柳州軌道交通

柳州軌道交通（Liuzhou Rail Transit）是服務於中國廣西壯族自治區柳州市的城市軌道交通系統。其首條線路預計於2022年開通試運營，使柳州成為華南地區第四個非省會城市和廣西第二個開通運營軌道交通的城市。

2016年12月1日，柳州軌道交通1號線一期工程正式開工建設，建設區間為思賢站至華僑城站，其中火車站東廣場地下段首先開工建設，一期工程線路採用地下+高架跨坐式單軌制式建造。

2017年6月30日，柳州軌道交通2號線一期工程開工建設，建設區間為唐家站至白蓮洞站，線路採用全程高架跨座式單軌制式建造。跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩定和導向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道粱上運行的軌道交通制式，在重慶已廣泛使用，單軌制式能更好適應複雜的地形地貌環境。跨座式單軌的高架橋橋墩寬度平均不到2米，與其他高架軌道交通相比，橋墩占地寬度節省近一半，在城市道路中央或道路兩旁的綠化帶就可以立柱，占地小、遮擋少、選線靈活、對現有城市道路的交通干擾很輕微。此外，跨座式單軌的車體十分新潮、靚麗，建成通車後，將成為一道全新的城市風景線。

截止2019年1月，1號線一期土建工程正在抓緊施工中，2號線一期南段土建工程正在抓緊施工中，2020年將實現2號線南段空載試運營，2022年將力爭1、2號線全線正式開通試運營。與此同時，軌道交通3號線、4號線正在建設籌備中。至2030年，柳州軌道交通將建成7條線路，線網總長度226.8千米。

基本介紹

• 中文名：柳州軌道交通
• 外文名：Liuzhou Rail Transit
• 開通日期：預計於2022年年初（1、2號線）
• 軌道類型：跨座式單軌系統
• 所屬地區：中國廣西壯族自治區柳州市
• 運營線路：——暫無——（未開通）
• 運營里程：——暫無——（未開通）
• 車站數量：——暫無——（未開通）
• 年客運量：——暫無——（未開通）
• 日均客運量：——暫無——（未開通）
• 日最高客運量：——暫無——（未開通）
• 報站語言：國語、英語
• 車票價格：起步2元，按里程計價
• 管理規章：《柳州城市軌道交通管理條例》（制定中）
• 運營機構：柳州軌道交通投資發展集團
  柳州城市軌道交通營運分公司
• 建設中線路：軌道1號線一期、軌道2號線一期
• 待建中線路：軌道3號線、軌道4號線
• 規劃中線路：軌道S1，S2，S3號線
• 列車編組：三動三拖六節編組膠輪單軌列車

歷史沿革

最初規劃

“十一五”時期，柳州市交通局提出了“十二五”柳州交通規劃的初步構想，利用閒置鐵路建設城市輕軌交通系統。成為柳州軌道交通前身。

2016年4月29日，柳州軌道交通建設領導小組正式成立，並設立指揮部日常機構“柳州軌道交通建設辦公室”（簡稱：“軌道辦”）。機構隸屬於柳州市發展改革委員會，辦公室主任為市發改委辦公室主任姜琦兼任。（柳辦[2016]7號文）2016 年，經相關部門同意，軌道交通1號線為高架跨座式單軌。同年12月，飛鵝路進行封閉式勘測施工，軌道交通1號線施工進入實質性階段。市長吳煒在市第十四屆人大二次會議上作 《政府工作報告》時表示，2017年將加快推進城市軌道交通前期工作，開工建設軌道交通1號線。

建設進展

2015年9月2日，市委常委會聽取了市發改委（市軌道辦）對城市軌道交通前期工作情況匯報。原則同意啟動我市的城市軌道交通建設。

2015年11月15日—17日，柳州市城市軌道交通線網規劃專家評審會原則通過線網規劃。2015年11月24日，市發改委和市規劃局按照國家政策要求對線網規划進行了公示。經公示後的線網規劃上報自治區住建廳，於12月31日由自治區住建廳組織技術審查並原則通過。柳州城市軌道交通規劃建議採用懸掛式單軌。

2016年2月26日召開市委常委會，聽取我市城市軌道交通工作情況的匯報。年內開建軌道交通1號線，制式為跨座式單軌。已開展軌道交通試驗工程的項目建設書，可行性研究和初步設計等前期預備工作。

