《發動機電控汽油噴射系統及其維修技術》是1998年機械工業出版社出版的圖書，作者是李東江等。
基本介紹
- 作者：李東江 / 等
- ISBN：9787111060178
- 頁數：688
- 定價：32.00元
- 出版社：機械工業出版社
- 出版時間：1998-01
- 裝幀：平裝
內容介紹,作品目錄,
內容介紹
本書詳細介紹了現代汽車發動機電控汽油噴射系統的基
本結構、工作原理和檢修方法。全書緊密結合我國進口及合
資生產的汽車，詳細說明了電控系統故障自診斷裝置的操作
方法，給出了幾十種常見車型的故障代碼，這對我國進口汽
車電控技術的消化、理解和掌握具有實用價值。
本書內容由淺入深、通俗易懂、圖文並茂、理論與實踐
相結合，具有很強的實用性。
本書可供廣大汽車修理工、駕駛員、汽車工程技術人員
和大中專院校汽車專業的師生參考。
作品目錄
目 錄
前言
第一章 汽車發動機汽油噴射系統概述
第一節 汽車發動機汽油噴射系統的發展
第二節 汽油噴射的基本概念
一、混合氣的產生
二、冷起動
三、暖機
四、加速
五、大功率輸出
第三節 汽油噴射系統的類型
一、按空氣量檢出方式分類
二、按汽油噴射的方式分類
三、按燃油噴射壓力分類
四、按控制系統有無反饋分類
第四節 電控汽油噴射的基本原理
第五節 汽油噴射系統的特點
第六節 電控汽油噴射發動機的控制功能
一、電控汽油噴射（EFI）
二、電子點火提前（ESA）
三、怠速控制（ISC）
四、診斷功能
五、安全保險功能
六、發動機其他輔助控制功能
第七節 電控汽油噴射系統的組成和功用
一、進氣系統的組成和功用
二、燃油系統的組成和功用
三、電子控制系統的功用
第八節 實用汽油噴射系統簡介
一、機械式汽油噴射系統
二、機電混合式汽油噴射系統
三、多點式電控汽油噴射系統
四、單點式電控汽油噴射系統
五、點火與汽油噴射相結合的電控汽油噴射系統
第二章 機械式汽油噴射系統的結構與工作
第一節 機械式汽油噴射系統
一、機械式汽油噴射系統概述
二、機械式汽油噴射系統主要部件分析
三、機械式汽油噴射系統混合氣的配劑
第二節 機電混合式汽油噴射系統
一、機電混合式汽油噴射系統概述
二、機電混合式汽油噴射系統主要裝置的結構與工作
三、機電混合式汽油噴射系統的控制原理
第三章 電控汽油噴射系統的組成及工作原理
第一節 電控汽油噴射系統的組成
第二節 進氣系統
一、進氣系統的組成與功用
二、進氣系統主要零部件的結構和工作
第三節 燃油系統
一、燃油系統的功用與組成
二、燃油系統主要零部件的結構和工作
第四節 電控系統
一、水溫感測器（THW）
二、進氣溫度感測器（THA）
三、曲軸位置感測器和發動機轉速感測器
四、車速感測器（SPD）
五、節氣門開度感測器
六、爆震感測器
七、氧感測器
八、稀薄混合比感測器
九、大氣壓力感測器
十、冷起動噴油器溫度時間開關（冷起動噴
油器控制感測器）
十一、開關信號
十二、可變電阻器型感測器
十三、噴油器附加電阻
十四、主繼電器
十五、斷路繼電器
十六、電子綜合控制裝置（ECU）
第五節 點火系統
一、普通點火系統
二、採用ECU控制的點火系統
三、無分電器點火系統（DLI）
四、集成點火系統（IIA）
五、電子點火提前控制系統（ESA）
第四章 電控汽油噴射發動機的控制原理
第一節 汽油噴射發動機控制單元的功能
一、汽油噴射控制
二、點火控制
三、怠速控制
四、廢氣再循環（EGR）控制
五、空燃比（A/F）閉環控制
六、二次空氣控制
七、自動駕駛
八、自診斷控制
