基本介紹
- 中文名稱：江門外海橋
- 類別：公路橋
- 地點：廣東省江門市外海渡口
- 竣工時間：1988年5月1日
- 規模：橋長1770米，橋寬（14+2×1.5）米
- 總造價：1.09億元
建橋背景,借錢修橋,
建橋背景
從地圖上看，江門似個半島。作為連線外界紐帶的橋樑，對於“中國第一僑鄉”經濟社會的發展有著重要作用。橋樑已經成為我市的重要交通設施之一。一座座橋樑，結束了江門的半島孤立狀態，使得江門加快融入珠三角發達地區，縮短了市民的出行時間，帶來了諸多便利。
在建設外海大橋之前，江門、中山兩岸人民的來往交流依靠的是外海渡口，當時外海渡口是江門及海南、湛江、茂名等地區，通往珠海、澳門的必經之路，但由於車輛候渡時間長，每逢颱風、大霧天氣還要停渡，對內、外交往和經濟影響非常大。
來自市檔案局的一組歷史數據顯示，1981年，外海渡口每天過渡車輛達617車次，到1984年，這個數字增加到1071車次，平均每年增長20.41%。隨著兩岸交流的日益頻繁，來往人數逐漸增多，但由於渡口阻塞，耽誤時間，造成乘客們的意見很大。
1983年，剛從順德調入江門任市委書記的黎子流，一次從江門回順德，他整整花了8個小時，僅過江就耽誤了好幾個小時。他覺得，再不打開江門和外界的通道，江門就沒有人再來了。於是，建設一座橫跨西江的大橋的計畫開始在他腦子裡醞釀。
借錢修橋
1984年冬天，經當時的中國光大（集團）公司董事長王光英介紹，他找到熊谷組，向他借錢修橋，可是沒有擔保單位。找到廣東省府一位領導，他們既不同意擔保，也不贊成修橋。後來，找到省國投，收了較高的擔保費，才勉強答應。黎子流如願借到2500萬美元，契約非常簡單，要求1985年動工，1988年通車，工期提前一天獎勵5000美元，拖後一天照罰5000美元。
1988年1月12日，經過1年4個月的施工，外海大橋主橋順利合龍。大橋全長1769.7米，其中主橋長884米，引橋長885.7米；橋面寬17米，總造價1.09億元。外海大橋的落成創造了國內同類橋樑建設的最快速度，同時它也是當時廣東省內已建成的最大公路橋樑。同年5月1日，大橋建成通車，時任國家主席楊尚昆為新橋書寫了“外海大橋”的名字。
全長1770米的外海大橋用20個月就建成了，比預定工期提前4個月
外海大橋的建成，大大促進了江門與其他城市的的合作交流，使得廣東的經濟更加繁榮，人民更加安康。