2016年12月1日，1號線試驗段開工儀式在火車站東廣場正式啟動，線路採用地下+高架跨坐式單軌列車模式運行，標誌著柳州軌道交通正式步入建設階段。2017年6月，2號線開始建設，線路南段首先動工，採用全程高架跨坐式單軌列車模式運行。

2018年1月，1號線地下段全面施工，飛鵝路實行半封閉通行，整個工程將在2019年12月31日前竣工，與地面高架段結合，確保2022年軌道交通1號線準時開通運營。

2018年3月15日，廣西壯族自治區人民政府與中國中車集團在北京正式簽署戰略合作協定，柳州智慧型交通產業園將按照雙方戰略協定加快建設，柳州市委副書記、市長吳煒參加簽約儀式。建設規劃

柳州軌道交通線路網由1號線、2號線、3號線、4號線、S1號線、S2號線、S3號線共七條線路組成，規劃總里程約226.8Km，車站數量129座，換乘站15座。

線路名稱	線路首末站	線路里程	建造制式	車站數量	換乘站數量
柳州軌道交通1號線	上板橋 - 尚琴	45.6km	跨座式單軌	35座	7座
柳州軌道交通2號線	香蘭新村 - 白蓮機場	27.2km	跨座式單軌	24座	4座
柳州軌道交通3號線	河西工業園 - 龜山	22.0km	跨座式單軌	17座	4座
柳州軌道交通4號線	進德 - 盤古	44.6km	跨座式單軌	30座	7座
柳州軌道交通S1號線	柳州火車站 - 新中	31.7km	輕軌	16座	4座
柳州軌道交通S2號線	香蘭新村 - 石棚	27.2km	輕軌	11座	3座
柳州軌道交通S3號線	洛埠 - 鹿寨火車站	28.5km	輕軌	13座	3座

廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司

軌道交通1號線

軌道交通1號線，線路標識色：紅色，柳州市啟動建設的第一條軌道交通，由柳江區上板橋站至柳東新區尚琴站，匯流排路全長約45.6Km，其中高架線約40.12Km，地下線約5.5Km，共設35座車站，其中換乘站7座，地面站30座，地下站5座；全線設一段兩場，分別為帽合車輛段（綜合基地）、三門江停車場、尚琴停車場；工程總投資約126億元。經過反覆對比論證，柳州軌道交通1號線制式最終確定為跨座式單軌。

建成後的軌道交通1號線將把柳江區、柳南區、魚峰區、城中區、柳東新區五大主城區相連線，是柳州軌道交通東西走向大動脈，沿途經過柳江片區、基隆片區、火車站、客運南站、飛鵝商圈、屏山大道、客運樞紐站、萬象城商圈、國際會展中心、大學城、華僑城及柳東汽車城等市區重要地段與區域，將大大緩解老城區交通壓力和帶動新區發展。

2016年12月1日，軌道交通1號線火車站東廣場地下段開工建設，線路採用地下與高架相結合的跨坐式單軌制式建造，車型採用龐巴迪全自動無人駕駛單軌列車，開工建設區間為一期工程，起點由柳江區思賢站至柳東新區華僑城站，其中包含軌道交通專用跨江大橋（三門江輕軌跨江大橋），工程計畫將在2022年內實現正式通車運營。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.上板橋	起點站，折返站	高架三層側式站	柳江區
2.高村	普通站	高架三層側式站	柳江區
3.思賢	換乘站，可換乘軌道交通4號線	高架三層側式站	柳江區
4.柳江中學	普通站	高架三層側式站	柳江區
5.平地	普通站	高架三層側式站	柳江區
6.中屯	普通站	高架三層側式站	柳江區
7.門頭路	普通站	高架三層側式站	柳江區
8.南苑	普通站	高架三層側式站	柳江區
9.張公嶺	普通站	高架三層側式站	柳南區
10.航鷹路	普通站	高架三層側式站	柳南區
11.城邕路	普通站	高架三層側式站	柳南區
12.柳州火車站	換乘站，可換乘軌道交通4號線（通道換乘）; 軌道交通S1號線（平行換乘）	地下三層側島側式站	柳南區
13.汽車南站	普通站	地下兩層島式站	柳南區
14.魚峰山	普通站	高架三層側式站	魚峰區
15.頗家巷	普通站	高架三層側式站	魚峰區
16.箭盤山	普通站	高架三層側式站	魚峰區
17.西江路口	換乘站，可換乘軌道交通2號線	高架兩層側式站	魚峰區
18.雙龍	普通站	地下兩層島式站	魚峰區
19.河東樞紐	普通站	地下兩層島式站	魚峰區
20.科技大學	換乘站，可換乘軌道交通3號線	地下兩層島式站	城中區
21.山水一號	普通站	高架三層側式站	城中區
22.蓮花山莊	普通站	高架三層側式站	城中區
23.馬鹿	折線停車場	高架三層側式站	城中區
24.碼頭	普通站	高架三層側式站	柳東新區
25.會展中心	普通站	高架三層側式站	柳東新區
26.官塘西路	普通站	高架三層側式站	柳東新區
27.鹿山學院	普通站	高架三層側式站	柳東新區
28.九子嶺	換乘站，可換乘軌道交通4號線	高架三層側式站	柳東新區
29.園博園西	普通站	高架三層側式站	柳東新區
30.華僑城	普通站	高架三層側式站	柳東新區
31.二中	普通站	高架三層側式站	柳東新區
32.南慶西	普通站	高架三層側式站	柳東新區
33.回龍	換乘站，可換乘軌道交通S3號線	高架三層側式站	柳東新區
34.孟村	普通站	高架三層側式站	柳東新區
35.尚琴	終點站，停車場及車輛段綜合基地; 換乘站，可換乘軌道交通S3號線	高架三層側式站	柳東新區

