機械控制增壓器是一種用於內燃機的強制進氣裝置。與渦輪增壓器相比,最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式,渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之,而機械控制增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩。但是,機械控制增壓器的設計初衷與渦輪增壓器大體相同,都是透過空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣,輔以加大燃油的供給量,提高發動機的輸出功率。
基本介紹
- 中文名:機械控制增壓器
- 用途:用於內燃機的強制進氣
機械控制增壓器是一種用於內燃機的強制進氣裝置。與渦輪增壓器相比,最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式,渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之,而機械控制增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩。但是,機械控制增壓器的設計初衷與渦輪增壓器大體相同,都是透過空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣,輔以加大燃油的供給量,提高發動機的輸出功率。
機械控制增壓器是一種用於內燃機的強制進氣裝置。與渦輪增壓器相比,最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式,渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之,而機械控制增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩。但是,機械控制增壓器的設計初衷與渦輪增壓器大...
機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力,雖然氣缸容積、進氣歧管、氣門、凸輪軸尺寸不變,但由於進氣壓力增加的結果,讓每次...
機械增壓器又稱超級增壓器(supercharger),是一種用於內燃機的強制進氣裝置。與渦輪增壓器相比,最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式,渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之,而機械增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩。但是,機械增壓器的設計...
而過高的增壓對發動機的壓縮行程與動力(爆炸)行程發生時會造成傷害,所以,有機械式地用空氣壓力作為開關或電子式地用計算機直接控制泄放壓力的動作。兩者的區別 機械增壓是利用發動機本身的動力,來帶動一個壓氣機,進行增壓。增壓器會...
機械增壓通過電磁離合器控制,它與水泵集合在一起。在轉速超過3500rpm時,由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力,此時機械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發動機分離,防止消耗發動機功率)採用了了這一系統。其發動機輸出功率大、燃油消耗率低...
機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸,一般都是利用皮帶連線曲軸皮帶輪,間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器,達到增壓目的。依構造不同,機械增壓會經出現過許多種類,包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式,而活塞運動...
機械增壓 結構:機械增壓器由發動機曲軸經齒輪增速器驅動,或由曲軸齒形傳動帶輪經齒形傳動帶及電磁離合器驅動 特點:機械增壓能有效地提高發動機功率,與渦輪增壓相比,其低速增壓效果更好。另外,機械增壓器與發動機容易匹配,結構也比較...
氣動增壓泵分為氣液增壓泵、氣體增壓泵。增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓。工業領域用於工具機卡盤的卡緊,蓄能器充氣,高壓瓶充氣,降低壓氣體轉換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高,無論是機械或測試裝置,均...
最常見的發動機增壓系統有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。 機械增壓 發動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓,稱為機械增壓。當發動機採用機械增壓時,通常由發動機曲軸通過齒輪驅動增壓器。增壓器一般採用離心式或羅茨壓氣機,個別的採用螺桿式壓...
渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。發展歷史 19世紀末期,隨著葉輪式機械的誕生,人們便認識到它與活塞式內燃機的不同。1905年11月瑞士工程師布希( Alfred Buchi)提出了活塞式內燃機與葉輪式機械相...
發動機增壓方式與增壓系統,發動機的增壓方式有多種。按壓氣機中工質的工作方式,可分為容積式增壓和離心式增壓;按增壓器的驅動方式,可分為機械增壓、渦輪增壓、氣波增壓和電機增壓。發動機增壓方式 無論是容積式還是離心式增壓,都可以...
汽車增壓方式,發動機進氣形式的一種,區分於普通自然吸氣的發動機,它是將空氣事先進行壓縮,再注如氣缸,按照增壓器工作原理分為渦輪增壓和機械增壓兩種。分類 車用增壓系統又分為機械驅動式增壓系統、排氣渦輪增壓系統以及氣道波動增壓系統...