九、應急備用系統
第二節 燃油噴射控制
一、噴油方式和噴油正時
二、噴油持續時間
第三節 汽油噴射發動機點火控制
一、點火信號的形成及基準信號
二、點火正時信號與初始點火定時角
三、點火提前角的計算與控制
四、點火提前角的控制方式
第四節 汽油噴射發動機的怠速控制
一、步進電動機型怠速控制閥的怠速控制
二、旋轉滑閥型怠速控制閥的怠速控制
三、占空比控制型真空開關閥（VSV）的怠速控制
四、開關控制型真空開關閥的怠速控制
第五章 機械式汽油噴射系統的檢修
第一節 機械式汽油噴射系統的檢修
一、機械式汽油噴射系統檢修技術資料
二、機械式汽油噴射系統的基本檢查
三、機械式汽油噴射系統主要部件的檢查
四、機械式汽油噴射系統的檢測與調整（以奧迪5
缸機為例）
五、機械式汽油噴射系統故障診斷
第二節 機電式汽油噴射系統檢修
一、機電式汽油噴射系統檢修技術參數（以奧迪5000S
型為例）
二、常規檢查及注意事項
三、怠速狀態調整
四、空氣系統的檢修
五、燃油系統的檢修
六、燃油計量分配器性能檢查
七、工況適應性檢查
八、控制線路的檢查
九、各電器元件的檢測（以賓士420、560為例）
十、怠速穩定控制閥檢測
十一、點火模組接腳說明
第六章 電控汽油噴射系統故障檢測程式和判斷
方法
第一節 電控汽油噴射發動機故障檢測基礎
一、電控汽油噴射發動機診斷測試基本原則
二、與電控系統無關的典型故障及其可能原因
二、電控汽油噴射發動機使用維修注意事項
四、故障檢修提示
第二節 電控汽油噴射系統檢修常用工具和專用
儀器
一、跨接線
二、測試燈
三、萬用表
四、手持式真空泵
五、壓力表
六、噴油器清洗器
七、專用測試儀
第三節 電控汽油噴射系統故障檢測程式和判斷
方法
一、電控汽油噴射系統故障檢測程式
二、客戶意見調查
三、目測檢查
四、基本檢查
五、故障徵兆的模擬方法
六、故障診斷表
七、常見故障的判斷方法
第四節 用萬用表檢測電控汽油噴射系統
一、用萬用表測試時的注意事項
二、檢查電源電壓
三、檢查節氣門開度感測器的電壓
四、檢查進氣歧管壓力感測器的電壓
五、檢查噴油器電路的電壓
六、檢查進氣溫度感測器電壓
七、檢查水溫感測器電壓
八、檢查起動電路
九、檢查點火電路
十、檢查怠速控制閥電壓
十一、檢查發動機故障指示燈電壓
第五節 電控汽油噴射系統主要零部件的檢查
一、進氣系統各主要零部件的檢查
二、燃油系統各主要總成的檢查
三、電控系統各主要總成的檢查
第七章 電控汽油噴射故障自診斷系統
第一節 故障自診斷系統
一、概述
二、故障自診斷系統的工作原理
三、故障自診斷結果的顯示
四、進入故障自診斷狀態的方法
五、故障代碼的清除
六、故障運行系統
第二節 亞洲汽車故障自診斷測試
一、豐田 （TOYOTA）轎車故障自診斷測試
二、日產（NISSAN）轎車故障自診斷測試
三、日本三菱（MITSUBISHI）汽車故障自診斷測試
四、本田（HONDA）汽車的故障自診斷測試
五、韓國現代（HYUNDAI）轎車故障自診斷測試
六、韓國大宇（DAEWOO）轎車故障自診斷測試
七、國產轎車故障自診斷測試
第三節 美國汽車故障自診斷測試
一、福特（FORD）轎車故障自診斷測試
二、通用公司凱迪拉克（Cadillic4.9L）轎車自診斷
測試
三、通用公司汽車燈顯故障自診斷測試
四、美國克萊斯勒（CHRYLSLER）轎車故障自診斷
測試
第四節 歐洲汽車故障自診斷測試
一、奧迪（AUDI）轎車故障自診斷測試
二、賓士（BENZ）轎車故障自診斷測試