軌道交通1號線配套工程

三門江軌道交通跨江橋，位於三門江國家森林公園東南側，三門江大橋上游約20米處，是繼文惠姊妹橋後，柳州市第二座姊妹橋，這也是柳州市第一座軌道交通專用橋，工程計畫2019年12月竣工。

三門江軌道交通大橋效果圖

建設進程

2016年12月1日，軌道交通1號線試驗段開工儀式在火車站東廣場正式啟動，線路採用地下+高架跨座式單軌模式建造，車型採用最新龐巴迪Innovia monorail 300無人駕駛跨坐式單軌列車，開工建設區間為一期工程，起點由柳江區“思賢”站至柳東新區“華僑城”站，其中包含軌道交通專用跨江大橋（三門江軌道交通跨江大橋）。

由於1號線一期段包含總共將近5.5千米長的兩段地下段工程，施工難度較大，施工時間較長，為不影響與高架段同步完工，地下段在火車站改造工程地下施工部分開工之時就已同步開工建設，工程正有條不紊進行中，1號線全線計畫將於2022年內實現正式通車運營。

軌道交通2號線

軌道交通2號線，線路標識色：檸檬黃，由柳北區香蘭新村站開往柳江區白蓮機場站，線路全長約27.2Km；工程總投資約60.18億元，共設車站24座，其中高架站21座，地下站1座（鷓鴣江火車站），換乘站4座。線路呈南北走向，跨越柳北區、城中區、魚峰區、柳江區四大城區，沿途經過香蘭村片區、鷓鴣江工業園、高新開發區、城中萬達商圈、東環大道、蓮花客運站、新興工業園及白蓮機場，是連線南北城區的主幹線。

2017年6月，軌道交通2號線一期工程正式開工建設，一期工程由城中區唐家站至魚峰區白蓮洞站，其中一期工程南段（西江路口站至白蓮洞站）首先開工建設，線路制式採用跨坐式單軌建造，車型採用龐巴迪單軌列車，按計畫一期工程將於2020年內實現車輛試運行，全線路將在2022年正式通車運營。

