基本介紹
- 中文名:歐洲I號排放標準
- 項目:轎車
- 實施時間:1992.7.1.
- 對應:重型柴油車
標準
指令名稱 | CO | HC+NOX | PM | |
91/441/EEC (歐洲I) | 型式認證 | 2.72 | 0.97 | 0.14 |
一致性檢查 | 3.16 | 1.13 | 0.18 | |
標準2
實施階段 | HC | CO | NOX | 顆粒物(PM) | ||
≤85kW | >85kW | |||||
歐洲I | 型式認證 | 1.1 | 4.5 | 8.0 | 0.61 | 0.36 |
一致性檢查 | 1.23 | 4.9 | 9.0 | 0.68 | 0.40 | |
指令名稱 | CO | HC+NOX | PM | |
91/441/EEC (歐洲I) | 型式認證 | 2.72 | 0.97 | 0.14 |
一致性檢查 | 3.16 | 1.13 | 0.18 | |
實施階段 | HC | CO | NOX | 顆粒物(PM) | ||
≤85kW | >85kW | |||||
歐洲I | 型式認證 | 1.1 | 4.5 | 8.0 | 0.61 | 0.36 |
一致性檢查 | 1.23 | 4.9 | 9.0 | 0.68 | 0.40 | |
項目:轎車 實施時間:1992.7.1. 項目:其它輕型車 實施時間:1993.10.1 項目:重型柴油車 實施時間:1993.10.1中文名 歐洲I號排放標準 項目 轎車 實施時間 ...
據專家介紹,我國實行歐洲標準的影響:7輛執行歐Ⅱ標準的汽車,就相當於1輛化油器車的污染物排放量;14輛執行歐Ⅲ標準的汽車,才相當於1輛化油器車的污染物排放量。...
歐洲Ⅱ號排放標準是指尾氣的排放指標,中國是套用的歐洲標準中國自1999年開始實施歐Ⅰ排放標準,同年停止了含鉛汽油的生產和使用,並不再生產化油器汽車。今明兩年中國...
從2004年1月1日起,北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,則正式實施歐洲III號標準。中文名 汽車排放標準 所屬 環保條列 ...
環保標準分類 編輯 北京市從2004年1月1日起,對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,則正式實施歐洲III號標準。...
歐盟從1996年開始執行的歐洲第二階段(phase II,94/12/EC、96/69/EC)排放限值, 這比第一階段(phase I)限值平均加嚴了近50%。我國目前頒布的排放標準是GB...
歐洲標準是由歐洲經濟委員會(ECE)的排放法規和歐共體(EEC)(現在的歐盟EU)的排放指令共同加以實現。歐Ⅲ標準是由歐盟組織制定的汽車廢氣排放標準,實施時間為2000年...
從2004年1月1日起,北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,則正式實施歐洲III號標準。詞條標籤: 組織機構 , 社會 ...
北京市從2004年1月1日起,對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,則正式實施歐洲III號標準。在中國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語,是指當年...
於歐洲5號標準,與歐盟當前執行的排放標準接軌,將硫含量控制到最低,腳踏車排放比現行“國四”標準約降低40%。[1] 按要求,2013年2月1日北京開始執行“京Ⅴ”排放...
從2004年1月1日起,北京對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,正式實施歐洲III號標準。V百科往期回顧 詞條統計 瀏覽次數:次 編輯次數:2次...
,LFC、MSC、MI等最新控制技術,擁有智慧型化CAN匯流排控制,尖端科技以人為本,各個安全指標均按歐洲現行法規設計並滿足中國法規的要求,排放全面滿足歐洲現行的歐III標準。...
“國V”排放標準相當於歐V標準,歐洲從2009年9月1日起正式實施最新的歐V標準。2012年,北京計畫實施國V標準,北京一旦全面實施國V排放標準,則意味著達不到此排放...
[2] 注重產品技術的改進,已有許多國家制定了相關汽車環保排放標準(國際主流的有歐、美、日三大體系)其中套用最為廣泛的歐洲標準也是我國借鑑的汽車排放標準,而在此...
從2004年1月1日起,北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號,到2008年,則正式實施歐洲III號標準。歐Ⅰ型式認證排放限值 車輛類別 基準質量(RM...
本屆車展現代汽車的展廳面積為1,350m2共展出i40轎車、飛思、電動車BlueOn、索納塔混合動力車等量產車型和17輛環保車型及2.0升GDI發動機以及滿足歐洲6號排放標準的2.0...