月港位於福建漳州，是明朝中後期“海舶鱗集、商賈鹹聚”“農賈雜半，走洋如適市，朝夕皆海供，酬酢皆夷產”的著名外貿通商港口。
月港地處九龍江入海處，因其港道(海澄月溪至海門島)“一水中塹，環繞如偃月”，故名月港。它與漢、唐時期的福州港，宋、元時期的泉州港，清代的廈門港，並稱福建歷史上的“四大商港”。
月港瀰漫著海洋文化的氛圍。這裡自古就有造船通番的習俗。顧炎武在《天下郡國利病書》中說：“閩人通番，皆自漳州月港出洋。”從15世紀末期至17世紀，這裡曾是“海舶鱗集，商賈成聚”的對外貿易商港，市井十分繁榮，是閩南的一大都會。明初，朝廷施行“海禁”，但月港由於天高皇帝遠，所以施行不力，反而成了沿海對外經濟貿易的中心。
月港興起於明景泰(1450-1456年)年間，盛於明萬曆年間(1573-1619年)，衰落於明天啟年間(1621-1627年)，終止於清康熙二十三年(1684年)，廈門成立海關。月港與泰國、高棉、北加里曼丹、印尼、蘇門答臘、馬來西亞、朝鮮、琉球、日本、菲律賓等47個國家與地區有直接商貿往來。又通過菲律賓呂宋港為中介，與歐美各國貿易。當時有許多詩篇讚美月港，其中有句云：“市鎮繁華甲一方，古稱月港小蘇杭。”
基本介紹
月港簡介,歷史沿革,馬尼拉大帆船,現狀,影視,
月港簡介
月港一名“月泉港”，位於九龍江下游三角洲九龍江的出海口，今龍海縣海澄鎮。該處江面開闊，“外通海潮，內接山澗”，“一水中塹，環繞如偃月”，因其港道“外通海潮，內接山澗”，因其狀似彎月而得名，故名“月港”。
月港附近海域，古名“圭海”，蓋以海口圭嶼而得名。圭嶼又稱“雞嶼”、“龜嶼”，它屹立海中，是水路入漳的門戶。明萬曆元年(1573年)建塔於圭嶼，為港口標誌，後年久圮廢。月港西域是九龍江北溪、西溪交匯處“三叉河”，有滸茂、烏礁諸洲，水路分中港、北港、南港；東域港口圭嶼以外為廈門港，是月港海貿活動範圍，外有中左所(今廈門)、浯洲嶼(今金門)，為港口海上屏障。
月港自然條件優越，四季如春，年平均氣溫21℃～21.4℃。它屬強潮型河口內港，潮流為往複流半日潮淺海潮港。海潮由港口濠門(嶼仔尾)、海滄兩峽入，流分三脈：一脈入柳營江(江東橋)，沿北溪上溯至龍津溪交匯處蓬洲頭，今河床淤淺，潮流影響僅抵郭坑；一脈入浮宮港，沿南溪上溯抵白水營止；一脈由月港入福河。沿西溪上溯繞漳州城南抵茶鋪，今河床淤淺，潮流影響僅抵薌城下游碧湖。每月初三、十八為大潮水。潮汐規律：“日潮大於春夏，夜潮大於秋冬，潮之極漲，常在春秋之中，濤之極大，常在朔望之後”。
月港水陸交通便利，經濟腹地廣闊，不僅包括九龍江流域，還可以延伸至汀州、贛南、湘南以及閩北、浙江、江淮等地。腹地內土地肥沃，物產豐富，盛產糧食、水果，素有“魚米、花果之鄉”美譽。經濟作物有甘蔗、水果(荔枝、龍眼、柑桔、蜜柚、香蕉)、木棉、菸草、茶、花生、黃麻等，馳名中外。明代的礦冶、製糖、制茶、紡織、陶瓷、造紙、造船等手工業比較發達，尤以紡織為最。當時漳州產的天鵝絨、漳紗、漳緞、漳絨等，皆暢銷國內外市場。其他如鐵銅器、牙雕等手工藝品也是不可多得的外貿重要商品。
歷史沿革