根據線網規劃，2號線起於香蘭新村站，終於白蓮機場站，是未來溝通柳北、河東、洛維、新興片區與機場的南北走向骨幹線路。經過反覆對比論證，柳州軌道交通2號線制式最終確定為跨座式單軌。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.香蘭新村	換乘站，可換乘軌道交通S1號線、S2號線; 起點站，停車場	高架三層側式站	柳北區
2.桂中海迅	普通站	高架三層側式站	柳北區
3.鷓鴣江火車站	普通站	地下三層島式站	柳北區
4.唐家	換乘站，可換乘軌道交通4號線	高架三層側式站	城中區
5.柳高	普通站	高架三層側式站	城中區
6.十二中	普通站	高架三層側式站	城中區
7.體育廣場	普通站	高架三層側式站	城中區
8.廣電中心	換乘站，可換乘軌道交通3號線	高架三層側式站	城中區
9.溫馨	普通站	高架三層側式站	城中區
10.東郡	普通站	高架三層側式站	城中區
11.華林君邸	普通站	高架三層側式站	魚峰區
12.民族高中	普通站	高架三層側式站	魚峰區
13.西江路口	換乘站，可換乘軌道交通1號線	高架三層側式站	魚峰區
14.白雲路口	普通站	高架三層側式站	魚峰區
15.九頭山	普通站	高架三層側式站	魚峰區
16.五岔口	普通站	高架三層側式站	魚峰區
17.蓮花客運站	普通站	高架三層側式站	魚峰區
18.龍珠河	普通站	高架三層側式站	魚峰區
19.響水河	普通站	高架三層島式站	魚峰區
20.洛維工業園	普通站	高架三層側式站	魚峰區
21.都樂園	普通站	高架三層島式站	魚峰區
22.白蓮洞	終點站，停車場及車輛段綜合基地	高架三層側式站	魚峰區
23.新興工業園	普通站	高架三層側式站	柳江區
24.白蓮機場	折返站	高架三層側式站	柳江區

建設進程

2017年6月，繼軌道交通1號線正式開工後，2號線正式開工建設，在建區間為一期工程，由城中區唐家站至魚峰區白蓮洞站，其中一期工程南段（西江路口 站至白蓮洞 站）首先開工，採用跨坐式單軌制式建造，車型採用與1號線相同的龐巴迪無人駕駛跨坐式單軌列車，按照項目計畫，一期工程南段將於2019年內實現車輛試運行，全線將於2022年內實現正式通車運行。

軌道交通3號線

軌道交通3號線，線路標識色：天藍色，柳州市正在規劃建設中的第三條軌道交通線，起點由柳南區河西工業園站至陽和新區龜山站，是柳州市第二條東西走向軌道交通線，線路貫穿河西片區、半島黃村、高新區、萬象城商圈、靜蘭片區、古亭山片區及陽和新區，全長約22Km，共設車站17座，其中換乘站4座，全線路高架運行，3號線前期規劃審批工作已經展開。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.河西工業園	停車場、起點站，折返站	高架三層側式站	柳南區
2.瑞龍路	普通站	高架三層側式站	柳南區
3.十一冶	普通站	高架兩層側式站	柳南區
4.二婦幼	換乘軌道交通4號線	高架兩層側式站	柳南區
5.景龍灣	普通站	高架三層側式站	柳南區
6.黃村	換乘站，可換乘軌道交通S1號線	高架三層島式站	柳北區
7.廣電中心	換乘站，可換乘軌道交通2號線	高架三層側式站	城中區
8.科大西門	普通站	高架三層側式站	城中區
9.螺螄山	普通站	高架三層側式站	城中區
10.科技大學	換乘站，可換乘軌道交通1號線	地下三層島式站	城中區
11.捲菸廠	普通站	地下兩層島式站	魚峰區
12.三十中	普通站	高架三層側式站	魚峰區
13.東晉大道	普通站	高架三層側式站	魚峰區
14.社灣村	普通站	高架三層側式站	魚峰區
15.歐維姆	普通站	高架三層側式站	魚峰區
16.福臻	普通站	高架三層島式站	魚峰區
17.龜山	終點站，停車場及車輛段綜合基地	高架三層島式站	魚峰區

軌道交通4號線

軌道交通4號線，線路標識色：蘋果綠，由柳江區進德站至柳東新區盤古站，設車站30座，其中換乘站7座，線路全長44.6Km，是一條繞城軌道交通線，沿途經過柳江區、火車站、西環片區、河西片區、勝利商圈、高新區北、柳東職教園、華僑城、柳東汽車城等重要市區地段；

