機動車輛噪聲標準

交通噪聲是現代城市中重要的公害。制定機動車輛噪聲標準和噪聲測量方法，以限制和降低機動車輛噪聲和交通噪聲，是保護環境的重要措施。

基本介紹

• 中文名：機動車輛噪聲標準
• 意義：保護環境
• 制定單位：中國國家標準局
• 時間：1979年
• 法律：機動車輛噪聲測量法與噪聲標準

相關標準

20年代汽車出現後，車輛噪聲就是嚴重的問題。1954年美國制定載重車的噪聲測量法和噪聲標準,建議噪聲容許值為125宋（約相當 110分貝）。許多國家相繼制定有關標準。1958年國際標準化組織(ISO)開始研究這個問題,1960年提出機動車輛噪聲測量法草案，經過修改於1964年通過。

1979年我國頒布了GB/T 1496-1979——機動車輛噪聲測量方法和GB 1495-1979——機動車輛允許噪聲。

2002年我國頒布的GB 1495-2002——汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法替代了原有的GB 1495-1979——機動車輛允許噪聲和部分替代了GB/T 1496-1979——機動車輛噪聲測量方法。

噪聲限值

汽車加速行駛時，其車外最大噪聲級不應超過表1規定的限值。

表1 噪聲限值

測量方法

測量樣車準備

（1）被測汽車應空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽車除外）。

（2）被測汽車裝用的輪胎由汽車製造廠選定，必須是為該車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低於1.6mm的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態氣壓。

（3）在開始測量之前，被惻汽車的技術狀況應符合該車型的技術條件（特別是該車的加速性能）和GB/T12534的有關規定（包括發動機溫度、調整、燃油、火花塞等等）。

（4）如果汽車有兩個或更多的驅動軸，測量時應採用道路上行駛常用的驅動方式。

（5）如果汽車裝有帶自動驅動機構的風扇，在測量期間應保持其自動工作狀態。如果該車裝有水泥攪拌器，空氣壓縮機（非制動系統用）等設備，測量期間不要啟動。

測量區和傳聲器的布置

加速行駛測量區域按圖2確定。O點為測量區的中心，加速段長度為 2×（10 m士0.05m），AA’線為加速始端線、BB’線為加速終端線，CC’為行駛中心線。

圖1 測量區布置

傳聲器應布置在離地面高1.2m土0.02m，距行駛中心線CC’7.5m士0.05m處，其參考軸線必須水平並垂直指向行駛中心線CC’。

汽車檔位選擇和接近速度的確定

檔位選擇：

a）對於M1和N1類汽車，裝用不多於四個前進擋的變速器時，套用第二檔進行測量；

b）對於M1和N1類汽車，裝用多於四個前進檔的變速器時，應分別用第二色和第三檔進行測量。

c）對於除M1和N1類以外的汽車，前進檔總數為X（包括由副變速器或多級速比驅動橋得到的速比）的汽車，應該用等於或大於X/n的各檔分別進行測量。

接近速度的確定

接近AA’線時的穩定速度取下列速度中的較小值：

a）50km/h；

b）對於M1類和發動機功率不大於225kW的其他各類汽車：對應於3/4S的速度；

c）對於M1類以外的且發動機功率大於對應於225kW的各類汽車：對應於1/2S的速度。

聲級測量

（1）在汽車每一側至少應測量四次。

（2）應測量汽車加速駛過測量區的最大聲級。每一次測得的讀數值應減去ldB（A）作為測量結果。

（3）如果在汽車同側連續四次測量結果相差不大於2 dB（A），則認為測量結果有效。

（4）將每一檔位（或接近速度）條件下每一側的四次測量結果進行算術平均，然後取兩側平均值中較大的作為中間結果。