東莞環城路

東莞環城路

東莞環城路,原稱東莞五環路,是中國廣東省東莞市境內的一條環城公路,為東莞市區的主幹道路之一,也是廣東省高速公路網中珠江三角洲地區環線高速公路的聯絡線之一。

東莞環城路於2002年動工建設,其中,東、南、西環路段於2005年4月28日建成使用,北環路段於2008年12月29日建成使用,東江大橋路段於2009年9月28日建成通車。

東莞環城路一期工程起於107國道萬江谷涌路、止於莞龍立交橋;二期工程起於莞穗立交橋、止於石碣立交橋;全線環形路段總長47.5千米,設計速度80千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:東莞環城路
  • 外文名:Dongguan Ring Road
  • 起點:東莞市望牛墩鎮望牛墩立交橋
  • 終點:東莞市寮步鎮松山湖大道北端
  • 全程:47.5千米(環線路段)
  • 等級:一級公路、快速路、省道
  • 限速:80千米/小時
  • 編號:原粵高速S88
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,科研成果,價值意義,

建設歷程

2002年,東莞環城路開工建設,原稱東莞五環路,先行動工施建路段包括環城東路東江南岸段、環城南路和環城西路。
東莞環城路
東莞環城路原編號
2005年4月28日,東莞環城路環城東路東城段、環城南路和環城西路建成通車。
2006年8月9日,東莞環城路東段環與莞深高速公路東江大橋共線段開工建設。
2008年12月29日,東莞環城路環城北路和環城路北段建成通車。
2009年9月28日,東江大橋建成通車,至此,東莞環城路完成閉合,各主線路段和支線路段竣工通車。
2023年3月30日,同沙立交松山湖大道左轉匝道通車。

線路設計

線路走向

東莞環城路由環城東路、環城南路、環城西路、環城北路和環城路北段共同組成,其中,環城東路、環城南路、環城西路和環城北路分別作為主線東段、南段、西段和北段,共同構成閉合環線,線路大致呈正方形框架,將東莞市區環繞包圍。環城北路位於水網密布、島嶼集群的東江下游末端,線路大致呈東西走向,西起萬江街道,途經高埗鎮,東至石碣鎮;環城東路線路大致呈南北走向,北起石碣鎮,上跨東江南支流,途經東城街道,南至東城街道與寮步鎮交界處;環城南路線路大致呈東西走向,東起寮步鎮,途經東城街道南部,西至南城街道南部;環城西路線路大致呈南北走向,南起南城街道,途經萬江街道,北至萬江街道西北部,回歸環城北路。環城路北段是環城北路的西延線,西起廣州—深圳高速公路望牛墩收費站、東至莞穗立交橋,接環城路環形段。
東莞環城路
線路走向

線路互通

路口名稱
區域
對接線路(主要)
其它說明
環城路北段
望牛墩立交橋
望牛墩鎮
北京—港澳高速公路(G4)、望洪路(X235)

赤滘立交橋
望牛墩鎮
寶華路

匯源路
望牛墩鎮
匯源路

小享路
萬江街道
望牛墩鎮
輔道互通
環城北路
莞穗立交橋
萬江街道
環城路北段、環城西路、莞穗路(G107)
輔道互通
滘聯路
萬江街道
滘聯創業橫路
輔道互通
高埗立交橋
高埗鎮
高埗大道
輔道互通
廣園立交橋
高埗鎮
廣園快速路、莞潢北路
輔道互通
北王立交橋
高埗鎮
北王路(S120)
輔道互通
劉沙路
石碣鎮
劉沙北路、金沙路
輔道互通
石碣立交橋
石碣鎮
珠江三角洲地區環線高速公路(G94)、西沙路、慶豐中路
輔道互通
石龍
石碣鎮
永興路
輔道互通
崇煥路立交橋
石碣鎮
崇煥中路
輔道互通
環城東路
莞龍路跨線橋
東城街道
珠江三角洲地區環線高速公路(G94)、環城北路、莞龍路(S120)
輔道互通
溫園立交橋
東城街道
龍樟路、莞龍路(S120)
輔道互通
圃園立交橋
東城街道
圃園西路
輔道互通
莞樟路跨線橋
東城街道
珠江三角洲地區環線高速公路(G94)、莞樟路(S357)
輔道互通
橫塘立交橋
寮步鎮
橫塘路
輔道互通
西南路跨線橋
寮步鎮
西南路
輔道互通
同沙立交橋
東城街道
珠江三角洲地區環線高速公路(G94)、東部快速路(粵高速S305)、松山湖大道、黃沙南路
輔道互通
環城南路
黃公坑跨線橋
東城街道
環城東路、商業街
輔道互通
光明跨線橋
東城街道
光明路、光明三路、光明思路
輔道互通
莞長立交橋
東城街道
莞長路(G107)
輔道互通
雅園跨線橋
南城街道
環村路、綠色路
輔道互通
西平立交橋
南城街道
北京—港澳高速公路(G4)石鼓連線線、環莞快速路