4號線經勝利片區到達高新區跨江段將利用柳州市在建中的鳳凰嶺公軌兩用特大橋，軌道設於跨江橋中部，將與社會車輛平行經過大橋後到達“唐家”站與軌道交通2號線實現換乘。項目建設前期規劃工作正在進行中。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.進德	車輛段綜合基地、起點站	高架三層島式站	柳江區
2.嶺頭	普通站	高架三層側式站	柳江區
3.思賢	換乘站，可換乘軌道交通1號線	高架三層島式站	柳江區
4.柳江區政府	普通站	高架三層側式站	柳江區
5.銅鼓嶺	普通站	高架三層側式站	柳江區
6.小都湖	普通站	高架三層側式站	柳南區
7.農貿市場	普通站	高架三層側式站	柳南區
8.楊柳東	普通站	高架三層側式站	柳南區
9.石爛背	普通站	高架三層側式站	柳南區
10.鵝山	普通站	地下兩層島式站	柳南區
11.柳州火車站	換乘站，可換乘軌道交通1號線、S1號線	地下三層側島側式站	柳南區
12.西環路口	普通站	高架三層島式站	柳南區
13.上汽	普通站	高架三層側式站	柳南區
14.二婦幼	換乘站，可換乘軌道交通3號線	高架三層島式站	柳南區
15.基隆	普通站	高架三層側式站	柳南區
16.窯上	普通站	高架三層側式站	柳北區
17.北雀國小	普通站	高架三層側式站	柳北區
18.雀山公園	普通站	高架三層側式站	柳北區
19.鳳凰嶺	換乘站，可換乘軌道交通S1號線	高架三層側式站	柳北區
20.唐家	換乘站，可換乘軌道交通2號線	高架三層側式站	城中區
21.東園	普通站	高架三層側式站	城中區
22.水沖尾	普通站	高架三層側式站	城中區
23.大衝口	普通站	高架三層側式站	城中區
24.下窯	普通站	高架三層側式站	柳東新區
25.二職校	普通站	高架三層側式站	柳東新區
26.九子嶺	換乘站，可換乘軌道交通1號線	高架三層側式站	柳東新區
27.園博園	普通站	高架三層側式站	柳東新區
28.官塘工業園	普通站	高架三層側式站	柳東新區
29.石桂	普通站	高架三層島式站	柳東新區
30.盤古	終點站及車輛段綜合基地; 換乘站，可換乘軌道交通S3號線	高架三層島式站	柳東新區

軌道交通4號線配套工程

軌道交通4號線經雀山公園到達高新區唐家站將採用跨江形式，利用柳州市在建的鳳凰嶺公軌兩用特大橋與社會車輛平行跨江後到達唐家站與軌道交通2號線實現換乘，軌道設於跨江橋中部。

2017年3月17日召開的市委常委會審議並通過了《柳州市鳳凰嶺大橋橋型設計方案》，計畫年內開建該橋。據了解，鳳凰嶺大橋設計單位考慮柳州市山水風貌、周邊環境景觀特色及柳州現代工業城市等因素，對不同的風雨橋橋型進行了研究和論證。鳳凰嶺大橋跨江大橋推薦方案系採用鼓樓式橋亭的風雨橋橋型方案，橋墩上橋亭採用單亭布置，兩端橋頭為4邊五層檐，漸進的是6邊七層檐，中間最高為8邊七層檐，橋亭最高相對高度為41.8米，建築色彩主色調為黃銅色。橋型整體風格優雅，彰顯民族文化，又體現時代特色。

鳳凰嶺大橋東起河東片區的蓮花大道西延長線與桂中大道北段交叉口，跨柳江、躍進路北段及老湘桂鐵路，西接柳北區雀兒山路。該項目主線全長約2700米，其中跨江大橋長度為700米，橋樑寬度約48米，機動車雙向六車道，預留軌道交通4號線建設空間。項目建成後，鳳凰嶺大橋與蓮花山大道、官塘大橋構成我市東西向重要通道，聯繫柳北、河東、柳東新區等城區。鳳凰嶺大橋與北側鷓鴣江大橋交相呼應，將成為百里柳江重要景觀節點。

根據公示，新建柳州市鳳凰嶺大橋工程西起柳江西岸北雀路、東至東岸河東新區規劃路，包含鳳凰嶺大橋及其接線道路和雀兒山路拓寬改建，總長約3.21km。

鳳凰嶺大橋主橋段為公軌合建的橋樑形式，寬46.6m兩側為雙向6車道規模的機動車道，中間預留城市軌道交通4號線空間，兩側各設定非機動車道和人行道。設計速度60km/h。鳳凰嶺大橋東側雀兒山路改擴建段為雙向4車道，紅線寬度30m，設計速度40km/h。

