基本介紹
- 中文名：果洛大武機場
- 外文名：Guoluo Da Wu Airport
- 省別：青海省
- 地區：果洛藏族自治州
- 性質：支線機場
- 開工日期：2012年9月14日
- 通航日期：2016年7月
地理位置,建設內容,前期工作,建設工作,
地理位置
機場位於青海省果洛藏族自治州大武鎮境內，大武機場選址於州府所在地瑪沁縣大武鎮東南5.5公里處，擬用地216.5公頃，投資約11.7億元。大武機場是青海省即將興建的3大民用支線機場之一，海拔3800米左右，屬於高高原機場，距省會西寧公路里程約440公里。據青海機場公司有關負責人介紹，該省現投入使用的機場有西寧機場、格爾木機場和玉樹巴塘機場。為了適應青海旅遊業迅速發展的需要，民航總局將花土溝機場、大武機場和德令哈機場列入2008年至2020年總體建設規劃中。
建設內容
果洛機場性質為國內支線機場，民航分類中的小型機場，使用機型為空中客車A319-115、空中客車A319-133、波音737-700（26KB2）飛機。本機場規劃航線以青海境內各機場及青海周邊機場為主，規劃航線為果洛——西寧、果洛——拉薩、果洛——成都。
本項目設計目標年為2020年，旅客吞吐量8萬人次，貨郵吞吐量200噸，飛機起降量890架次。本期工程的主要建設內容為：1條3800米×45米的跑道及垂直聯絡道，3000平方米的航站樓，4個C類機位的站坪，以及空管、供油設施及供水、供電、供熱、通信、排水、污水和污物處理、生產輔助設施等相關配套設施。評估後的項目總投資為10.2537億元。場外配套工程總投資5416萬元，包括進場路4000萬元、供電500萬元、供水716萬元、通信200萬元，由地方政府配套建設，與機場工程同步建成。
項目建設擬用地3266.2畝。建設期三年。
果洛大武機場
建設必要性
全州總面積約7.63萬平方千米，人口約18.18萬人，其中91.2﹪為藏族，是青海省重要牧業生產基地之一，是一個面積大、人口少、地勢高、草原廣、資源豐富的民族自治州。長期以來該地區基礎設施薄弱，僅有公路交通體系，且公路網密度小、等級低，極大地影響了對外交往和改革開放的步伐，制約了該地區經濟社會的發展。
果洛州州長萬瑪多傑今年4月表示，果洛州是一個典型的以項目拉動經濟發展的地區，政府今年將全力實施好大武機場在內的一批重點工程。此外，當地官員還表示，大武機場是果洛州打造“世界級”高原旅遊品牌的必要基礎設施。
青海省旅遊局今年3月宣布，從2012年開始，青海將投資2億多元完善以高原冰川湖群為特色的果洛州年保玉則景區旅遊基礎設施，並整合瑪多黃河源景區、阿尼瑪卿雪山，形成具有高原特色的“大年保玉則”景區。果洛州官員此前表示，將“以全州之力”把該景區建成青藏高原上繼拉薩、香格里拉、九寨溝之後又一重要“世界級”高原旅遊品牌。
果洛藏族自治州前期工作
項目提出
2008年03月11日電 十一屆全國人大一次會議期間，青海省全國人大代表諾爾德建議，鑒於民族地區加快發展的客觀需求，國家應儘快開工建設果洛藏族自治州大武鎮雲布機場。
諾爾德說，公路運輸是果洛州唯一的交通方式，受地理位置、生產方式和人員稀少等因素影響，州內現有公路通達里程短，建設標準低，交通結構單一，已建成的地方公路因後期養護缺少投入損壞嚴重。同時，果洛州牧業生產抗自然災害能力十分弱，遇到突發事件，應急能力差，保障功能落後，嚴重製約著全州經濟的發展。為加快果洛州交通事業發展，改善基礎設施條件，建議國家儘快建設州府大武鎮雲布機場，力爭在“十一五”末建成並投入使用，從而推動民族地區經濟社會發展。
選址
2009年4月3日，果洛州大武機場選址協調會議在西安召開。州委副書記、州政府常務副州長葛文平、副州長才讓傑及省發改委、民航局安技中心、民航西北地區空管局、中國民航機場建設集團公司西北分公司、全順輔科貿公司、青海省機場建設指揮部有關部門、州發改委領導參加了會議。會議就果洛大武機場選址報告編制中的預選場址進行了初步討論分析，並達成一致意見。
會議要求，各設計單位在收集全部所需資料後，及時做好果洛大武機場選址報告、飛行程式、飛機性能分析及一發失效的編制工作，州政府有關部門、機場建設指揮部給予積極配合。
民航資源網2012年5月4日訊息：繼德令哈、花土溝機場場址通過中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）場址審查後，2012年5月2日青海省新建果洛機場場址也通過民航局審查。國家民航局原則同意：將草子場場址作為青海省果洛機場的推薦場址。
果洛機場選址工作始於2008年，由於果洛地處青藏高原腹地，海拔高、地形複雜、淨空條件差、氣候惡劣，選址工作幾經波折，一度停滯不前。在青海省委省政府、行業政府和西部機場集團的大力支持下，青海機場公司經多方探索，組織相關專家技術攻關，採用“先天空、後地面”的方法，逐項解決制約難題，選址工作取得突破性進展。
8月8日，民航西北地區管理局組織相關部門和飛行專家在北京對飛行程式及飛機性能分析進行了模擬機驗證並順利通過。
果洛機場場址通過國家民航局審查，標誌著該項目前期工作取得階段性成果。
通過預可行性研究報告
2012年8月20至22日，受國家發展改革委的委託，中國國際工程諮詢公司於組織專家、相關部門和單位，在北京召開了新建果洛民用機場預可研報告評估會。國家發展改革委、空司、中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）、中國民用航空西北地區管理局、中國民用航空青海監督管理局、民航局空中交通管理局，青海省發展改革委、果洛州政府，青海省機場建設指揮部，以及中國民航機場建設集團公司、中國民航大學、中國民航科學技術研究院等單位的領導和代表參加會議。與會代表和專家聽取了中國民航機場建設集團公司西北分公司關於《預可研報告》、中國民航大學和中國民航科學技術研究院關於《飛行程式》和《飛機性能分析》的介紹。專家在會前認真審閱了提交的檔案資料，本著科學負責、實事求是的態度，提出了專家個人書面意見，在綜合了參會各單位意見的基礎上，經討論形成了專家組評估意見。
經初步分析，本項目財務效益差，經濟效益和社會效益較好，項目可行。建議有關部門研究制定虧損補貼方案。
建設工作
2012年9月14日，果洛民用機場在美麗的大武灘草原上正式奠基。省委書記、省人大主任強衛，省委副書記、省長駱惠寧，省委常委、常務副省長徐福順，民航西北地區管理局局長王志清，西部機場集團常務副總裁程珠祖等領導為果洛民用機場培土奠基。
果洛民用機場計畫2015年竣工通航。
果洛機場奠基
果洛機場奠基