梅賽德斯·賓士的汽車發展具有106年歷史的傳統。賓士開發越野車的歷史最早可以追溯到上世紀20年代中期,此後誕生了全世界聞名的烏尼莫克。 烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王,在設計之初並不是汽車。設計者在當時賦予它的使命單純而善良。由於二戰後德國一切的物資都短缺,為了改善人們的生活急需一種萬能的農用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在1945年提出,並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源於德語“Universal-Motor-Gerät”,意思是“泛用自走機具”。初期烏尼莫克(Unimog)的設計是一台小型萬用卡車,整車的體積雖不大,但有千變萬化的用途,包括可以代替拖拉機在農地使用,也可以在馬路上使用,更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。
基本介紹
- 中文名:梅賽德斯·賓士烏尼莫克
- 歷史:106
- 越野車的歷史:上世紀20年代中期
- 源於:德語“Universal-Motor-Gerät
特點及套用
烏尼莫克編年史
1944年,Morgenthau計畫的宣布,Albert Friedrich負責領導全輪驅動平頭式農用車輛第一階段的研究。
1945年,5月,建立了製造Unimog的標準。
8月,與Erhard & Sohne公司進行第一次接觸。
9月,Friedrich制定出第一份計畫。
12月,Rößler繪製出第一份草圖,與Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd簽訂契約。
1945年12月,Heinrich 先生手工繪製的底盤設計草圖,確立了烏尼莫克最初的設計概念,如速度達 50 km/h、螺旋彈簧減震車橋、四輪驅動並帶有前後橋差速鎖、堅固的車架、兩座駕駛室帶有軟式頂篷、約1.5平方米的貨物承載面積、可在前、後及側方連線機具等。新車體積比拖拉機長一點,二座位,後面有一個小斗,和皮卡差不多,但離地距離極高,加上全密封式傳動系統,雖然成本高卻有著十分優秀的設計。
1946年,1月,在Friedrich的領導下,Rob在Erhard & Sohne公司開始工作。
3月6日,第一輛真實的Unimog概念車誕生。
10月,第一部底盤車完成製造可以行駛,開始進入實際測試階段。上面壓印了“Unimog”的名稱。
12月,車身完成製造,第一輛示範展示車誕生。
1947年,春季,Boehringer兄弟接管Unimog項目小組,進入生產和銷售階段。Erhard & Sohne公司仍作為許多零部件的供應商。
第一台柴油發動機交付使用。
秋季,採購原材料,用於計畫中預生產的100輛車。
1948年,Unimog在法蘭克福的LG-Schau(行業展覽)上推出。獲得第一批的150份訂單。夏季-完成批量生產的最後準備,8月開始正式生產。
1949年,第一款Boehringer Unimog 70200車型在春季開始交付。在開始連續生產之後,計畫額外批量生產500輛車。
1950年截至1950年秋季, Boehringer工廠生產的Unimog達到600輛。有關由戴姆勒-賓士進行接管的談判在秋季舉行。Boehringer工廠有可能恢復生產機械工具.
1950年,戴姆勒賓士公司正式接管烏尼莫克開發公司,在加極瑙建立了生產車間,並從1951年把烏尼莫克歸入它的商用車項目。新設計的用於運輸和工作的烏尼莫克完全脫離了典型的拖拉機結構,它如此鮮明的特色一直延續至今。
1951年6月3日,在Gaggenau工廠生產的戴姆勒-賓士Unimog 2010車型首次交付。獲得協會的最高獎勵-DLG銀質獎章。
1953年,3月,第一輛帶有封閉式全鋼駕駛室的Unimog誕生。Unimog在Rationalisierungsausstellung(效能展覽會)上獲得金獎。
7月31日,2010 25 PS車型停止生產。
8月3日,第一輛 401車型下線。
1954年,Unimog成為第一種獲得Forsttechnischen Prüfungsausschuss(林業技術檢查委員會)認可的牽引車。
1955年,5月,第一輛擁有長軸距和改進型轎車汽油發動機的Unimog S下線。
秋季,發動機罩上的牛頭標誌被三叉星標誌代替。
1956年,8月,發動機最大輸出功率從25馬力增加到30馬力。
1957年,Unimog可選裝全同步型變速箱。9月,用於長軸距Unimog的新型封閉式駕駛室誕生。
1959年,Unimog成為第一種將同步型變速箱作為標準配備的農用牽引車。
1961年,5月,Unimog的產量超過50000輛。
1963年,5月,生產出第一輛65馬力的Unimog。
1964年,1月,製造出第一輛裝備直噴發動機的65馬力Unimog。
1966年,4月,新的Unimog系列:U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S誕生。
5月,第100000輛Unimog在Gaggenau工廠下線。
