氧化鋯型氧感測器，氧化鋯(ZrO2)為固態電解質的一種，它有一種特性就是在高溫時氧離子易於移動。
基本介紹
- 中文名：氧化鋯型氧感測器
- 特性：高溫時氧離子易於移動
- 最外層：覆蓋一層保護殼
- 類型：感測器
?。此型氧感測器將氧化鋯燒結成管狀，並與內層與外層塗上白金(Pt)，這就是氧化觸媒的作用，當氧離子移動時即會產生電動勢，而電動勢的大小是依氧化鋯兩側的白金所接觸到的氧而定，最外層則覆蓋一層保護殼。如下圖所示
內層白金面所大氣接觸，所以氧氣濃度高，外層白金與排氣接觸，氧氣濃度低。當混合比較高時，排放的廢氣所含的氧相對地減少，因此氧化鋯兩側的白金所接觸到的氧氣高低落差大，所產生的電動勢也相對高(將近1V)；當混合比稀時，燃燒完所多餘的氧氣較多，氧化鋯兩側的白金層的氧氣落差小，因此所產生的電動勢低(將近0V)。由上述的情形可得到下圖表??所以引擎控制計算機由此電壓訊號即可偵測到當時混合比的狀況。然而氧感測器須在高溫才能發揮正常用作(400℃~900℃)，因此當引擎剛開始發動時，氧感測器尚未開始作用，須等到達到其作工溫度才開始有電動勢的產生，所以之後的氧感測器皆改良成加熱型，如前圖4所示，也就是利用陶瓷加熱器來使得感測器能也迅速地達到正常的作工狀態，因此目前的車型幾乎可以在引擎發動30秒後，氧感測器即可供給計算機正確的訊號，有些車型甚至可以達到更低的時間。
