《正在消失的中國古文明：古河渠》是2012年國家行政學院出版社出版的書籍，作者是何力。
基本介紹
- 中文名：正在消失的中國古文明:古河渠
- 作者：何力
- 出版社：國家行政學院出版社
- 出版時間：2012年7月30日
- 頁數：216 頁
- 定價：29.80
- 開本：16 開
- ISBN：7515003707, 9787515003702
- 類型：人文社科
- 語種：簡體中文
內容簡介,圖書目錄,作者簡介,
內容簡介
《正在消失的中國古文明:古河渠》編輯推薦：拯救消失文明國家工程，圖文全紀錄。
1、這不是聳人聽聞！也許你能看到，但你的子孫不一定能看到！
這是比故宮更難保護的文明記錄，驚心的數字還在變大：中國有129種語言，但其中至少一半以上的活力未被激發，而且還有二三十種語言處於瀕危狀態；長城已有近三分之二被腐蝕；幾乎每天都有優秀的人類非物質文化遺產在失傳和消失；隨著城市化進程的加快，古村落7年銳減兩千個……古城、古村落、古橋、古道、古關隘、古河渠、古民俗，這些曾經輝煌燦爛的中華古文明，正在悄無聲息地離我們遠去……
2、在風物中駐足的省思之旅，我們不能用含淚的目光與它們在凋謝之路上同行！
這是一次傷感的文明巡閱，歷史的標本就在我們身邊，展現了我國朝代更迭的頻繁、帝王居所的繁華、百姓生存的智慧，在現代化的咆哮中和城鎮化的機器轟鳴聲中，河道遭淤積、城牆被風蝕、祖屋遭強拆、古橋被泥掩.....在把五千年文明留於書案的同時，我們又該做何感想和擔當！
3、在畫頁上挽留的文明消失，1000餘幅實拍美圖，五千年文明全彩呈現，讓歷史不再黑白！
全書1000多幅彩圖，全景展現古老中國的古村、古城、古橋、古道古關、古民俗等風物人情。用一冊書，把五千年文明搬回家，歷史因此變得鮮活而靈動。
4、經濟實惠，物超所值，免費帶您領略英雄凱歌的悲壯、帝王居所的繁華、百姓生活的智慧！
不足兩百元，搬回華夏根。這是中華民族的血脈，濃縮了華夏文明的精粹，既可給中小學生作為愛國主義教育的生動教材，也為資金不足旅遊的俊男靚女免費導遊，同時也是規劃設計人員的決策高參。
《正在消失的中國古文明:古河渠》內容簡介：這可能是一次傷感的巡閱，歷史的標本在身邊，我們同它一起老去。 正在消失的中國古文明系列以恢弘的視野，高度的文明自覺，用充滿情趣的文字配以精美的圖片，從古村落到古城、從古河渠到古橋、從古道到古關隘、從古民俗到古文明，帶你在歷史和民俗的畫廊中詩意行走。一千多幅美圖，權威考古專家的解讀，展現了朝代更迭的頻繁、帝王居所的繁華、百姓生存的智慧。歷史因此而變得鮮活靈動。 歷史的車輪不斷滌陳推新，早已不再運輸漕糧的運河已大半乾涸淤塞，古老的津梁已讓位於現代化的橋樑，古代的橋樑像一個飽經風霜的老人，已經風雨飄搖，再也不能承受起沉重的負荷，渡口處喧囂的人群和舟子們嘹亮的號子已漸息平靜遠去，現代化的交通已經對這些古老的津梁、運河逐漸走進歷史，人們已經對這些正在消失的和行將消失的古代運河、津梁漠然不見。橋上飛馳而去的驛馬，渡口穿梭往來的渡船似流星般划過天空。悄然消逝的運河曾經靜靜流淌著，曾經承載歷史，承載著南北水上交通的重任，承載著運往京城的一船船漕糧。這些古老的運河、津梁穿越歷史，跨越時空，把古代交通中的水上世界展現給世人，它們與陸路交通、海上交通一起鑄就了我們這個有著五千年歷史的古老民族的流動不息的血脈。
