基本介紹
- 中文名:楠迪國際機場
- 外文名:Nadi International Airport
- 全長:7,000呎
- 闊:150呎
歷史,營運,航空公司與目的地,
歷史
楠迪國際機場於1939年由紐西蘭建造,由大英帝國斥資興建。1941年太平洋戰爭開始時,交予美國陸軍航空隊使用。
戰後的1946年9月20日,機場由紐西蘭接管,翌年開始民航服務。當斐濟在1970年獨立後,斐濟政府開始參與管理楠迪國際機場,並於1979年全面接管。
首條以柏油碎石鋪成的跑道在1946年落成啟用,斥資46,500英鎊,全長7,000呎,闊150呎。此機場的停機坪曾有大量棕櫚樹、巴豆和木槿樹,也有漂白石小徑連線客運大樓,但經過多次擴建後,已全數消失。
戰後的1946年9月20日,機場由紐西蘭接管,翌年開始民航服務。當斐濟在1970年獨立後,斐濟政府開始參與管理楠迪國際機場,並於1979年全面接管。
首條以柏油碎石鋪成的跑道在1946年落成啟用,斥資46,500英鎊,全長7,000呎,闊150呎。此機場的停機坪曾有大量棕櫚樹、巴豆和木槿樹,也有漂白石小徑連線客運大樓,但經過多次擴建後,已全數消失。
昔日,此機場乃供飛機補充燃料的中途站。直至現在,斐濟仍是太平洋地區的中轉站。
斐濟把國際機場選址楠迪的現址,是因為該處位處於維提島西岸,氣候較乾爽。
1960年代初,楠迪是用作把從奧克蘭往美加、歐洲的乘客作中途轉乘,因為當年的奧克蘭機場只容許螺旋槳飛機升降,乘客便在此轉乘波音707和DC-8等客機繼續行程。
斐濟把國際機場選址楠迪的現址,是因為該處位處於維提島西岸,氣候較乾爽。
1960年代初,楠迪是用作把從奧克蘭往美加、歐洲的乘客作中途轉乘,因為當年的奧克蘭機場只容許螺旋槳飛機升降,乘客便在此轉乘波音707和DC-8等客機繼續行程。
營運
飛機在楠迪機場升降時,通常取道南端,原因是北端受到高山影響。
雖然楠迪機場不是認可可供全球最大的民航客機—A380升降的機場,但其設施是可以應付的。2008年,澳洲航空一架A380客機在此機場作緊急著陸,把一名身體不適的乘客送下飛機。
雖然楠迪機場不是認可可供全球最大的民航客機—A380升降的機場,但其設施是可以應付的。2008年,澳洲航空一架A380客機在此機場作緊急著陸,把一名身體不適的乘客送下飛機。