模組化供貨

零部件供應商不以單一的零件向整車廠供貨，而以整個系統模組的方式向整車廠家供貨的模式。所謂模組，就是將零部件和子系統（總成），包括電氣、電子產品在內按其在汽車中的功能和結構組合在一起，形成一個高度集成的單元，也稱大系統。汽車生產廠家只是將這些模組簡單拼裝起來，完成整車製造。

基本介紹

• 中文名：模組化供貨
• 外文名：modularsupply

模組化的內涵

模組化供貨是系統集成的具體實現。例如，美國李爾公司將車廂內飾件簡化為前座、后座、儀錶板、車間襯、車門和行李箱襯等六大件，全部實現模組化。德爾福汽車系統公司推出了包括座艙模組、車門模組、前端模組、制動模組、空氣/燃油合成模組等在內的系統化集成模組，將模組化的領域進行了擴展。歐美其他各主要零部件集團也先後推出了他們自己拿手的模組項目，如加拿大瑪格納國際公司集前燈、保險槓、冷卻三個子系統於一體的前端系統模組、德國采埃孚股份公司的變速器系列模組等。

發展

模組化方式1996年和1997年起源於德國大眾汽車公司和賓士汽車公司，其初始動機是為了削減成本。後來，戴-克公司在生產Smart轎車中也引入了這種模組化技術。模組化方式套用的領先者是德國大眾汽車公司，這一技術的套用主要集中在車身及車身附屬檔案、汽車機電一體化或汽車電子設備上。推崇這一技術的整車製造商包括大眾公司、戴-克集團、菲亞特公司、PSA集團和通用/歐寶公司等。儘管多數公司處於不同的套用階段，但一個共同點是它們都是具有歐洲背景的公司。目前美國通用汽車公司、福特汽車公司和日本豐田汽車公司的發展也很快。

意義

模組化供貨不僅有力地促進了零部件工業的技術進步，而且從許多方面推動了整車廠的發展：①加快了整車裝配的速度，降低了整車的製造成本。②改善了生產過程的控制，降低了管理費用。③能夠及時獲得高質量的組合件和系統，有利於準時化生產的實施。④縮短了整車設計和開發過程，加速了車輛換型。⑤整車廠可利用零部件企業創新、開發和試驗優勢，把大部分設計任務向零部件企業轉移。⑥整車廠能集中精力在車輛概念創新、運輸系統最佳化、品牌經營活動和專門技術領域。⑦可以大大盤活新建整車廠的基本建設投資。

然而，模組化供貨涉及模組化產品設計、模組化生產和模組化採購，系統供應商被要求在設計初期即對車型的開發提供意見，提交模組化配套的規劃。在生產過程中，生產線的備件基本是“零儲備”，供應商必需與生產節拍相一致，這就要求供需雙方的產品設計、生產工藝、採購、物流等部門在先進的信息技術的保障下，實現高度的協調配合。