歷史沿革
規劃研究
2017年10月,《杭州鐵路樞紐規劃》(2016—2030年)獲批,新建蕭山機場高鐵站、江東站、杭州南站至蕭山機場連線線以及紹興北經蕭山機場、江東站至桐鄉站的兩條連線線納入規劃。
2018年6月,鐵路杭州蕭山機場站樞紐及連線線工程可行性研究、相關專題及勘察設計招標,蕭山機場高鐵站及兩條連線線工程正式啟動。10月31日至11月2日,項目可行性研究報告通過
中國鐵路經濟規劃研究院有限公司的評審。
2021年5月,浙江省發展改革委批覆鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可行性研究報告。6月,納入
《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。7月,國鐵集團鑑定中心審查全線初步設計。8月,初步設計鑒修檔案編制完成。9月1日,鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程的項目公司——杭州機場高鐵有限公司正式揭牌;9月24日,取得國鐵集團鑑定中心初步設計諮詢意見,同步完成防洪、通航、道路立交等8項先行工程前置專題的審批;9月30日,杭州機場高鐵先行工程初步設計獲浙江省發改委批覆。
2022年2月,中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發布《新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程錢塘客運樞紐建築概念設計方案徵集信息公告》。7月,鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程紹興北站和杭州南站接軌方案通過評審。9月19日,杭州機場高鐵海寧觀潮站(含)以南段初步設計獲省發改委批覆。10月25日,海寧觀潮站(含)以南段完成站前施工圖審查。11月,杭州機場高鐵控制性工程先行用地獲自然資源部批覆。
2023年1月17日,鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程海寧觀潮站(含)以南段站前及相關工程施工總價承包招標。4月10日訊息,國鐵集團鑑定中心在北京組織召開了杭州機場高鐵錢塘站、海寧觀潮站、蕭山機場站初步設計評審會。9月19日訊息,杭州機場高鐵錢塘站、海寧觀潮站站房初步設計獲浙江省發改委批覆。10月18日至19日,國鐵集團中國鐵路建設管理公司組織召開杭州機場高鐵錢塘站、海寧觀潮站站房及站後四電工程施工圖審核會。
2024年2月19日,自然資源部批覆鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程海寧觀潮站(含)以南段(杭州段)工程建設用地。
建設進展
2022年1月5日,杭州機場高鐵蕭山機場段先行開工。
2023年3月30日,新建杭州蕭山機場站樞紐及接線工程海寧至紹興段站前工程啟動會在浙江省杭州市召開,標誌著杭州機場高鐵海寧至紹興段開工建設。4月14日,杭州機場高鐵海寧段開工。6月,杭州蕭山機場站樞紐及接線工程開工建設。12月12日,杭州機場高鐵全線最長隧道東隧道明挖段正式開工建設。12月16日,杭州機場高鐵東隧道首幅地下連續牆開始施工,標誌著全線最長的盾構隧道進入實質性施工階段。
線路站點
技術標準
鐵路等級為高速鐵路;速度目標值為正線桐鄉至錢塘為350km/h,正線錢塘至紹興北段為250km/h,杭州南至蕭山機場連線線為160km/h;採用電力牽引,運行動車組。
線路方案
杭州機場高鐵全長約85公里,海寧觀潮站(含)以南段全長約70公里,其中橋樑段約55公里,隧道段約13公里,途經嘉興海寧市,杭州錢塘區、蕭山區及紹興柯橋區,新建海寧觀潮站、錢塘站及蕭山機場站,接入紹興北站。
本項目由正線、杭州南站至蕭山機場連線線及同步實施工程組成。正線起自桐鄉站,終至紹興北站(不含),線路全長72.940km,其中新建長度71.219km,利用在建及規劃線路長度1.722km;杭州南站至蕭山機場連線線,線路全長13.668km,在杭州南站滬昆場到發線引入,在新建瓜瀝線路所與正線銜接。
沿線車站
順序 | 車站名稱 | 車站中心裡程 | 車站性質 | 車站規模 | 車站形式 |
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| | 滬杭K110+417.81=DK1+259.321 | | | |
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| | 滬昆K173+213.9=杭深K175+294.61 | | | |
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功能價值
杭州機場高鐵是杭州市新一輪鐵路樞紐 “一軸兩翼〞布局中的東翼通道,也是構建空鐵聯運體系,建設“軌道上的長三角”的重要項目。
本項目是
杭紹台鐵路和
滬乍杭鐵路的重要組成部分,與相鄰線路連通共同構成黃山、金華、紹興、台州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區域的便捷快速城際鐵路新通道;是實現杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局,提升樞紐地位與能力的重要基礎設施;也是實現高鐵進杭州蕭山國際機場,構建空鐵聯運體系的重要項目。