軌道交通S1號線

軌道交通S1號線，線路標識色：橙色，也稱“市郊1號線”柳州市軌道交通網內規劃的第一條市郊線，用於連線主城區與市郊區域的輔助軌道交通線。

S1號線初步規劃為利用貫穿半島城區的老湘桂鐵路線改造為軌道交通線，在既有線路上增加軌道並沿途設站；按照建設標準，規劃中的S1號線建成後將成為柳州軌道交通真正意義上的輕軌線，全線設車站16座，其中換乘站4座，線路全長31.7Km，起點由柳南區柳州火車站至柳州市北部新區新中站，將擔任起連線北部新區與主城區的重要客運任務，項目建設前期規劃工作正在進行中。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.柳州火車站	換乘站，可換乘軌道交通1號線、4號線; 起點站	地面側島站	柳南區
2.地王國際	普通站	地面側島站	柳北區
3.黃村	換乘站，可換乘軌道交通3號線	地面側島站	柳北區
4.尚城國際	普通站	地面側島站	柳北區
5.白沙	普通站	地面側島站	柳北區
6.鳳凰嶺	換乘站，可換乘軌道交通4號線	地面側島站	柳北區
7.香蘭國小	普通站	地面側島站	柳北區
8.香蘭新村	換乘站，可換乘軌道交通2號線、S2號線	地面側島站	柳北區
9.長塘東	普通站	地面側島站	柳北區
10.沙塘	普通站	地面側島站	北部新區
11.新隆	普通站	地面側島站	北部新區
12.君武森林公園	普通站	地面側島站	北部新區
13.新龍卜	普通站	地面側島站	北部新區
14.湯家	普通站	地面側島站	北部新區
15.石碑坪	普通站	地面側島站	北部新區
16.新中	終點站，停車場及車輛段綜合基地	地面島式站	北部新區

軌道交通S2號線

軌道交通S2號線是柳州市規劃的第二條市郊線，線路標識色：紫色，也稱“市郊2號線”起點由柳北區香蘭新村站至柳東新區石棚站，線路規劃將長塘鎮、香蘭新村、洛埠鎮、柳東汽車城等片區相連線，共設車站11座，其中換乘站3座，全長27.2Km，項目建設前期規劃工作正在進行中。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.香蘭新村	換乘軌道交通2號線、S1號線; 起點站	地面站	柳北區
2.龍壁山	-	地面站	柳北區
3.福安	-	地面站	柳北區
4.龍塘	-	地面站	柳北區
5.下西流	-	地面站	柳北區
6.洛埠	換乘軌道交通S3號線	地面站	柳北區
7.尚琴	換乘軌道交通1號線	地面站	柳東新區
8.門墓	-	地面站	柳東新區
9.屯村北	-	地面站	柳東新區
10.汽車城	-	地面站	柳東新區
11.石棚	終點站	地面站	柳東新區

軌道交通S3號線

軌道交通S3號線，線路標識色：粉紅色，也稱“市郊3號線”起點由柳北區洛埠站至柳州東部鹿寨縣鹿寨火車站，線路全長28.5Km，共設車站13座，其中換乘站3座，線路將把柳北區洛埠鎮、柳東新區、柳東汽車城與鹿寨縣城相連線，將擔任起鹿寨縣城與柳州市區的重要客運任務，項目建設前期規劃工作正在進行中。

車站信息

站名	站點信息	車站制式	所屬城區
1.洛埠	換乘軌道交通S2號線; 起點站	高架站	柳東新區
2.龍屯	-	高架站	柳東新區
3.回龍	換乘軌道交通1號線	高架站	柳東新區
4.五菱基地北	-	高架站	柳東新區
5.雒容火車站	-	高架站	柳東新區
6.盤古	換乘軌道交通4號線	高架站	柳東新區
7.大芽	-	高架站	柳東新區
8.鵝攤	-	高架站	鹿寨縣
9.對亭	-	高架站	鹿寨縣
10.姑娘山	-	高架站	鹿寨縣
11.二坪南	-	高架站	鹿寨縣
12.新勝	-	高架站	鹿寨縣
13.鹿寨火車站	終點站	高架站	鹿寨縣

軌道制式

軌道交通形式多種多樣，常見制式有輕軌、捷運、單軌、有軌電車四種，而柳州軌道交通1號線、2號線採用的制式均為跨座式單軌，使用車型為單軌列車，並非輕軌，政府與當地媒體都使用“輕軌”一稱造成市民的概念混淆；例如重慶軌道交通2號線與3號線都採用跨座式單軌列車，但由於媒體錯誤宣傳，重慶市民便把當地軌道交通制式稱為輕軌而導致的歷史遺留問題。當然，不論採用何種制式，都屬於軌道交通，並且“輕軌”認知度相對較高，對於市民將錯就錯將“單軌”稱為“輕軌”的行為大可不必過於認真。

