東鄉—昌傅高速公路

東鄉－昌傅高速公路，簡稱東昌高速，又稱東昌高速公路，江西省高速公路網編號：S42。

東昌高速是江西省高速公路網“四縱六橫八射”規劃中的其中一橫。路線大致呈東西走向，路線全長約152.13公里，投資總額約99.7億元，途經臨川區、東鄉縣、豐城市、樟樹市、吉安新幹縣等3個設區市5個縣區市26個鄉鎮2個墾殖場。東昌高速通車後，東鄉至撫州只要半小時，將形成半小時交通圈，推動兩地核心區域經濟建設。同時，撫州與新余、宜春、萍鄉之間的距離縮短了100多公里。

東昌高速是《江西省2020年高速公路網規劃》新修編調整的一條地方加密高速公路，是江西省“四縱六橫八射線”公路網主骨架的重要路段，屬於其中的一橫。全線路線走向基本為東西走向，起點位於撫州市東鄉縣的東鄉互通，橫貫東鄉、撫州、新乾、樟樹、豐城等5個贛中經濟發達縣市。線路全長約154公里，雙向四車道，路基全寬26米，設計速度100公里/小時，估算總投資約99.7億元。

基本介紹

• 中文名：東鄉－昌傅高速公路
• 全長 ：152.13千米
• 設計速度：100KM/H
• 車道數量：雙向4車道
• 路基寬度：26米
• 投資：99.7億元

公路走向

東昌高速是江西省高速公路網“四縱六橫八射”規劃中的其中一橫。本項目路線大致呈東西走向，途經撫州市臨川區、東鄉縣、宜春市豐城市、樟樹市、吉安市新幹縣等3個設區市5個縣區市26個鄉鎮2個墾殖場。路線起點位於東鄉縣境內的滬昆高速公路東鄉互通以西約1.6公里處，途中依次與福銀、昌寧等高速公路相交，並與滬昆高鐵、向莆、京九、豐洛煤運專線、滬昆（浙贛）及昌吉贛（規劃）等鐵路交叉，終於滬昆高速與樟吉高速公路交匯處的樟樹樞紐互通。全線共設東鄉西、撫州東、撫州北（羅湖）、杜市、橋東、麗村、樟樹東、新乾北、昌傅等9處互通收費站和東鄉、撫州北、豐城南、樟樹等4處樞紐互通。路線全長約152.13公里，投資總額約99.7億元，平均每公里造價6553.61萬元。

技術標準

東昌高速公路全線採用雙向四車道高速公路標準，路基寬26米，設計行車速度每小時100公里，分離式路基寬13米，路面採用瀝青混凝土路面，設計荷載為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋為1/300，其他橋涵和路基為1/100。
全線主要工程數量包括：路基土石方2438.33萬m3；防護排水50.47萬m3；路面24621.56千m2；橋樑250座（含分離立交橋、天橋）總長約28124.98米，其中特大橋4座，全長6140.5米；大橋36座，全長11070.4米；中、小橋161座，全長7664.08米；分離立交橋49座；全長3376米；涵洞通道570道；樞紐互通4處，互通立交9處，服務區2處，連線線8處全長8.551千米。

項目意義

本項目連線滬昆線、福銀線、昌寧線、樟吉線等多條高速公路及320、316、238（南昌至惠來縱向線）、533（樟樹至分宜聯絡線）、105等多條國省道，同時還便捷串聯起東鄉、撫州、豐城、樟樹、新乾等城市，路網和通道功能十分明顯；未來將成為江西省連線周邊省份、加強對外聯繫的高效公路。同時，本項目的建設既是服務國家戰略和區域戰略發展的需要，又是改善沿線地區東西交通運輸狀況，促進區域社會經濟發展、提高城鎮化水平的需要，也是開發沿線旅遊資源，推動旅遊事業發展的需要。

項目前期

環評報告公示

《東鄉至昌傅高速公路新建工程環境影響報告書》初稿已編制完成。現根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關規定，將工程概況、工程建設主要環境影響的對策和措施要點等公告如下：
一、項目基本情況
（見簡介）
二、工程建設主要環境影響
（1）施工期：施工期對沿線植物的影響；施工期對沿線動物的影響；施工期水土流失；施工期廢渣、岩漿、淤泥、廢油的影響、黑白站生產廢水；隧道建設、橋樑施工對水體的影響；施工期噪聲影響；施工期環境空氣影響；施工期固體廢物影響等。
（2）運營期：運營期對沿線植物的影響分析；運營期對沿線動物的影響；橋樑路面徑流對跨越水體水質的影響；沿線服務設施污水對水體的影響分析；營運期交通噪聲；運營期固體廢物影響等。
三、預防或減輕不良環境影響的對策和措施
施工期主要措施有減少對作業區周圍林地、灌木叢的破壞，施工營地不準設在林地，加強對施工人員的環保意識教育，不毀林，不損壞營地以外的地表植被；施工期多選擇在旱季施工，在雨季開始之前，做好防範水土流失的準備，將棄土堆放整齊，開挖好排水溝，砌好擋土牆；嚴禁機械油料和廢油直接進入水體，廢棄機械油料和廢油應由有資質的單位回收後進行處理；施工中嚴禁將施工廢水、廢渣倒入水體。施工期建築垃圾、施工人員生活垃圾和橋樑鑽渣，拆遷房屋、建築物的建築垃圾部分用於臨時占地中場地平整，其餘運送至附近的城市垃圾處理場處置，生活垃圾集中收集後經堆肥或送至各路段附近的城市垃圾處理場處置。
運營期：本工程建設涵洞695道，減少對動物的影響；跨越敏感區的橋樑必須安裝橋面徑流水收集系統；沿線匝道收費站的生活污水採用二級生化處理後達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準要求後外排；噪聲經預測超標採取相應措施，如隔聲牆 、隔聲窗 、搬遷；運營期的生活垃圾在各服務設施點集中收集後由垃圾車定期運至垃圾填埋場。
四、徵求公眾意見主要範圍和事項
（1）徵求公眾意見的範圍：徵求公眾對該工程環境影響、防治措施等環境保護方面的意見和建議。
（2）主要事項：對該工程地區周圍環境現狀是否滿意？該工程的建設是否有利於本地區的經濟發展？是否贊同該工程的建設？對該工程的環境保護工作有何建議？其它建議等。

可研報告及社會穩定風險評估會

2014年3月28日，（江西）省發改委在南昌組織召開了東鄉至昌傅高速公路可研報告及社會穩定風險評估會。參加會議的單位人員有：專家組人員、省發改委、交通廳、住建廳、國土廳、環保廳、港航局、南昌鐵路局和吉安市、撫州市、宜春市對應部門及市政法委、信訪局等單位人員。

與會代表對項目的建設必要性、交通量發展的預測、項目主要技術標準及規模、線路方案、工程方案、投資估算和資金籌措、經濟效益、社會穩定風險等方面進行了深入研究評估，形成並通過了評估意見。該項目計畫於2014年9月開工建設，2017年3月完工。項目建成將結束新幹縣這個全省唯一境內沒有通高速公路的歷史，將為促進當地經濟社會的發展發揮極大的推動作用。