模型托板

分析彈簧托板的形式對擺動式轉向架貨車動力學性能的影響,利用有限單元法將彈簧托板等效為一根彈性梁,根據Hook定律得到彈簧托板與搖動台的連線剛度,通過改變彈簧托板的半徑,得到不同半徑下彈簧托板與搖動座的連線剛度。

模型托板

模型托板有預留孔模型，預埋承托板，封孔偏心密封件三大獨立部分，其特徵是，模型旋轉手柄與定心鎖緊軸連線，軸下端有螺紋與圓螺母緊配，自攻螺釘在螺紋下方，模型有一筒體，上方有一封蓋，使用時，將預埋承托板，擺放在模板上，模型筒體外側套入承托板的定位擋板內轉動旋轉手柄，帶動鎖緊軸和自攻螺釘予以鎖緊，澆注混凝土，初凝後，迴旋手柄抽出模型，就預留一孔型，承托板的吊軸埋在混凝土層中，吊住承托板，使承托板緊貼在混凝土樓板下面，承托板向孔內伸出部分在孔型底部形成台階，安裝時管道從承托板內孔穿過，再放入與管徑相符的偏心密封件，密封件中彈性密封環與管外徑緊密封，外偏心部分可360度旋轉遮蓋管道與承托板內孔中縫隙，即可在孔內澆注混凝土，省工省料，提高施工效率。

簡介

運用多體系統動力學原理,考慮車輛各個部件的連線和接觸關係,建立整個車輛的多體系統動力學模型,通過對比不同彈簧托板半徑下車輛的各主要動力學性能指標,得到較為合適的彈簧托板半徑。綜合對比不同彈簧托板半徑下的車輛動力學分析結果得出,隨著彈簧托板半徑的增大,車輛的臨界速度減小,車體橫向平穩性增加,而車輛的運行穩定性指標出現波動,當彈簧托板半徑為10m時,車輛的各主要動力學性能較好,其對車輛的動力學性能影響較小。

套用

既節能又環保的普通混凝土小型空心砌塊生產工藝，其步驟為：將一定量的水泥、細骨料、粗骨料、水，放進攪拌機中進行攪拌，然後取出後放在模型托板上，再放入固定成型機，接著將裝有空心砌塊成品的模型托板從固定成型機里取出，脫模養護 28天，每批次需用自來水或井水澆一周，每日不少於3次，最後檢驗出廠，規格為390×190×190、390×240×190、390×120×190、 390×90×190；本發明的優點是：在常溫下，不用燒制，不排放污水、廢氣，從而保護了環境，節省了能源，節約了土地資源，並且解決了市場牆體材料單一的矛盾。