梅州—大埔高速公路

梅州—大埔高速公路，簡稱“梅大高速”，又名梅龍高速公路，是中國廣東省梅州市境內一條連線梅江區與大埔縣的高速公路，為廣東省高速公路網組成部分。

梅大高速公路於2010年1月11日動工建設，2014年12月31日竣工運營。截至2019年，梅大高速公路梅州東環支線正在建設。

梅大高速公路主線西起梅縣區程江鎮、東至大埔縣西河鎮，線路全長61.2千米，設計速度100千米/小時；梅州東環支線南起梅縣區丙村鎮、北至梅縣區城東鎮，線路全長15.08千米，設計速度100千米/小時。

截至2016年，梅州—大埔高速公路線路名稱定為“梅龍高速”，編號“粵高速S12"。

基本介紹

• 中文名：梅州—大埔高速公路
• 外文名：Meizhou-Dabu Expressway
• 起點：梅州市梅縣區程江鎮程江立交橋
• 終點：梅州市大埔縣西河鎮粵閩交界處
• 全程：61.2千米
• 等級：高速公路
• 限速：100千米/小時
• 編號：粵高速S12

建設歷程

2008年，根據《廣東省高速公路網規劃（2004~2030年）》，規劃設計一橫線路福建漳州（省界）至廣西賀州（省界）途經大埔和梅州市區，由此提出梅大高速公路概念。

梅大高速公路編號

2009年7月27日，梅大高速公路初步設計通過評審，因線路可通往福建省龍巖市，又名梅龍高速公路。

2010年1月11日，梅大高速公路一期工程（三角鎮至三河鎮段）開工建設。

2011年12月30日，梅大高速公路二期工程（三河鎮至西河鎮段）開工建設。

2013年12月28日，梅大高速公路一期工程（三角鎮至三河鎮段）開通運營。

2014年12月31日，梅大高速公路二期工程（三河鎮至西河鎮段）開通運營，因原梅龍高速公路（2006年建成）納入長深高速公路組成部分，梅大高速公路成為新梅龍高速公路，編號“粵高速S12”。

2017年7月31日，梅大高速公路梅州東環支線項目全面開工建設。

線路設計

線路走向

梅大高速公路位於中國廣東省梅州市境內西部，線路大致呈東西走向，西起梅縣區程江鎮，對接汕梅高速公路、梅河高速公路以及梅州西環高速公路，途經梅江區三角鎮、西陽鎮，梅縣區丙村鎮、三鄉鎮，大埔縣銀江鎮、大麻鎮、三河鎮、茶陽鎮，東至西河鎮上黃沙村粵閩兩省交界處，對接福建省龍巖市永定縣下洋鎮境內雙永高速公路。梅州東環支線是梅大高速公路和長深高速公路（原梅龍高速公路段）的聯絡線，南起梅縣區丙村鎮，跨過梅江和漳龍鐵路，北至梅縣區城東鎮。

梅大高速公路區位

線路互通

行政區域		路口名稱	對接線路		里程	備註
主線路段
梅縣區程江鎮		程江立交	長深高速公路（G25）、梅汕高速公路（S19）
梅江區三角鎮		梅州	客都大道、華南大道（G206）			收費站
梅江區西陽鎮		西陽	S333			收費站
梅縣區丙村鎮		——	梅大高速公路梅州東聯絡線（S1211）		——	在建
梅縣區丙村鎮		丙村立交	S223、S224			收費站
梅縣區三鄉鎮		三鄉	S224			收費站
大埔縣大麻鎮		——	大潮高速公路		——	在建
大埔縣大麻鎮		大麻	S333
大埔縣三河鎮		大埔	S333			收費站
大埔縣茶陽鎮		茶陽	S221			收費站
大埔縣茶陽鎮		省界	莆永高速公路（閩高速S10）
支線路段
梅州東聯絡線（梅州東環高速公路）：在建
參考資料

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	61.2千米（主線）、15.08千米（支線）
路基寬度	24.5米（主線）、26米（支線）
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
參考資料

梅大高速公路道路環境

配套設施

服務設施

• 高速公路服務區
  

梅大高速公路在西陽收費站東行3千米處設有西陽服務區（雙邊），在茶陽收費站南行7千米處設有茶陽服務區（雙邊），提供停車、餐飲、車輛加油和維修服務。

輔助設施

梅大高速公路全段設有測速監控設備，在彎急坡陡等危險路段，設有警示標誌牌和防護欄，在視距不良、連續拐彎或下坡路段設有避險車道，沿線橋頭、高坡等關鍵節點上設有各種提示牌和LED顯示屏，道路隔離綠化帶種有灌木等植物。

梅大高速公路大埔收費站

運營情況

票制票價

2020年1月1日起，根據廣東省收費公路車輛通行費新規定，梅大高速公路（雙向四車道）收費標準如下：費率0.45元/標準車·千米。其中，1至4類客車收費係數分別為1、1.5、2、3（其中40座以上大型客車採用3類客車收費係數）；1至6類貨車收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計算；專項作業車收費標準參照貨車執行。

交通流量

2018年4月30日（五一假期首日），梅大高速公路當天車流量達19700輛次。

梅大高速公路穿越崇山峻岭

建設成果

技術難題

梅大高速公路途經南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶，群山突兀、溝壑密布，地勢陡峻、谷地狹小，遠離城鎮，大型機械難於發揮優勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。

梅大高速公路跨河橋樑

重點工程

梅大高速公路沿線橋隧：梅江大橋、泮坑水庫大橋、聖人山隧道、龍嶺隧道、耕和大橋、三台頂隧道、鹽水坳隧道、崑崙1，2號大橋、山子頂隧道、崑崙隧道、青里大橋、桃子窩隧道、楊公嶺隧道、韓江特大橋、三河隧道、茶陽隧道、上黃沙隧道、粵閩隧道。

梅大高速公路穿山隧道

價值意義

梅大高速公路建成，為粵東西北地區對接福建打開一扇大門，成為溝通廣東和福建兩省重要紐帶。梅州市區至廈門車程約3小時，至漳州約2.5小時，標誌著梅州融入海峽西岸經濟區發展快車道。（中國新聞網 評）