橫列式是指鐵路車站內部或運輸系統內部的各相關設備與車站縱軸線(或正線)平行橫向並列的布局。一個慣用的簡略稱呼。常見的有橫列式車站布置圖、某系統內站點的橫向布置等。如橫列式中間站,是指各股到發線橫向平行並列布置的中間站;橫列式區段站是指車站的上下行兩個到發場及調車場三者相互平行排列的區段站;橫列式編組站則是指調車場居中,上下行到發場分別布置在兩側、3個車場平行橫向布置的編組站。
基本介紹
- 中文名:橫列式
- 出處:《交通大辭典》
橫列式是指鐵路車站內部或運輸系統內部的各相關設備與車站縱軸線(或正線)平行橫向並列的布局。一個慣用的簡略稱呼。常見的有橫列式車站布置圖、某系統內站點的橫向布置等。如橫列式中間站,是指各股到發線橫向平行並列布置的中間站;橫列式區段站是指車站的上下行兩個到發場及調車場三者相互平行排列的區段站;橫列式編組站則是指調車場居中,上下行到發場分別布置在兩側、3個車場平行橫向布置的編組站。
橫列式是指鐵路車站內部或運輸系統內部的各相關設備與車站縱軸線(或正線)平行橫向並列的布局。一個慣用的簡略稱呼。常見的有橫列式車站布置圖、某系統內站點的橫向布置等。如橫列式中間站,是指各股到發線橫向平行並列布置的中間站;橫...
橫列式編組(shunting station with parallel yards configuration)是指列車到發場與調車場橫向並排布置的編組。簡介 橫列式編組(shunting station with parallel yards configuration)是指列車到發場與調車場橫向並排布置的編組。以單向一級三場圖型為代表。單向,系指只有一套調車設備;一級,系指各車場都布置在同一...
橫列式軋機是中國中小型軋鋼企業的主要設備。它主要用於生產各種型鋼、線材窄熱帶和小鋼坯等。產品特點 1)一列軋機由一台電動機驅動。各架軋機的軋輥轉速相同,不 能隨著軋件長度的增加而提高軋制速度,所以產量低、勞動生產率 低;2)軋機結構一般為三輥式或二輥交替式;3)軋機操作方式多為穿梭乳制或活套軋制。
橫列式區段站 橫列式區段站(transversal type district station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
雙向橫列式編組站 雙向橫列式編組站(bidirectional transversal type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
單向橫列式編組站 單向橫列式編組站(unidirectional transversal type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
會讓站是指提供多趟列車相互會讓的車站。會讓站設定在鐵路上,主要辦理列車的到發和會讓,也可以同時辦理客運或貨運業務。會讓站應鋪設到發線並設定通信設備、旅客乘降和技術辦公房屋等。會讓站布置圖按其到發線的相互位置可主要分為橫列式會讓站和縱列式會讓站兩類。無論單線鐵路、複線鐵路還是多線鐵路,都...
縱列式編組站的優點是順駝峰方向的改編列車,從到達、解體、編組、出發進行流水作業,解體能力大,在站內走行距離短,縮短了車輛在站內停留時間。但其缺點是反駝峰方向的改編列車作業在站內走行距離增加一倍,站坪長占地多,不易管理。2、橫列式編組站——所有的車場都是平行排列的,如圖中(a)所示。其優點是站坪...
指單向一級二場橫列式編組站。單線鐵路上的小型編組站,到發場與調車場並行排列,單向調車。基本術語解釋 向 指調車系統,有單向、雙向之分。凡駝峰朝一個方向改編車流的稱為“單向”布置。主要駝峰朝相對方向改編車流的稱為“雙向”布置。級 指在一個調車系統內縱向排列的車場數,或者指車場不同標高數。一級...
根據貨物不同的性質,對各種堆存的貨物進行合理的分類之後即可按照堆場的貨區進行分類堆存。堆場的貨區布置形式主要有三種:橫列式、縱列式和混合式。(1)橫列式 橫列式布置形式是指貨位的長度與堆場的長度方向互相垂直。這種布置方式的主要優點是:主要通道長且寬,副通道短,有利於貨物的取存、檢查;通風和採光條件...
編組站、區段站和大型中間站中每一組軌道或車場的路基面長度為1000~2000米,寬度為30~200米;縱列式編組站總長可達4~6公里,橫列式編組站和區段站總寬度可達300米以上。因此:①要求場面設定橫坡,並設縱向、橫向排水系統;②在城市附近車站的給水系統,可歸入城市給水系統,在遠離城市的站場設獨立的小型給水...
縱列式編組站的優點是順駝峰方向的改編列車,從到達、解體、編組、出發進行流水作業,解體能力大,在站內走行距離短,縮短了車輛在站內停留時間。但其缺點是反駝峰方向的改編列車作業在站內走行距離增加一倍,站坪長占地多,不易管理。2、橫列式編組站——所有的車場都是平行排列的,如圖1(a)所示。其優點是站坪...