漳州月港，是明代福建四大商港之一，位於今龍海縣海澄鎮。它與東南亞、印度支那半島以及朝鮮、琉球、日本等47個國家和地區有直接貿易往來，並以菲律賓的呂宋港為中轉，與歐美各國貿易，在中國外貿史上占有重要地位。
月港一名月泉港，附近海域，古名圭海，因港口圭嶼而得名。圭嶼又稱雞嶼、龜嶼，它屹立海中，是水路入海門戶。月港西鄰九龍江北溪、西溪的交匯處三叉河，港口圭嶼東向廈門港。
月港主航道西起普賢，沿南港往東，經海澄港口、大泥尾、圭嶼，由浯嶼擔門出海，而後分東、西洋航線。月港的停泊點，北岸有嵩嶼、海滄、石美、玉洲、澳頭，南岸有嶼仔尾、海門島、浮宮、海澄月港、石碼、福河等。主要港口是海澄月港，為當時進出口貨物的主要集散地。據遺址考察，明清時期月港溪尾不足1公里的海岸就設7個碼頭，即餉館碼頭、路頭尾碼頭、箍行碼頭(又名中股碼頭)、容川碼頭、店仔碼頭、阿哥伯碼頭、溪尾碼頭。其中餉館碼頭在港口右側，民國9年(1920年)改建為海澄客運碼頭；容川碼頭在港口左側，明萬曆年間(1573年至1620年)建，當時為大型碼頭，新中國成立後為農運碼頭。
明隆慶元年(1567年)，明政府在月港開設“洋市”，“準販東西洋”。萬曆年間，月港盛況空前。每年進出月港的大海船達200多艘。輸出商品有絲綢、陶瓷、布匹、茶、鐵銅器、砂糖、紙、果品等；輸入商品有胡椒、香料、香藤、象牙、西洋布、檳榔、樟脂、猿皮等124種。 明天 月港興起於明景泰(1450-1456年)年間，盛於明萬曆年間(1573-1619年)，衰落於明天啟年間(1621-1627年)，終止於清康熙二十三年(1684年)，廈門成立海關。月港與泰國、高棉、北加里曼丹、印尼、蘇門答臘、馬來西亞、朝鮮、琉球、日本、菲律賓等47個國家與地區有直接商貿往來。又通過菲律賓呂宋港為中介，與歐美各國貿易。當時有許多詩篇讚美月港，其中有句云：“市鎮繁華甲一方，古稱月港小蘇杭。” 月港位於九龍江入海處，因其港道(海澄月溪至海門島)“一水中塹，環繞如偃月”，故名月港。它與漢、唐時期的福州港，宋、元時期的泉州港，清代的廈門港，並稱福建歷史上的“四大商港”。月港瀰漫著海洋文化的氛圍。這裡自古就有造船通番的習俗。顧炎武在《天下郡國利病書》中說：“閩人通番，皆自漳州月港出洋。”從16世紀末期至17世紀，這裡曾是“海舶鱗集，商賈成聚”的對外貿易商港，市井十分繁榮，是閩南的一大都會。明初，朝廷施行“海禁”，但月港由於天高皇帝遠，所以施行不力，反而成了沿海對外**貿易的中心。
月港一名月泉港，附近海域，古名圭海，因港口圭嶼而得名。圭嶼又稱雞嶼、龜嶼，它屹立海中，是水路入海門戶。月港西鄰九龍江北溪、西溪的交匯處三叉河，港口圭嶼東向廈門港。
月港主航道西起普賢，沿南港往東，經海澄港口、大泥尾、圭嶼，由浯嶼擔門出海，而後分東、西洋航線。月港的停泊點，北岸有嵩嶼、海滄、石美、玉洲、澳頭，南岸有嶼仔尾、海門島、浮宮、海澄月港、石碼、福河等。主要港口是海澄月港，為當時進出口貨物的主要集散地。據遺址考察，明清時期月港溪尾不足1公里的海岸就設7個碼頭，即餉館碼頭、路頭尾碼頭、箍行碼頭(又名中股碼頭)、容川碼頭、店仔碼頭、阿哥伯碼頭、溪尾碼頭。其中餉館碼頭在港口右側，民國9年(1920年)改建為海澄客運碼頭；容川碼頭在港口左側，明萬曆年間(1573年至1620年)建，當時為大型碼頭，新中國成立後為農運碼頭。
