基本介紹
原因,由來,
原因
1937年盧溝橋事變後，日本海軍第二艦隊司令長谷川清率領旗艦“出雲”號開進上海黃浦江，其下屬第十戰隊、第五水雷戰隊相繼開赴長江口和中國華南沿海伺機而動。
當年8月6日，國民政府行政院召開國防會議。蔣介石批准了海軍部提出的“構築江陰水下封鎖線計畫”，決定用沉船來堵重要軍事機密，竟被時任國民政府行政院機要秘書的漢奸黃浚泄露給了日寇。8月10日黎明，包括萬噸級的旗艦“八重山”號在內，泊於漢口一帶的近20艘日本軍艦，匆匆逃向長江口。而集結湖口的國民黨軍艦卻因未接到開火命令，眼睜睜地看著日艦全部逃之夭夭。事後，黃浚及其在國民政府外交部任職的兒子黃晟，被判定為賣國罪，處以死刑。
儘管“瓮中捉鱉”的目的沒有達到，但阻止日寇軍艦沿長江西犯的計畫仍須進行。國民黨海軍一面對長江江面進行封鎖，抓緊徵集商船；一面緊急拆除江陰以下長江江面的燈標、燈塔、燈船等助航標誌。 與此同時，國民黨海軍主力第一艦隊和第二艦隊的總計20餘艘戰艦駐防於江陰江面，以配合陸軍拱衛首都南京。
日寇方面也在緊鑼密鼓地加緊集結。1937年8月11日中午，日軍“由良”號等六艘輕巡洋艦相繼侵入吳淞口，當晚又有10艘驅逐艦、魚雷艦魚貫侵入黃浦江，泊於楊樹浦一帶。戰爭的陰雲越來越濃，局勢已十分嚴重。
由來
1937年8月11日傍晚，蔣介石電令陳紹寬“立即實施沉船封江計畫”。陳接電後，趕至南京草鞋峽江面登艦。午夜，陳紹寬等抵達江陰，與早已在那裡等候的待沉舊軍艦及徵集來的商船會合。陳紹寬檢查了各船自沉的準備情況後，宣布了蔣介石下達的封江令。
預定的“水下封鎖線”為二道。一道在江陰長山腳至長江北岸靖江羅家橋港，該處江面寬約3．8公里，航道寬約1．6公里，以沉沒舊軍艦為主；另一道在江陰北漕航道福姜沙江面，該處江面寬約2．9公里，航道寬約1．2公里，以沉沒大小商船為主。1937年8月12日中午，艦齡較長的“通濟”號等7艘舊軍艦開始陸續悲壯自沉。與此同時，從國營招商局和其他民營輪船公司徵集來的“嘉樂”輪等21艘大小商船也各按指定位置悲壯自沉。事畢，派小艇將露出水面的船艦桅桿全部割去，以免日寇軍艦發現水下目標而避讓。旋後，國民政府又徵用“公平”號等三艘商船和從鎮江、蕪湖、九江、漢口、沙市等地徵用的8艘躉船繼續沉放。再從江蘇、浙江、安徽、湖北等地強行徵得小型民船、鹽船185艘，迫使他們分別裝滿泥土石子陸續填補“水下封鎖線”沉船間的空隙。9月間，海軍再抽出“海圻”等4艘巡洋艦到此沉放。至此，江陰“水下封鎖線”構築終告完成。
然而，國貧兵弱的舊中國，僅靠沉船堵江並不能起到抵禦外侮、保衛國家的作用，日本侵略軍雖未能從長江西進侵占南京，但還是在當年年底，從陸路攻陷了國民政府首都南京。日寇為了利用“黃金水道”掠走中國財物，戰事稍定後，立即著手破壞“水下封鎖線”。他們調來潛水員、水手、起重工等共1000多人，經七天七夜的連續不斷作業，至12月中下旬才挖出可通過一艘艦船的航道。
新中國成立後，黨和人民政府為了國家建設需要，開展了大規模清除“水下封鎖線”的工程。從1953年起到1964年止的12年中，共在江陰“水下封鎖線”打撈起沉船沉艦39艘，其中商船24艘、軍艦9艦、躉船6艘。至此，長江該段航道基本恢復了正常通行。