傾轉旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處,各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件,當飛機垂直起飛和著陸時,旋翼軸垂直於地面,呈橫列式直升機飛行狀態,並可在空中懸停、前後飛行和側飛。簡介 在傾轉旋翼機起飛達到一定速度後,旋翼軸可向前傾轉90°角,...
保管場所的平面布置有多種形式,可大致分為垂直式和傾斜式。①垂直式布置。垂直式布置是指貨架的排列與庫牆和通道互相垂直。其中,可以進一步分為橫列式、縱列式和縱橫式三種。橫列式布置是指貨架的長度方向與庫房的長度方向互相垂直(與庫房的寬度方向平行)。這種布置方式的主要優點是:主通道長且寬、副通道短,整齊...
永壽西站(Yongshou West Railway Station),位於中國陝西省鹹陽市永壽縣,是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的四等站,是銀川至西安高速鐵路在陝西省永壽縣境內所設站點,2020年12月26日正式開通運行。永壽站為中間站,站場規模2台4線,車站設在直線上,為橫列式布置,設到發線4條(含正線)。建築規模 設計理念 永...
根據兩種軌距的到發場、調車場和換裝場的相互位置,國境換裝站可分為橫列式、縱列式和混合式三種。縱列式:寬軌到發場及調車場、準軌到發場及調車場、貨物換裝場三者呈縱列式布置。縱列式布置的優點為:1.寬、準軌到發場及調車場,均有一端直接通向貨物換裝場,可以互不干擾地直接進行取送車作業,行程短,...
半連續軋制是指在型材軋制中,粗軋和精軋兩個工序一個採用連續軋制,另一個採用其他非連續軋制的一種組合軋製法。型材半連續軋製法有兩種形式:一種是粗軋為連續軋制,精軋為橫列式軋機的穿梭軋制或活套軋制;另一種是粗軋為橫列式軋機採用穿梭軋制,精軋為連續軋制。介紹 半連續軋制是指在型材軋制中,粗軋和精...
折返線折返模式主要包括站後縱列式折返和站前橫列式折返。站後縱列式折返, 是利用上下行正線間站台產生的空隙設定一條折返線, 上海捷運2號線龍陽路站採用的就是這種折返模式。站前橫列式折返主要有一島一側式和雙島式兩種:在中間折返站兼具換乘功能的車站, 一般採用雙島式橫列折返, 便於同站台換乘;而一島一側橫列...
短尾隼是無人飛機名稱。“短尾隼”採用橫列式雙旋翼布局,在旋翼下方安置推力槳。類似的V-22傾轉旋翼機的巡航速度為大於400千米/小時,滿載航程可達650千米 在2012年珠海航展上,中航工業集團的直升機展區新推出了三種全新概念設計的直升機方案。“短尾隼”採用橫列式雙旋翼布局,在旋翼下方安置推力槳。類似V-22“魚鷹...
我國目前已有不少橫列式小型軋機, 把成品及成前軋機改成短應力線高剛度軋機或預應力軋機, 使軋材的精度提高了一個等級,但這與國際上採用精密軋制技術軋出的實物標準還有相當的差距。精密軋制軋出的成品,其公差帶比國際標準的高精度公差小1/2左右, 軋出的棒材、線材, 不需經過拉拔或切削,就可以直接進行磨削加工...
可逆式軋機 在一台工作機座上,軋件要往復軋制幾道次,每軋一次均要改變一次軋制方向的軋機 橫列式軋機 若干台工作機座並列布置在一條軸線上,由一側或兩側的驅動電機集體傳動的軋機。可分為一列、二列和三列式 順列式軋機 若干台工作機座按軋制方向排成縱列,各機座由一台電機驅動,軋件在各機座中只軋一道,...
停車泊位是指停放車輛的位置。包括車身和打開車門所需的空間,以及與相鄰車輛或建構築物的安全間隙等空間。其布置方式主要有縱列式、橫列式、斜列式、交錯式四種。進人停車泊位的方法主要有前進停車和倒退停車兩種。基本概念 城市中所有公共運輸線路站距的平均值。公交平均站距可用所有線路長度之和的兩倍,除以站點總數...
第二是旋翼傾轉過程中的氣動問題。傾轉旋翼機垂直飛行和懸停時的氣動特性與橫列式直升機相似,巡航飛行時與渦槳飛機類似,這兩種狀態的氣動特性都有類似經驗可借鑑。但旋翼傾轉過程中的氣動特性是其獨有的,是複雜的非定常氣動問題。旋翼傾轉過程中氣動特性的確定,要建立正確的數學模型和選擇適合的算法都很難。建...
印章右結構,右部作調縐。居右的偏旁無疑在橫列式結構中是“後來者”,如何與筆畫多的左部做到諧調配合,許多人需要用心建構,如我們刻制一枚新的印章,首先要考慮它的全局美觀,再細細品位它的局部細節。有意加強或者減弱右部的某些筆喧,可以起到調整全局的作用。如“劍”字以“刃”代替,“數”字左繁右簡,...