機件潤滑是指機件設備等在各種運作條件下，為避免由於機械運轉而產生的摩擦而使用潤滑油等對機件設備產生機件潤滑。
基本介紹
- 中文名：機件潤滑
- 操作性質：潤滑
- 目的：避免摩擦
- 操作對象：機件設備
分類,低溫機件潤滑,超真空機件潤滑,高溫機械潤滑,過電狀態潤滑,清淨環境潤滑,
分類
機件潤滑主要分為：低溫機件潤滑、超高真空中機件潤滑、高溫下機件潤滑、過電狀態下機件潤滑、清淨環境機件潤滑。
低溫機件潤滑
火箭燃料液氧（-183℃）、液氫（-253℃）由貯罐向燃燒室泵送時，泵的低溫潤滑用聚四氟乙烯加銅粉末製成自己的潤滑軸承，滾動軸承的保持器用含MoS2的85%PTFE+15%玻璃纖維，運轉中形成轉移潤滑膜而保持潤滑。也有用WC（炭化鎢）被膜的。密封面也有用MoS2的。
超真空機件潤滑
800Km高空的大氣壓約為133*10-10Pa。而航天機械在超高真空中運轉，需用蒸發性極小的潤滑劑。在大氣中摩擦係數最大也只有1-2左右，而超真空中的摩擦係數可達到10-100以上，有時候達到足以燒結的程度。超真空中潤滑，現階段主要用①金、銀、鉛等薄膜；②MoS2薄膜；③pTFE複合材料；④MoS2，WS2等和金屬的複合材料。
高溫機械潤滑
一般石油系潤滑油最高用到250℃，合成系潤滑油最高用到350℃，而固體潤滑劑PbO能用到700℃，CaF2可用到1000℃左右。MoS2在空氣中只能用到350℃，但在超真空中或惰性氣體中則可用到800℃左右。
過電狀態潤滑
電廠的開關發電機炭刷子和電車或電力機車的集電系統（摩擦板和架空電線）等帶電摩擦部件的摩擦潤滑，摩擦磨損易放電電流和電弧火花的影響，適當的潤滑可致離線率減低而防止電弧火花。試驗證明以粘度（40℃）32mm2/s的烷基苯油的磨損量較低（電線0.5、滑板0.30），而加1%MoS的35mm2/S的石蠟基油板和石墨化炭刷子。電接觸點的潤滑主要有石墨或石墨Ag-Pd複合材料，因MoS2、WS2均系絕緣體而不能用。