三、德國寶馬（BMW）轎車故障自診斷測試
四、瑞典紳寶（SAAB）轎車故障自診斷測試
五、瑞典沃爾沃（VOLVO）轎車故障自診斷測試
第五節 世界統一的故障代碼
一、OBD－Ⅱ型故障代碼的標準
二、故障自診斷測試
三、統一的OBD－Ⅱ型故障代碼的含義
附錄A 名詞縮寫注釋
附錄B 電線顏色縮寫識別
一、國產車電線顏色
二、美國車電線顏色
三、日本車電線顏色
四、歐洲車電線顏色
主要參考文獻
前言
第一章 汽車發動機汽油噴射系統概述
第一節 汽車發動機汽油噴射系統的發展
第二節 汽油噴射的基本概念
一、混合氣的產生
二、冷起動
三、暖機
四、加速
五、大功率輸出
第三節 汽油噴射系統的類型
一、按空氣量檢出方式分類
二、按汽油噴射的方式分類
三、按燃油噴射壓力分類
四、按控制系統有無反饋分類
第四節 電控汽油噴射的基本原理
第五節 汽油噴射系統的特點
第六節 電控汽油噴射發動機的控制功能
一、電控汽油噴射（EFI）
二、電子點火提前（ESA）
三、怠速控制（ISC）
四、診斷功能
五、安全保險功能
六、發動機其他輔助控制功能
第七節 電控汽油噴射系統的組成和功用
一、進氣系統的組成和功用
二、燃油系統的組成和功用
三、電子控制系統的功用
第八節 實用汽油噴射系統簡介
一、機械式汽油噴射系統
二、機電混合式汽油噴射系統
三、多點式電控汽油噴射系統
四、單點式電控汽油噴射系統
五、點火與汽油噴射相結合的電控汽油噴射系統
第二章 機械式汽油噴射系統的結構與工作
第一節 機械式汽油噴射系統
一、機械式汽油噴射系統概述
二、機械式汽油噴射系統主要部件分析
三、機械式汽油噴射系統混合氣的配劑
第二節 機電混合式汽油噴射系統
一、機電混合式汽油噴射系統概述
二、機電混合式汽油噴射系統主要裝置的結構與工作
三、機電混合式汽油噴射系統的控制原理
第三章 電控汽油噴射系統的組成及工作原理
第一節 電控汽油噴射系統的組成
第二節 進氣系統
一、進氣系統的組成與功用
二、進氣系統主要零部件的結構和工作
第三節 燃油系統
一、燃油系統的功用與組成
二、燃油系統主要零部件的結構和工作
第四節 電控系統
一、水溫感測器（THW）
二、進氣溫度感測器（THA）
三、曲軸位置感測器和發動機轉速感測器
四、車速感測器（SPD）
五、節氣門開度感測器
六、爆震感測器
七、氧感測器
八、稀薄混合比感測器
九、大氣壓力感測器
十、冷起動噴油器溫度時間開關（冷起動噴
油器控制感測器）
十一、開關信號
十二、可變電阻器型感測器
十三、噴油器附加電阻
十四、主繼電器
十五、斷路繼電器
十六、電子綜合控制裝置（ECU）
第五節 點火系統
一、普通點火系統
二、採用ECU控制的點火系統
三、無分電器點火系統（DLI）
四、集成點火系統（IIA）
五、電子點火提前控制系統（ESA）
第四章 電控汽油噴射發動機的控制原理
第一節 汽油噴射發動機控制單元的功能
一、汽油噴射控制
二、點火控制
三、怠速控制
四、廢氣再循環（EGR）控制
五、空燃比（A/F）閉環控制
六、二次空氣控制
七、自動駕駛
八、自診斷控制
九、應急備用系統
第二節 燃油噴射控制
一、噴油方式和噴油正時
二、噴油持續時間
第三節 汽油噴射發動機點火控制
一、點火信號的形成及基準信號
二、點火正時信號與初始點火定時角
三、點火提前角的計算與控制
四、點火提前角的控制方式
第四節 汽油噴射發動機的怠速控制
一、步進電動機型怠速控制閥的怠速控制
二、旋轉滑閥型怠速控制閥的怠速控制
三、占空比控制型真空開關閥（VSV）的怠速控制