環城西路
東莞大道立交
南城街道
北京—港澳高速公路(G4)、環城南路、東莞大道
輔道互通
莞太立交橋
南城街道
北京—港澳高速公路(G4)、莞太路(S256)
輔道互通
港口大道立交
萬江街道
港口大道
輔道互通
壩新路跨線橋
萬江街道
壩新路
輔道互通
新方道立交橋
萬江街道
北京—港澳高速公路(G4)、萬道路
輔道互通
泰新立交橋
萬江街道
泰新路
輔道互通
汾溪路
萬江街道
汾溪路
輔道互通
莞穗立交橋
萬江街道
環城路北段、環城北路、莞穗路(G107)
輔道互通
參考資料1參考資料2
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詞條目錄
  1. 百科名片
  2. 建設歷程
  3. 線路設計
  4. 線路走向
  5. 線路互通
  6. 線路參數
  7. 配套設施
  8. 服務設施
  9. 輔助設施
  10. 運營情況
  11. 建設成果
  12. 技術難題
  13. 重點工程
  14. 科研成果
  15. 價值意義

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參考資料詳情
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    線路參數

    技術標準
    公路等級
    一級公路、二級公路(輔道)
    道路等級
    快速路(無紅綠燈)、主幹路(高速公路匝道路口)、次幹路(輔道)
    線路里程
    環線47.5千米環線、望牛墩連線線4.7千米(環城路北段)、石鼓連線線4.6千米(高速公路東莞收費站聯絡線)
    路幅寬度
    32米以上
    車道規模
    單向兩車道(輔道)、雙向六車道(北段、東段、西端)、雙向八車道(南段)
    設計速度
    80千米/小時(主路)、40千米/小時(輔路)
    通行性質
    半封閉市政道路
    其它數據
    城鎮覆蓋面積4500平方千米;項目總投資金額46億元人民幣
    參考資料

    配套設施

    服務設施

    東莞環城路北段匯源路互通處道路兩側設有加油站,其它環線路段直接通過市內公共設施提供便民服務。

    輔助設施

    ● 綠化
    東莞環城路結合綠化設定中央防護欄和輔路分隔帶,不僅能實現車輛高速行駛,而且能分離慢車和行人。
    ● 輔道
    東莞環城路作為市政道路,在快速路主道兩側設有輔道銜接主次幹路,供公車、非機動車和行人使用。
    ● 天橋
    東莞環城路
    西平西立交橋
    東莞環城路設有人行天橋,方便非機動車和行人跨越馬路,每座立交橋和跨東江大橋均設有特定人行道。
    ● 燈控
    東莞環城路輔道與其它街道之間設聯動紅綠燈和行人過街信號控制系統,主路設防視覺疲勞安全警示燈。
    ● 測速
    東莞環城路全線主行車道設有區間電子測速系統,限速90千米/小時。

    運營情況

    ● 交通流量
    截至2009年,東莞環城路日均車流量已達15萬輛次,環莞快速路匝道段等路口高峰期擁堵已成常態。
    東莞環城路
    道路環境

    建設成果

    技術難題

    東莞環城路工程規模大,地形複雜,且很多路段需要跨越東江河道,在當時條件下,仍有一定施工難度。

    重點工程

    工程名稱
    建築規模
    蘆村特大橋
    全長1992.5米
    㶇涌大橋
    全長1848米
    全長1499米,雙層公路橋
    馬石山隧道

    環城路運河橋

    東莞水道特大橋
    全長744.84米
    大汾北特大橋
    主跨128米
    谷涌跨河橋

    參考資料1參考資料2參考資料3
    東莞環城路
    東江大橋

    科研成果

    東莞水道特大橋工程獲“全國鐵路系統火車頭”二等獎;《東江大橋剛性懸索加勁鋼桁梁結構關鍵力學特性研究》項目獲2013年中國廣東省科技進步二等獎。

    價值意義

    東莞環城路的功能是截流過境交通、連線東莞市周邊城鎮、完善城市道路網路、帶動區域經濟發展,其完工使東莞道路交通網路得到進一步完善,現代化城市道路骨架基本形成,一個東莞“大市區”輪廓已形成,承載東莞鎮區市民的進城夢想。(《廣州日報》 評)
    東莞環城路
    東莞水道特大橋
    東莞環城路有東南西北環,為東莞市唯一正式的環行道路,其圓環引導所有車輛分流到各高速公路和快速路上;它把東莞市區和郊區劃分開來,把6個街鎮聯繫到一塊,形成半小時生活圈。(東莞陽光網 評)

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