羅茨式增壓器 羅茨式增壓器是2013年公布的機械工程名詞。 定義 依靠旋轉葉片壓縮和輸送空氣的增壓器。 出處 《機械工程名詞》。
低壓渦輪增壓器(low-pressure turbocharger)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。定義 用來把新鮮空氣壓縮後送至第二級增壓器的壓氣機葉輪前的二級渦輪增壓系統中的第一級增壓器。出處 《機械工程名詞 ...
一般來說,對進氣的改良就是增加進氣量,一般來說有渦輪增壓和機械增壓這兩種。概念 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量,它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪有帶動同軸的葉輪,葉輪壓...
因此,在高增壓時常在壓氣機與內燃機之間裝有空氣冷卻器,以降低進氣溫度。廢氣渦輪增壓器與內燃機之間只是氣體聯繫。這是現代套用最廣的增壓方法(見廢氣渦輪增壓)。複合增壓內燃機既裝有廢氣渦輪增壓器,又裝有機械增壓器或採用慣性增壓...
本書適用於從事汽車與內燃機設計、製造的專業人員參考閱讀,可作為大專院校內燃機工程、車輛工程專業課程教材或參考書,也可作為航天航空工程、機械工程等專業工程設計的參考資料。內容簡介 《車用渦輪增壓器噪聲與振動機理和控制》一書是在...
同時,增壓中冷還可以降低發動機熱負荷,改善污染物的排放。因此,增壓中冷技術不僅廣泛套用在柴油機上,而且還推廣到汽油機。它是改善發動機性能的重要技術手段。增壓有渦輪增壓、機械增壓和氣波增壓三種基本形式,相對應的增壓器分別稱為...
聯接式渦輪增壓器 聯接式渦輪增壓器(engine-coupled turbocharger)是2013年公布的機械工程名詞。定義 其轉子與發動機曲軸相連線的渦輪增壓器。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似,兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量,從而提升燃燒效率。常見用於汽車引擎中,通過利用排出廢氣的熱量及流量,渦輪增壓...
《內燃機渦輪增壓器噪聲分析及控制技術》是2017年11月上海科學技術出版社出版的圖書,作者是溫華兵。內容簡介 本書主要圍繞內燃機增壓器的噪聲特性與相應的噪聲控制技術展開,全書共分為七章。第一章概述了內燃機渦輪增壓器工作原理、研究現狀...
增壓壓力控制基本MAP圖是2013年公布的機械工程名詞。 定義 一個在指定標準狀態下(如25℃、標準大氣壓、熱機穩態運行),經過發動機台架試驗標定和最佳化而得的增壓壓力隨發動機轉速和轉矩改變的MAP圖。 出處 《機械工程名詞》。
還有一種是在渦輪增壓器上集成電動機,電動機吸取渦輪端過剩的動力,產生動力可由電子系統靈活分配。兩種形式都是基於回收廢氣端產生的多餘能量實現的。工作原理 使用電磁離合器控制工作狀態,由曲軸和皮帶來驅動機械增壓系統。機械增壓系統的...
渦輪增壓器轉子 渦輪增壓器轉子(turbocharger rotor)是2013年公布的機械工程名詞。定義 主要由渦輪工作輪、壓氣機葉輪和公共軸所組成的旋轉部件。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
因此在目前的技術條件下,渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的機械裝置。組成 渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的...
為了改良代號KJ-ZEM型的米勒循環發動機在低轉速時進氣不足的問題,馬自達加裝了一具由日本石川島播磨重工業製造、附有電子增壓控制器的雙螺管機械增壓器(Lysholm supercharger),最高增壓值1.5bar。利用機械增壓的內壓及活塞向上運動的...
TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫,T指雙增壓, S指分層,I 指噴射。TSI比FSI更先進,屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的...
隨著轉速的提高,渦輪增壓器能使發動機獲得更大的功率,與此同時,機械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機械增壓通過電磁離合器控制,它與水泵集合在一起。在轉速超過3500rpm時,由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力,此時機械增壓器在電磁離合器的...