稀混合比感測器的產生，它的基本控制原理就是以氧化鋯型氧感測器為基礎而加以擴充，前面有述說過：氧化鋯型氧感測器有一特性，就是當氧離子移動時會造成電動勢的產生。若采一反向程式，將電壓施加於氧化鋯組件上，即會造成氧離子的移動，根據此一步驟即可由計算機控制我們所想要的比例值。
基本介紹
- 中文名：稀混合比感測器
- 外文名：暫無
- 基礎：氧化鋯型氧感測器
- 特點：氧離子移動時會造成電動勢的產生
面前所敘述到的氧化鋯及氧化鈦型氧感測器其工作範圍都是在λ=1附近( λLamda 空氣過剩比率，當λ=1時為是理論混合比)，一旦超出此範圍，其反應性能便降低。當引擎須要作稀混合控制時、甚至超稀薄燃燒(20:1以上)這一類型的氧感測器便無法勝任了。
??所以才有稀混合比感測器的產生，它的基本控制原理就是以氧化鋯型氧感測器為基礎而加以擴充，前面有述說過：氧化鋯型氧感測器有一特性，就是當氧離子移動時會造成電動勢的產生。若采一反向程式，將電壓施加於氧化鋯組件上，即會造成氧離子的移動，根據此一步驟即可由計算機控制我們所想要的比例值。以下我們以HONDA LAF Sensor 控制為例作一解說：如下圖所示
??將感測器的感應組件分為兩部份，與排氣管廢氣接觸的Sensor 1，及與大氣接觸的Sensor 2。比較不同的是Sensor 1，它不是比較廢氣與大氣之間的含氧量，而是比較廢氣與擴散室(Diffusion chamber)之間的含氧量，與氧化鋯型的感測器一樣，它會將電壓訊號傳送給計算機。但重點在於擴散室的含氧量是ECU(引擎計算機)所製造出來的，就如上面所說到一樣，只要我們送入一電壓訊號即可改變氧離子的移動，一樣的，只要改修電壓的大小即可改變含氧量。此一目的就是要讓Sensor 1 持續維持著0.45V的電壓訊號，也就是說Sensor 1一直在λ=1附近變化。
??當混合比漸漸變濃時，Sensor 1電壓訊號持續增加，不過ECU並不想讓Sensor 1有這樣的反應，為了使它能維持0.45V的訊號，ECU將Sensor 2上的控制線的電壓降低，使得擴散室的含氧量降低，必要時甚至送出負電壓。因此Sensor 1充壓訊號即會下降。同樣的，當混合比變稀時，Sensor1的電壓值慢慢的減低，Sensor2上的控制線便調升其電壓值，讓擴散室的含氧量升高，Sensor1的訊號值又開始回升，於是經由計算機的強制作用，使得Sensor1能一直保持在0.45附近。引擎計算機由Sensor2控制線的電壓值及Sensor1的反應電壓值，經由計算即可得知當時實際的混合比為何。
