氣壓制動器是2000年公布的機械工程名詞。
| 中文名稱 | 氣壓制動器 |
| 英文名稱 | pneumatically controlled brake |
| 定 義 | 藉助氣體壓力的作用，產生(或消除)制動功能的制動器。 |
| 套用學科 | 機械工程（一級學科），機械零件（二級學科），制動器（三級學科） |
氣壓制動器是2000年公布的機械工程名詞。定義藉助氣體壓力的作用，產生(或消除)制動功能的制動器。出處《機械工程名詞 第一分冊》。...
氣動制動器簡介 氣動制動器依靠氣壓大小，控制制動盤和摩擦片之間的摩擦力，達到對紙卷制動力調整的目的。氣動制動器的安裝、結構和張力控制原理如圖1所示。氣動制動器和紙卷芯軸的安裝位置如圖中1中（a）所示。氣動制動器的結構如圖1中...
《一種氣壓盤式制動器》是中國重汽集團濟南動力有限公司於2012年2月29日申請的專利，該專利的申請號為201210048515X，公布號為CN102562884A，授權公布日為2012年7月11日，發明人是崔慧萍、杜換軍、林瑋靜、齊學先、許佳成、曹振虎、...
空壓碟式制動器即為氣動制動器，屬於一種較為有歷史的工作傳動件，其工作主要是靠氣壓。由於是使用氣壓，因此空壓碟式制動器比較環保、耐用、製造成本低。簡介 空壓碟式制動器即為氣動制動器，屬於一種較為有歷史的工作傳動件，其...
在該標準制定過程中，將氣壓制動卡鉗總成的基本性能（除在慣性試驗台上考核的制動效能部分外）作為本標準考慮的重點。在進行了4個多月的台架驗證試驗、並整理了部分日常檢測數據、參考《城市客車氣壓盤式制動器》（CJ/T240-2006）後，對...
《城市客車氣壓盤式制動器(CJ/T 240-2006)》由建設部標準定額研究所提出。《城市客車氣壓盤式制動器(CJ/T 240-2006)》由建設部城鎮建設標準技術歸口單位城市建設研究院歸口。《城市客車氣壓盤式制動器(CJ/T 240-2006)》負責起草單位：...
氣壓制動迴路 氣壓制動系統各元件之間的連線管路有3種：供能管路，供能裝置各組成件（如空壓機、儲氣筒）之間和供能裝置與控制裝置（如制動閥）之間的連線管路；促動管路，控制裝置與制動器促動裝置（如制動氣室）之間的連線管路；操縱管路...
三、下坡路制動 誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速，並掛上與車速相符的擋位，只有在發動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨...
凸輪式制動器，所有國產汽車及部分外國汽車的氣壓制動系統中，都採用凸輪促動的車輪制動器，而且大多設計成領從蹄式。 制動時，制動調整臂在制動氣室6的推桿作用下，帶動凸輪軸轉動，使得兩制動蹄壓靠到制動鼓上而制動。由於凸輪輪廓的...
氣頂液動力制動系統的優點是：（1）氣壓系統布置緊湊，縮短了管路長度和滯後時間；（2）用液壓輪缸作為制動器促動裝置減少了非簧載質量；（3）用使用氣頂液制動系統的汽車牽引掛車時，掛車可用氣壓制動，也可用液壓制動；（4）各個車橋...
此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的...
2-26 什麼是制動器間隙?何時進行局部調整?何時進行全面調整? 2-27 紅旗CA7560型轎車前輪制動器的結構如何?制動間隙如何調整? 2-28 楔塊式間隙自動調整裝置是如何進行實現間隙自動調整的?如何維修? 2-29 氣壓制動車輪制動器（凸...
鼓式制動器 鼓式制動器比所有盤式制動器的抗熱衰退性都差，但結構簡單，價格便宜，常用於經濟型和普及型轎車的後輪，以及各類貨車的前、後輪。制動傳動方式 主要有人力液壓式、真空助力液壓式和氣壓式等多種，並採用雙管路布置。有更多的...
制動塊位於制動輪的內部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內面而緊閘，鬆開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內張式塊式制動器結構緊湊,防塵性好,可用於安裝空間受限制的場合，廣泛用於...
制動裝置由制動器(也稱閘)和傳動系統組成。制動器按結構形式分為盤閘及塊閘。傳動系統控制並調節制動力矩。概念 按傳動能源分為油壓、氣壓或彈簧制動裝置。JK系列提升機採用油壓盤閘制動系統，舊型KJ系列採用油壓和氣壓塊閘系統。盤閘...
氣壓控制的動力制動系統廣泛套用於卡車、大客車等商用汽車上，通常採用空氣壓縮機和高壓儲氣瓶供氣，駕駛員操縱制動總閥來控制制動管路中的氣壓，高壓空氣將被送至車輪制動系統中的活塞中，從而使氣壓制動器產生相應制動力。其中汽車制動總閥...
輪缸式制動器以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置，多為液壓制動系統所採用；凸輪式制動器以凸輪作為促動裝置，多為氣壓制動系統所採用。按制動蹄受力 輪缸式制動器按制動蹄的受力情況不同，可分為領從蹄式、雙領蹄式(單向作用、雙向...
②內張塊式制動器：制動塊位於制動輪的內部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內面而緊閘，鬆開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內張式塊式制動器結構緊湊,防塵性好,可用於安裝空間受...
慣性式汽車制動器試驗台 慣性式汽車制動器試驗台是一種用於機械工程領域的工藝試驗儀器，於2005年1月1日啟用。技術指標 慣量範圍：50～1850Kg·m2 最大測量制動力矩：30000N·m。主要功能 氣壓制動器性能分析。
一般車輛用的制動器根據傳動介質分為液壓制動器和氣壓制動器，油壓助力機構和氣壓助力機構都可以作為液壓制動器的助力機構使用。油壓助力制動器通過油壓增力裝置對油壓泵輸出的工作油增壓，增壓後的工作油通過主缸使各車輪輪缸工作。全氣壓...
武漢元豐汽車零部件有限公司成立於1998年5月，是一家專業化生產液壓及氣壓盤式制動器的企業。公司產品已配套國內商用車、乘用車的各種車型。所獲榮譽 2021年12月24日，被授予“湖北省專精特新‘小巨人’企業”稱號（有效期為2022年1月1...