四、開關控制型真空開關閥的怠速控制
第五章 機械式汽油噴射系統的檢修
第一節 機械式汽油噴射系統的檢修
一、機械式汽油噴射系統檢修技術資料
二、機械式汽油噴射系統的基本檢查
三、機械式汽油噴射系統主要部件的檢查
四、機械式汽油噴射系統的檢測與調整（以奧迪5
缸機為例）
五、機械式汽油噴射系統故障診斷
第二節 機電式汽油噴射系統檢修
一、機電式汽油噴射系統檢修技術參數（以奧迪5000S
型為例）
二、常規檢查及注意事項
三、怠速狀態調整
四、空氣系統的檢修
五、燃油系統的檢修
六、燃油計量分配器性能檢查
七、工況適應性檢查
八、控制線路的檢查
九、各電器元件的檢測（以賓士420、560為例）
十、怠速穩定控制閥檢測
十一、點火模組接腳說明
第六章 電控汽油噴射系統故障檢測程式和判斷
方法
第一節 電控汽油噴射發動機故障檢測基礎
一、電控汽油噴射發動機診斷測試基本原則
二、與電控系統無關的典型故障及其可能原因
二、電控汽油噴射發動機使用維修注意事項
四、故障檢修提示
第二節 電控汽油噴射系統檢修常用工具和專用
儀器
一、跨接線
二、測試燈
三、萬用表
四、手持式真空泵
五、壓力表
六、噴油器清洗器
七、專用測試儀
第三節 電控汽油噴射系統故障檢測程式和判斷
方法
一、電控汽油噴射系統故障檢測程式
二、客戶意見調查
三、目測檢查
四、基本檢查
五、故障徵兆的模擬方法
六、故障診斷表
七、常見故障的判斷方法
第四節 用萬用表檢測電控汽油噴射系統
一、用萬用表測試時的注意事項
二、檢查電源電壓
三、檢查節氣門開度感測器的電壓
四、檢查進氣歧管壓力感測器的電壓
五、檢查噴油器電路的電壓
六、檢查進氣溫度感測器電壓
七、檢查水溫感測器電壓
八、檢查起動電路
九、檢查點火電路
十、檢查怠速控制閥電壓
十一、檢查發動機故障指示燈電壓
第五節 電控汽油噴射系統主要零部件的檢查
一、進氣系統各主要零部件的檢查
二、燃油系統各主要總成的檢查
三、電控系統各主要總成的檢查
第七章 電控汽油噴射故障自診斷系統
第一節 故障自診斷系統
一、概述
二、故障自診斷系統的工作原理
三、故障自診斷結果的顯示
四、進入故障自診斷狀態的方法
五、故障代碼的清除
六、故障運行系統
第二節 亞洲汽車故障自診斷測試
一、豐田 （TOYOTA）轎車故障自診斷測試
二、日產（NISSAN）轎車故障自診斷測試
三、日本三菱（MITSUBISHI）汽車故障自診斷測試
四、本田（HONDA）汽車的故障自診斷測試
五、韓國現代（HYUNDAI）轎車故障自診斷測試
六、韓國大宇（DAEWOO）轎車故障自診斷測試
七、國產轎車故障自診斷測試
第三節 美國汽車故障自診斷測試
一、福特（FORD）轎車故障自診斷測試
二、通用公司凱迪拉克（Cadillic4.9L）轎車自診斷
測試
三、通用公司汽車燈顯故障自診斷測試
四、美國克萊斯勒（CHRYLSLER）轎車故障自診斷
測試
第四節 歐洲汽車故障自診斷測試
一、奧迪（AUDI）轎車故障自診斷測試
二、賓士（BENZ）轎車故障自診斷測試
三、德國寶馬（BMW）轎車故障自診斷測試
四、瑞典紳寶（SAAB）轎車故障自診斷測試
五、瑞典沃爾沃（VOLVO）轎車故障自診斷測試
第五節 世界統一的故障代碼
一、OBD－Ⅱ型故障代碼的標準
二、故障自診斷測試
三、統一的OBD－Ⅱ型故障代碼的含義
附錄A 名詞縮寫注釋
附錄B 電線顏色縮寫識別
一、國產車電線顏色
二、美國車電線顏色
三、日本車電線顏色
四、歐洲車電線顏色
主要參考文獻
