機油散熱器又稱油冷器。是套用在柴油發動機上的機油冷卻裝置。按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風冷兩種。
基本介紹
- 中文名：機油散熱器
- 外文名：Oil radiator
- 學科：機械工程
- 領域：工程技術
簡介,類型,功用,易出現的故障及原因,檢修,
簡介
通常說的機油一般是指發動機油、車輛齒輪油（MT）和液力傳動油（AT）三類潤滑油的統稱，只有液力傳動油需要外置油冷器（就是你說的機油散熱器）進行強制冷卻，因為自動變速器里工作的液力傳動油需要同時起到液力變矩、液壓傳遞和潤滑清潔三個方面的作用，液力傳動油的工作溫度相對較高，如果不進行強制冷卻的話，就可能會產生燒蝕變速器的現象，所以油冷器的作用就是對液力傳動油進行冷卻，保證自動變速器能夠正常工作。
類型
按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風冷兩種。水冷是將發動機冷卻系統迴路上的冷卻液引入安裝在自動變速器上的油冷器進行冷卻或者是將液力傳動油引入發動機冷卻系統的散熱器的下水室進行冷卻；風冷是將液力傳動油引入安裝在前格柵迎風處的油冷器進行冷卻。
功用
機油散熱器的功用就是對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質等。
易出現的故障及原因
水冷式機油散熱器在使用中易出現的故障有銅管破裂、前/後蓋產生裂紋、密封墊損壞及銅管內部堵塞等。 銅管破裂和前、後蓋產生裂紋的故障較多是由於操作人員在冬季沒有放掉柴油機機體內部的冷卻水所造成的。當上述部件損壞後，就會在柴油機工作過程中造成水冷卻器中有機油，油底殼內部的機油中又有冷卻水。柴油機在運轉中，若機油的壓力大於冷卻水的壓力，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環，機油進入水冷卻器中。當柴油機停止轉動後，冷卻水水位較高，其壓力大於機油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最後又進入油底殼。若操作人員不能及時發現這種故障，隨著柴油機的繼續運轉，會使機油的潤滑效果喪失，最後導致柴油機發生燒瓦等事故。
散熱器內部的個別銅管被水垢和雜質堵塞後，會影響機油的散熱效果和機油的流通，所以，應定期進行清洗。
檢修
柴油機在運轉過程中，若發現油底殼內部進入冷卻水，同時水散熱器內部又有機油，這種故障一般是由於水冷式機油冷卻器內部芯子損壞所致。
具體檢修方法如下：
1、放掉散熱器內部的廢機油後，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平後，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內部加滿水。試驗時堵塞進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內部打氣。若發現在機油散熱器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或邊蓋密封圈損壞。
2、拆下機油散熱器的前、後蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接後再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現脫焊現象時，一般用銅焊修復。