圖書目錄
第一章 早期的古渠與古運河
第一節 江淮紐帶古邗溝 002
在春秋時期各個諸侯國開鑿的運河中，吳國開鑿的邗溝最為有名，在歷史上有深遠的影響。邗溝又名邗江、邗溟溝、渠水、中瀆水，長約150千米，是我國也是世界上有確切穿鑿紀年的第一條大型運河。
第二節 楚河漢界古鴻溝 009
鴻溝是繼荷水之後，第二次溝通黃淮水系的人工運河。它將錢塘江、太湖、長江、淮水、黃河水道由水運緊密地聯繫在一起，對戰國時期魏國乃至整個黃河流域的政治、軍事、經濟的發展起著不容忽視的作用。
第三節 翻山越嶺秦鑿渠 015
靈渠主要由分水工程、南渠、北渠三部分組成。分水工程呈“┘”形，似木工的曲尺，角尖對著海洋河的上游。南渠可分上下兩段，上段自小天平向西北走向，到興安縣北，接始安水。北渠在湘江的北部，是指從大天平向右過北陡，直至匯入湘江的人工河段。
第四節 千帆往還兩都水——兩漢時期的漕河 021
漕渠的通航能力很高，它一直是西漢中後期東糧西運的主要渠道。西漢滅亡後，漕渠因年久失修而逐漸湮廢。東漢最大的運河工程是對汴河的治理，治汴工程主要包括改造渠口和築堤、浚渠等。
第五節 鑿渠河北連諸水 025
東漢末年，曹操出於政治軍事的需要，先後鑿成白溝、平虜、泉州、新河、利漕等五條運河，把河北諸水連綴了起來。前四渠是出於軍事需要，利漕渠則是出於政治需要。
第二章 京杭運河傳千古
第一節 南北通途連五水 034
隋朝的大運河，史稱南北大運河。分為五段：永濟渠、通濟渠、山陽瀆、江南河和廣通渠。運河水面寬30～70米，長約2700多千米，是世界上最偉大的工程之一。它是古今中外最長的運河，為今天的京杭大運河奠定了基礎。
第二節 隋煬運河李唐利 041
唐代的大運河主要是連線揚州與洛陽的通濟渠以及山陽瀆。它們把長江、淮河、黃河、渭河連在一起，東起揚州、西至長安，長達三四千里。大運河大大促進了沿線許多商業城市的繁榮。
第三節 趙宋之世修渠忙 044
趙宋運河體系中著名的是汴京四渠：汴河、廣濟河、金水河、惠民河。北宋的汴河基本上繼承了隋唐時代的通濟渠。廣濟河前身是唐朝開的湛渠，因河寬五丈左右，又稱五丈河。金水河是北宋初年新鑿的一條河道，惠民河是北宋時期僅次於汴河的重要河流。
第四節 截彎取直定型來 049
通惠河這一名稱也是忽必烈給起的，含有漕運暢通的意思。郭守敬選定的引水路線因地制宜，極其科學地利用了水源和地形條件，解決了金代開挖閘河時所不能解決的沙多、水少、流急的難題。
第五節 豪華寂寞總關情 053
明成祖遷都北京後到明末的二百多年間，利用南北大運河，北運南糧，並設漕運總督主管，運河的航道與元代基本相同。清代疏浚山東省境內的大運河，注重江蘇省境內大運河的安全通航，特別保護裏運河的堤防。
第三章 沿京杭運河前行
第一節 通惠河 060
元代通惠河的起點是大都城內的積水潭。明代永樂初年以後，通惠河的起點移到北京東便門外的大通橋。清代康熙年間曾經引大通橋漕船直達朝陽、東直等門，但後來仍以大通橋為漕運終點。
