東方勘探一號深海拖纜船

東方勘探一號深海拖纜船是東方物探公司為滿足海洋油氣勘探需要，加快海上業務發展需要建造的一艘現代化的深海拖纜船，由大連遼南船廠承擔建造。該船屬於工程船，乾舷低，船速慢，可在無限航區航行，採用世界先進物探裝備，具有較強的自動化作業能力，能在世界上任何海域作業。

船舶簡介

東方勘探一號深海拖纜船是東方物探公司為滿足海洋油氣勘探需要，加快海上業務發展需要建造的一艘現代化的深海拖纜船。於2007年1月16日在大連交船下水，船長65.82米、船寬13.8米、排水量2140噸、航速13.5節。船上設有直升機升降平台，最大收放海底電纜水深為200米，鋪設海底電纜長達30公里；可在無限航區航行，續航力為6000海里，作業自持力可達45天，全船配備區域網路和閉路監視系統，具備較強的自動化作業能力。

東方勘探一號深海拖纜船

主要參數

船舶登記號	07P0002
中文船名	東方勘探一號
英文船名	DONG FANG KAN TAN NO. 1
船舶呼號	BFEJ
國際海事組織編號	9417385
船旗國	中國
船籍港	天津
船舶所有人	Hilong Geophysical Co., Ltd.
船舶管理公司	Hilong Geophysical Co., Ltd.
船舶類型及用途	Research Ship
下次特檢日期	2017-1-1
總噸位	2257
淨噸位	677
載重噸	588.58
船舶總長	65.82
垂線間長	58.40
型寬	13.80
型深	5.10
乾舷	1,308.00
平均吃水	3.50
航速	12.5
船體入級符號	★CSA
船體附加標誌	Helicopter Facilities ;Ice Class B
輪機入級符號	★CSM
輪機附加標誌	MCC
上層建築及甲板室	Deckhouse24 Forecastle31.28
甲板層數	1
艙壁數	6, Fr.Nos. 6, 23, 49, 64, 74, 92
壓載	388.6
船舶建造廠	Dalian Liaonan Shipyard
船舶建造地點	China
船舶建造時間	2007-1-2
主機建造廠	MAN B&W Diesel A/S
主機建造時間	2006-8-17 ;2006-9-3
主機型式*數量	6L23/30A*2
主機缸數*缸徑*行程*功率*轉速	6*225*300*960*900
發電機*數*功率*電壓	1FC6 408-4SA42*3*504*400
貨艙數	1
起貨設備類型,數量,安全負荷	Crane,1,3

技術特點

東方勘探一號深海拖纜船可在無限航區航行，技術標準符合安全性、經濟性、先進性和適用性的要求，配備自動報警和滅火系統，直升機救助的救生系統，先進的通訊和導航設備，具有世界先進水平的船舶動力系統，可自動化操縱。船舶能在世界上任何海域作業，具備B級冰區加強，可以在較寒冷、海面有薄凍的海域航行。船舶採用世界先進物探裝備，具有較強的自動化作業能力。

作業情況

2007年3月15日清晨，東方勘探一號深海拖纜船揚帆啟航前往沙烏地阿拉伯進行S-57紅海二維拖纜作業，是東方物探公司建船之後，首次單獨在海外組隊承擔深海拖纜二維項目，標誌著東方物探海上業務，尤其是深海勘探業務的發展步入了一個新領域。

由於多次被紅海魚類咬斷電纜，船隊被迫停止作業。經與甲方多次商討後，東方物探公司領導決定將東方勘探一號深海拖纜船調回中國國內實施南海項目。於2007年9月底順利抵達三亞的東方勘探一號深海拖纜船，經過一段時間的休整準備在中國南海項目正式開炮施工。南海項目是中國石油集團公司2007年部署的中國國內最為重要的深海勘探項目，是實施“用自己的船，找自己的油”戰略步驟的第一步，具有重要的政治意義和歷史意義。南海項目的順利開工生產，展示了東方物探作為集團公司勘探尖兵的強大實力，增強了其發展深海作業的信心。