東海島鐵路

湛江東海島鐵路全長57.31公里，由黃略至湛江西段，以及湛江西至鋼廠段兩部分組成。其中，第一段從茂湛鐵路黃略站引出，西至粵海鐵路湛江西站，為茂湛鐵路延伸段，是深湛鐵路的重要組成部分，是國家發改委2016年7月公布的中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的“第一縱”——沿海通道的重要組成部分，雙線電氣化客貨共線鐵路，長為17.56公里，速度目標值為200公里/小時，預留250公里/小時。第二段從湛江西站引出，跨通明灣到達東海島鋼鐵和煉化基地，單線電氣化客貨共線，鐵路長為39.75公里，速度目標值為120公里/小時。

2018年2月9日，粵西首條海島鐵路——新建湛江東海島鐵路正式開通運營。

基本介紹

• 中文名：東海島鐵路
• 動工時間：2014年上半年
• 全長：約57公里
• 建設標準：國鐵Ⅰ級
• 正線間距：4.6米

開通運營

2018年2月9日，粵西首條海島鐵路——新建湛江東海島鐵路正式開通運營。

新建湛江東海島鐵路全長59.42公里。中鐵六局廣州公司承建該工程二標，工程位於廣東省湛江市境內，地跨湛江市麻章區、遂溪縣、東海島開發區兩區一縣。

技術標準

黃略至湛江西（客）

鐵路等級：I級。

正線數目：雙線。

正線間距：4.6米。

旅客列車最高行車速度：200公里/小時，預留250公里/小時。

最小曲線半徑：3500米。

限制坡度：6‰。

牽引種類：電力。

牽引質量：4000噸。

到發線有效長度：850米。

閉塞類型：自動閉塞。

湛江西（貨）至鋼廠工廠站

鐵路等級：I級。

正線數目：單線。

限制坡度：6‰。

最小曲線半徑：一般1200米，困難800米。

牽引種類：電力。

牽引質量：4000噸。

到發線有效長度：850米。

閉塞類型：半自動閉塞。