第二節 北運河 071
北運河從通州到天津，全長186千米。它流貫河北平原北部，至天津注入海河。幹流通州至天津即京杭大運河的北段。古稱白河、沾水和潞河。其上游為溫榆河，源於軍都山南麓，自西北而東南，至通縣與通惠河相匯合後始稱北運河。
第三節 南運河 077
南運河從天津向南，到山東臨清，全長四百多千米。它流經河北平原的中部和南部，西倚太行山，東臨渤海灣。
第四節 魯運河 088
魯運河又稱山東運河，其河道從河北與山東兩省交界處的臨清，到山東與江蘇兩省交界處的台兒莊，全長四百八十三千米，因縱貫山東省境內，所以叫做魯運河。
第五節 中運河 098
中運河，從山東省境內的台兒莊，向東南經過江蘇省北部的沂沭丘陵平原區，在邳縣（今邳州市）運河鎮穿過隴海鐵路，經過窯灣，沿駱馬湖西岸東南行，到達皂河鎮，進入徐淮黃泛平原區，然後沿廢黃河向東抵達淮陰，全長一百八十六千米，是一條流貫於魯中南低山丘陵南側蘇北平原上的人工河道。
第六節 裏運河 103
大運河北起淮陰南到瓜洲的這一段又稱為裏運河，全長一百九十七千米。裏運河是除江南運河之外，京杭運河中能長期保持航運通暢的河段，今天更是魯南、蘇北及淮南與上海、常州等地商品交流與交通運輸的重要通道。
第七節 江南運河 117
江南運河，又稱江南河，是中國京杭運河在長江以南的一段，是京杭運河運輸最繁忙的航道。江南人民俗稱江南運河為“官河”或“官塘”。
第四章 消失的古代津梁
第一節 無形的渡，有形的梁 146
津梁最初的意義就在於溝通兩岸交通，便於河流兩岸都市的交流，橋樑和渡口是兩岸聯繫不可或缺的紐帶。古渡口和橋樑除了具有軍事意義外，還是社交聚集的場所。有的還建有倉儲設施，築倉聚糧，供漕運和轉運糧食之用。
第二節 津渡浮梁連江河 157
黃河是北方地區最為重要的河流，因而黃河渡口見於文獻上的也就比較多，其中以黃河第一津孟津古渡為代表。長江地區由於開發比較晚，見於文獻的津渡比較少。但隨著南方地區的開發，長江上的渡口也越來越多。如著名渡口有揚子津渡。
第三節 絲綢之路古渡多 169
河州段黃河上有兩個著名的渡口：上渡是臨津關渡，下渡是鳳林關渡口。蘭州附近著名的古渡口有兩個：一個是金城渡口，另一個是金城津。在南方絲路交通歷史上，最為著名的是拉鮓渡、龍街渡和大渡口（今攀枝花市）。
第四節 彩練飛舞古橋樑 178
中國古代的橋樑千姿百態，總的說來有拱橋、梁橋、浮橋和索橋等四大類型。“秦梁漢柱”古梁橋，如渭水三橋、閩中橋樑等。具有中國文化特色的石拱橋，如趙州橋、盧溝橋等。更有讓人心旌搖盪的索橋，以及遮風避雨的風雨橋。
第五節 造舟為梁古浮橋 204
浮橋結合了橋樑和舟渡的特點，採用聯舟、系索、錨碇的修建方法，其長度可長可短，因此浮橋多集中在黃河流域和長江流域等水面寬深、水流量大，在古代技術解決不了或若造橋既費財力又效益不高的地方。
第六節 渡梁趣話 216
人類最原始的渡水工具有葫蘆、皮囊和筏，這些原始渡具至今仍在一些少數民族中使用，可是它們都還不適應人類頻繁往來的需要。獨木舟一直是先秦水上工具的主流。兩漢時期木板船的迅速發展取代了獨木舟的發展勢頭，此外還有皮筏子等。
