本站作業車

本站作業車即本站貨物作業車，車站有裝車作業或卸車作業的車輛。其數量是決定貨場的規模大小、貨場取送車能力、裝卸作業能力、貨位能力和進出貨搬運能力的主要因素。

基本介紹

• 中文名：本站作業車
• 外文名：local car
• 全稱：本站貨物作業車
• 位置：調車場
• 作用：裝車作業或卸車作業
• 影響：貨場的規模大小、取送車能力等

基本介紹

到達解體列車中在本站（樞紐）裝卸的車輛以及本地區（貨場及工業企業線）已裝、卸完畢需掛出的車輛稱為本站作業車或地方作業車。本站作業車隨到達解體列車或部分改編中轉列車到達後，除要辦理與有調中轉車相同的技術作業外，還要完成送車、裝卸、取車等作業。

物流配送是物流中直接與消費者相連的重要環節，是貨物從物流結點送達收貨人的過程，鐵路運輸則擔當著物流中的骨幹作用，尤其是本站貨物作業車取送是鐵路物流配送的重要環節。在滿足社會對貨物運輸的需要、保證服務質量的前提下，遵循車輛調度原則，實現車輛運輸距離最短、效益最高、成本最省、準確性最高等不同的調度目標，成為運籌學與組合最佳化領域的前沿與研究套用的熱點問題。

作業方法

本站作業車的取送

(1)編開樞紐小運轉列車：本站貨運量很小，樞紐內貨運站運量較大且裝卸車作業點多而分散時採取。

(2)調機取送：編組站設有貨場並有工業企業線聯接且貨運量較大時，固定配屬專用調機，擔當取送作業。

本站作業車的取送作業包括送車、取車兩大部分，它們都是在車站的貨場、專用線上完成的。車站是指設有一定的配線並將鐵路劃分成區間的地點。為了完成客貨運輸的任務，組織列車安全運行和保證必要的通過能力，鐵路網上設有大量的車站。車站的生產活動包括客運作業、貨運作業和行車技術作業。

貨物作業車又叫本站作業車，指在該站貨物作業裝車或卸車的車輛，根據進行的貨物作業次數，又可以分為一次貨物作業車只裝或只卸和雙重貨物作業車卸後又裝兩種。車站作業車隨到達解體列車或部分改編中轉列車到達車站後，除要辦理與有調中轉車相同的技術作業外，還要完成待送及送車、裝卸、取車等作業。

本站作業車取送工作的意義

本站貨物作業車取送是鐵道運輸中一個重要的環節。為裝卸貨物、檢修或洗刷消毒車輛、罐車清洗、冷藏車加冰加鹽、牲畜車上水上料、車輛檢斤等目的向作業地點送車、從作業地點送車和從作業地點取回車輛的調車作業稱為取送車作業。取送車作業是貨車在站作業過程中的關鍵環節，其組織工作的優劣對於提高機車車輛的運用效率、保證作業地點的良好作業秩序和列車解、編作業的順序進行有很大的影響，在車站作業計畫中需要認真考慮。

取送車工作是較大的貨運站和貨物作業較多的技術站的一項重要工作，它的效率高低直接關係到車輛周轉和貨物送達的快慢及運輸生產指標的完成。那么，取送車作業就是要求貨物列車到達車站完成到達解體作業以後，根據貨物作業地點的分布和裝卸作業量大小等情況，可以配備專用的調車機車，或由解編調車機車兼任，及時地將貨物作業車通過車站專用線送到貨物作業地點，完成裝卸作業，等待作業完成以後，再由調車機車將貨物作業車完成取車作業。當有兩台以上調車機車擔任取送作業時，應劃分每台機車的服務區域。相應的在調車場內應為到達每一作業區的車輛劃出專門的作業線路。為減少重複分解作業，應在解體的同時儘可能的為送車挑選好車組在取車和收集車組的同時儘可能的使車列中車組的連掛順序符合列車編組的要求。同樣，裝卸車貨位的安排也要為方便取送和簡化編組作業創造條件。

本站作業車取送原則

1)按出發列車的車流需要組織取送作業，使取送作業與列車運行圖密切配合，組織掛線裝車和卸車，及時為出發列車提供車流，保證自編列車正點出發。

2)取送作業應與貨物作業地點的容車能力、貨物集結和裝卸進度相適應，保證均衡地完成裝卸任務。

3)取送作業與廠礦企業的產品生產或物資的儲運進度相協調。

4)送車時機應與調車場貨物作業車的集結進度相協調，以便及時騰空線路，保證車列解體的順利進行。

5)解體照顧送車，送車照顧裝卸，裝卸照顧取車，取車照顧編組，最大限度地簡化車站作業，提高作業效率；在橫列式車站，採取靈活的作業方式，是解體與送車、編組相結合。

6)經濟合理地使用調車機車動力，以較少的機車小時完成取送任務。

調車場

調車場又稱“編組場”。在車站上由專供車輛集結與停留的調車線組成的車場。調車場的線路有3種用途：①按到站或去向集結編組各種列車的車輛。②停留需要重複解體的交換車和向裝卸地點取送的本站作業車。③停留其他專門或特殊的車輛，如超限車、危險品車、倒裝車、禁止過峰車等等。調車場線路上集結的車輛是由牽出線或駝峰將到達列車解體後送入的，這送入端稱為調車場頭部;另一端側稱為調車場尾部，主要負擔列車的編組和取送車作業。調車場編成的始發列車轉至出發場或到發場，經出發技術作業後向區間出發。

車站貨車分類

車站辦理的貨車按技術作業性質的不同分為中轉車和本站貨物作業車。

貨物作業車按其所進行的裝卸作業次數不同又有一次和雙重之分。無論是一次作業車，還是雙重作業車，它們的技術作業過程較之中轉車都要複雜一些，即增加了一些作業環節。其中，有兩項重要的技術作業，就是送車和取車，它們統稱為取送車。由於鐵路運輸生產活動的特殊性，貨車必須編入列車才能輸送，而裝卸車作業一般在貨場或專用線進行，與列車的到、發、解、編作業不在同一地點，因而在解體與裝卸車、裝卸車與集結編組之間必須有取送車作業。即使在較小的中間站，無所謂列車解體和編組，但到發線不能用來裝卸車，到站的貨車要由本務機車從列車摘下送至貨物線裝卸，裝卸完畢後還要由本務機從貨物線取出掛入列車，這一摘掛車輛作業究其實質就是取送車作業，只不過走行距離較短而已。所以，取送車工作是鐵路貨物運輸生產過程中不可缺少的一個環節。缺少了這一環節，貨物的位移將無法最終完成。我國鐵路編組站，尤其是大、中型路網性編組站，以辦理中轉車流為主，極少辦理貨物作業。但對於地區性編組站、區段站、較大的中間站，以及專門的貨運站，貨運業務卻是相當繁忙甚至是主要的工作。