1968年,Unimog擴展系列:增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用於民用領域的Unimog S。
1969年,功率達到100德國標準馬力,Unimog成為性能強勁的公路牽引車。
1970年,翻車防護桿成為敞篷式Unimog的標準配備。
1971年,第150000輛Unimog在Gaggenau工廠下線並捐贈給慈善事業。
1972年,新的系列:U 34、U 52、U 66、U 84底盤,功率為90馬力和100德國標準馬力。Unimog(1.5噸卡車)配備82和110馬力汽油發動機。專門為農場主進一步開發的Unimog車型-MB-trac 投放市場。
1974年,U 120 / 425車型,新款Unimog誕生。
1975年,150馬力的Unimog公路牽引車誕生。
1976年,Unimog系列擴展:U 1000,變為新的車型名稱U 800-U 1300。
1980年,U 404(Unimog S)車型停產。
1985年,推出輕型和中型系列407和427。
1991年,新的頂級車型U 2150誕生。
1992年,推出新的Unimog車型408和418(分別為輕型和中型系列)。新的頂級車型U 2400(437,重型系列)誕生。
1994年,第300000輛Unimog下線。
2000年,新一代Unimog面世:U 300、U 400。
2001年,6月9日至10日,在Gaggenau工廠舉行“梅賽德斯-賓士Unimog 50華誕”紀念活動。
2002年,8月2日,Gaggenau工廠的總裝線上駛下最後一輛Unimog。
8月26日,Wörth生產廠的新總裝線上駛下第一輛Unimog。
9月12日至19日,擁有超級越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在漢諾瓦的IAA商用車展上面世。
烏尼莫克產品介紹---U 300/ U 400/ U 500車型系列:
U 300/ U 400/ U 500車型系列屬於小型專業越野設備車,是為任何多用途需求而量身定製的專用車型.
A: U 300/ U 400:高效地完成各種艱巨任務體現了U 300 / U 400的專業性
為了滿足現代化多功能作業領域的需要,梅賽德斯·賓士最新推出了兩款車型:U 300和U 400,其最高車速為90公里/小時,具備比任何載重車車型更強的多用性,並且能夠完成任何極端條件下的越野任務。
U 300和U 400最高水準的操作舒適性、標準化的集成式設備接口和驅動裝置、以及其它大量專業化特性,都代表了梅賽德斯-賓士在設備車領域50多年來積累的豐富經驗。
U 300/U 400系列-嚮往挑戰的專業人士最理想的夥伴。
B: U 500:不知疲倦的實幹家
全年都能夠以最高效率持續工作-這便是Unimog U500大型設備車的超凡特質。
最大功率279馬力(205千瓦)的符合歐3排放標準的發動機、16噸的最大滿載重量、7噸的前橋允許載荷等卓越特性,將U 500打造成為性能強悍和越野能力超強的工作車輛。作業設備的所有驅動和控制裝置均已集成到車輛上,因此您無需再考慮任何昂貴的改裝解決方案,例如加裝用於驅動作業設備的輔助發動機等。
擁有了可選裝的VarioPower®動力液壓系統、VarioPilot®可互換式轉向系統以及高功率的獨立式前置取力器,U 500成為能夠勝任大量作業套用的專業車輛,其廣闊的套用領域包括除雪、割草、道路清掃以及很多其它工作。
在技術和操作方面,Unimog U 300/U 400/U 500系列擁有諸多值得特別推薦的亮點–
VarioPilot:左側駕駛還是右側駕駛? 只需30秒,即可輕鬆換到便於您工作的位置。
Telligent:手指輕推即可輕鬆完成換檔。您的Unimog會一直在最佳的檔位下工作。
作業設備安裝範圍:您可以採用“3 + 4”的方式安裝作業設備:前部、後部、側面,加上車身區域的四種作業設備安裝方式。
駕駛室:進入駕駛室,開始輕鬆的工作,而車輛和作業設備都已盡在掌控之中。
動力總成:為您帶來高水準的多用性、安全性、動力性、可靠性等多項好處。
經濟性:通過單人操作、自由改裝、超長維修間隔及使用壽命等特色,Unimog幫助您輕鬆實現出色的運營經濟性。
烏尼莫克產品介紹---新款Unimog U 3000/U 4000/U 5000車型系列
U 3000/ U 4000/ U 5000產品系列作為高機動性運輸車輛和超級越野設備車的設計,面向整個世界。
新款Unimog U 3000/U 4000/U 5000車型系列具有眾多創新特色:
*最大滿載重量可達12.5噸(特殊套用領域可達14.1噸)。
*低排放的發動機達到歐III標準,最大輸出功率從110千瓦(150馬力)到160千瓦(218馬力)。
*帶有電子-氣動式Telligent換檔系統的梅賽德斯·賓士變速箱,共有8個前進檔和6個倒檔;可選裝附加的越野檔位。
*配備氣壓控制的可選式四輪驅動和集成式分動器。
*當車輛在越野地形下受阻時,可預選的同步倒檔機構,EQR(電子快速倒檔裝置)可以通過使車輛迅速變向,擺脫出困境。
*可選裝用於作業設備操作的單迴路液壓系統。
*氣壓-液壓控制雙迴路盤式制動器在所有四個車輪上均為標準配備。
*可分離式4通道ABS(防抱死制動系統)。