雙向橫列式編組站（bidirectional transversal type marshalling station）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
雙向橫列式編組站（bidirectional transversal type marshalling station）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《...
地方編組站，是處在鐵路樞紐地區內或路網上的幹線與支線交會點或大宗車流集散的工礦區和港灣區、每晝夜完成解編作業量在2000輛以上的編組站。編組站的車場配置 在鐵路網上，根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置；雙向縱列式配置，雙向橫列式配置...
這種圖型編組站一般適用於雙方向解編作業量均較大或解編作業量大而地形條件受限制、且折角車流較少的大型編組站。5．雙向三級六場縱列式編組站 雙向三級六場縱列式編組站雙方向均為到達場、調車場和出發場縱列配置，並組成兩個相應橫列的獨立系統，是規模和能力最大的圖型。機務段應布置在兩改編系統之間，並...
編組站的車場配置 在鐵路網上，根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置；雙向縱列式配置，雙向橫列式配置和雙向混合式配置。如圖中(a)、(b)分別為單向橫列式和單向縱列式配置圖。1、縱列式編組站——同一調車系統內的到達場、調車場、出發場是...
橫列式編組(shunting station with parallel yards configuration)是指列車到發場與調車場橫向並排布置的編組。簡介 橫列式編組(shunting station with parallel yards configuration)是指列車到發場與調車場橫向並排布置的編組。以單向一級三場圖型為代表。單向，系指只有一套調車設備；一級，系指各車場都布置在同一...
指單向一級二場橫列式編組站。單線鐵路上的小型編組站，到發場與調車場並行排列，單向調車。基本術語解釋 向 指調車系統，有單向、雙向之分。凡駝峰朝一個方向改編車流的稱為“單向”布置。主要駝峰朝相對方向改編車流的稱為“雙向”布置。級 指在一個調車系統內縱向排列的車場數，或者指車場不同標高數。一級...
如橫列式中間站，是指各股到發線橫向平行並列布置的中間站；橫列式區段站是指車站的上下行兩個到發場及調車場三者相互平行排列的區段站；橫列式編組站則是指調車場居中，上下行到發場分別布置在兩側、3個車場平行橫向布置的編組站。在研究客運站與客技站（客車整備所）的相互關係時，將它們兩者並列布置的形式...
單向橫列式編組站 單向橫列式編組站（unidirectional transversal type marshalling station）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
單向編組站是指上下行方向的改編車流共用一套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內所有改編作業只在一個系統內進行，解體車列的駝峰只朝向一個方向。根據車場布局不同，可有單向橫列式編組站，單向縱列式編組站和單向混合式編組站。如單向縱列式編組站，A方向到達的上行改編列車接人到達場，經駝峰解體至調車場...
雙向編組站是指上下行方向的改編車流分別使用兩套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內的改編作業分別在兩個系統內進行，兩個系統中解體車列的駝峰的溜車方向相對設定。根據車場布局的不同，可有雙向橫列式、雙向縱列式和雙向混合式三類布置圖形。雙向縱列式編組站布置如A方向到達的上行改編列車接人到達場1，經...
編組站的車場配置 在鐵路網上，根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置；雙向縱列式配置，雙向橫列式配置和雙向混合式配置。如圖中(a)、(b)分別為單向橫列式和單向縱列式配置圖。1、縱列式編組站——同一調車系統內的到達場、調車場、出發場是...
編組站圖型有單向、雙向、縱列、橫列、混合之分。設定一套調車設備的編組站稱為單向編組站；設定兩套調車設備的編組站稱為雙向編組站。到達場、調車場、出發場三場順序排列的圖型稱為縱列式圖型；三場並行排列的圖型為橫列式圖型；到達場、調車場順序排列、出發場與編組並行排列的圖型稱為混合式圖型。在單向...
第二節 單向橫列式（一級三場）編組站布置圖 第三節 單向混合式編組站布置圖 第四節 單向縱列式編組站布置圖 第五節 雙向編組站布置圖 第六節 國外編組站布置圖簡介 第七節 編組站布置圖的選擇 第八節 編組站的分階段發展 第三章 編組站各車場及線路的設計 第一節 編組站各車場在平、縱斷面上布置的技術...
車站分三個站區：株北站區為雙向縱列式三級七場路網性編組站（特等站）；湘東站區為橫列式一級三場的中間站（二等站）；湘潭站區為辦理客貨業務的中間站。全站設有“下行到達場（Ⅰ場，位於京廣線里程k1610+461m處有15條股道）、下行調車場（Ⅱ場有32條股道）、下行出發場（Ⅲ場，位於京廣線里程k1613+...
第五節 編組站最終通過能力的確定 第六節 國外改編能力計算方法簡介 第七節 編組站通過能力和改編能力計算實例 第八章 編組站布置圖分析及能力加強 第一節 單向橫列式編組站布置圖分析及能力加強 第二節 單向混合式編組站布置圖分析及能力加強 第三節 單向縱列式編組站布置圖分析及能力加強 第四節 雙向編組站...
