失。
第一艘飛艇是法國的H·吉法爾於1852年製成的。1900年德國的齊柏林公司開始製造大型硬式飛艇，在第一次世界大戰期間，曾多次用飛艇進行遠程轟炸。
充氫氣的飛艇容易發生事故，還由於飛機在30年代和40年代有了很大發展，因此，後來就不再生產飛艇了。但是，跟飛機比，飛艇有很多優點。它噪聲小，耗油少，對空氣污染輕，運載量大，能垂直起落和懸浮空中。因此，在70年代又有些國家提出製造充氦飛艇的構想，並在逐步實現中。今後，飛艇在勘探、運輸、救災、海洋研究、通信廣播中，將有廣闊的套用前景。