區分

輕軌：指系統是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

單軌：指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行的鐵路。兩者都是軌道交通組成部分，但輕軌與單軌是完全不同的兩種軌道交通制式，不存在包含與被包含關係。

列車型號

2017年國慶黃金周期間，柳州軌道交通龐巴迪單軌列車實車在市工業博物館前廣場展出，可謂轟動整個柳州。這是最新的INNOVIA MONORAIL 300型跨座式單軌列車，為全自動無人駕駛列車，每節車廂長12.915米，可容納136人，平均時速35公里，最高時速可達80公里，它的出現點燃了柳州市民對輕軌建設的期待。

柳州軌道交通產業發展

智慧型交通產業園

2018年3月15日，廣西壯族自治區人民政府與中國中車集團在北京正式簽署戰略合作協定，柳州智慧型交通產業園將按照雙方戰略協定加快建設，柳州市委副書記、市長吳煒參加簽約儀式。

2018年5月17日上午，柳州市軌道集團與中車浦鎮龐巴迪公司《軌道交通產業合作協定》暨軌道交通產業鏈企業《投資協定》簽約儀式在柳州市文昌會議中心舉行，市委書記鄭俊康，市長吳煒，中車南京浦鎮車輛有限公司總經理、中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司董事長李定南，龐巴迪中國總裁兼國家首席代表張劍煒出席簽約儀式。市委常委、常務副市長劉可主持活動。

市委書記鄭俊康為簽約儀式致辭說，這項工作我們期盼了兩年時間，一直希望柳州市軌道交通產業早日落地，柳州市和中車浦鎮龐巴迪公司就像談了兩年戀愛，如果要聯姻，還需要“父母”同意，如今“父母”——自治區政府與中車集團已經在北京簽約，這一場“婚禮”在兩年的期盼之後終於落地。鄭俊康說，他非常高興，更希望柳州製造的輕軌能早日在柳州、在中國大地，甚至在東南亞的土地上賓士。
中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司由中車南京浦鎮車輛有限公司和龐巴迪運輸集團瑞典有限公司共同出資建設，成立於2014年11月，註冊資本2.5億元，是從事單軌和APM車輛及系統設計、生產、集成與銷售的專業公司，市場範圍覆蓋除歐洲、美洲外的全球市場，具備提供規劃設計、土建施工、融資、生產製造、運營維護等一攬子交通運輸系統解決方案的能力。

車輛造修基地已與中車南京浦鎮公司達成合作意向，引進的車輛總裝廠計畫於2018年投入生產。零部件配套區於2017年完成第一階段招商共10家企業。該產業園計畫到2020年，規劃引進1家車輛總裝廠、20家零部件企業，實現固定資產投資約25億元、產業鏈總產值約50億元，打造“柳州軌道交通車輛柳州造”和“東協膠輪軌道交通車輛柳州造”的國內先進軌道交通產業基地。

背景資料

城市軌道交通、新能源汽車、電子信息、智慧電網、新材料、生物醫藥以及節能環保等等，是柳州市實現“增量崛起”的戰略性新興產業。特別是城市軌道交通產業，柳州將以“項目+產業”模式，瞄準牽引、制動、車輛電氣等設備製造領域，積極引進一批核心零部件及機電系統製造企業，加快軌道交通產業資源要素集聚，加快培育軌道交通裝備製造頭號企業，打造具有核心競爭力的軌道交通產業集群。當前，柳州市正在建設智慧型交通產業園，積極發展以膠輪系統為主的軌道車輛組裝、維保、機電集成等關鍵系統和核心部件產業，努力建成“柳州軌道交通車輛柳州造”和“東協膠輪軌道交通車輛柳州造”的國內先進的軌道交通產業基地。

項目位置

柳州智慧型交通產業園位於柳東新區尚琴片區，計畫分兩期建設。近期1400畝建設軌道交通車輛修造基地、維保中心、零部件及機電系統配套產業基地、車輛段和實訓基地，遠期預留拓展區，規劃布局軌道交通配套製造基地、車輛研發中心、物流中心等，將進一步滿足產業發展和集聚需要。

智慧型交通產業園（軌道交通產業園）