明隆慶元年(1567年)，明政府在月港開設“洋市”，“準販東西洋”。萬曆年間，月港盛況空前。每年進出月港的大海船達200多艘。輸出商品有絲綢、陶瓷、布匹、茶、鐵銅器、砂糖、紙、果品等；輸入商品有胡椒、香料、香藤、象牙、西洋布、檳榔、樟脂、猿皮等124種。 明天 月港興起於明景泰(1450-1456年)年間，盛於明萬曆年間(1573-1619年)，衰落於明天啟年間(1621-1627年)，終止於清康熙二十三年(1684年)，廈門成立海關。月港與泰國、高棉、北加里曼丹、印尼、蘇門答臘、馬來西亞、朝鮮、琉球、日本、菲律賓等47個國家與地區有直接商貿往來。又通過菲律賓呂宋港為中介，與歐美各國貿易。當時有許多詩篇讚美月港，其中有句云：“市鎮繁華甲一方，古稱月港小蘇杭。” 月港位於九龍江入海處，因其港道(海澄月溪至海門島)“一水中塹，環繞如偃月”，故名月港。它與漢、唐時期的福州港，宋、元時期的泉州港，清代的廈門港，並稱福建歷史上的“四大商港”。月港瀰漫著海洋文化的氛圍。這裡自古就有造船通番的習俗。顧炎武在《天下郡國利病書》中說：“閩人通番，皆自漳州月港出洋。”從16世紀末期至17世紀，這裡曾是“海舶鱗集，商賈成聚”的對外貿易商港，市井十分繁榮，是閩南的一大都會。明初，朝廷施行“海禁”，但月港由於天高皇帝遠，所以施行不力，反而成了沿海對外**貿易的中心。
1567年，隆慶帝登基決定推行新政。福建巡撫涂澤民希望“除販夷之律”，為海上的貿易活動開啟綠燈，允許當時船商巨賈“準販東西二洋”貨物。最初選擇詔安梅嶺作為開放大明海關，後改于海澄。從此月港成為明朝唯一合法的海上貿易始發港。
明末清初，鄭成功、鄭經父子與清軍在閩南沿海對峙拉鋸，爭戰近四十年，戰火殃及月港。清廷為扼制鄭氏，在沿海實行“遷界”。海澄一帶劃為“棄土”，繁華的月港航運商貿一時蕭條。歷時有明一代的古月港，到了清代，由廈門港起而代之。
馬尼拉大帆船
西班牙商人的“馬尼拉大帆船”（Manila galleon），把福建月港運來的明朝商品運往美洲墨西哥阿卡普爾科港，當大帆船抵達墨西哥的阿卡普爾科港後，就在當地舉辦盛大的集市，明朝價廉物美的生絲、絲綢深受歡迎，十分暢銷。以至於當時墨西哥絲織廠一度依靠中國的生絲維持生產。1637年，墨西哥一家以中國生絲為原料的絲織廠擁有一萬四千名工人，由此可見運抵墨西哥的中國生絲數量是何等巨大。據社科院統計，當時美洲流入中國的白銀可達12620噸，接近當時美洲白銀產量的一半。
現狀
當年的港市遺址，今仍依稀可見。江岸一里多的古港口，還能見到七個古碼
頭。東岸是督餉館的附屬機構，徵收商品稅的餉館碼頭，西岸是供船隻停靠的六個商用碼頭（路頭尾碼頭、中股碼頭、容川碼頭、店仔尾碼頭、阿哥伯碼頭、溪尾碼頭，其中阿哥伯碼頭也作軍用碼頭），在不到一公里的江岸線，密密麻麻地分布著七個碼頭，可見當年月港的繁榮。海澄縣城地區曾經有五個商市（港口市、舊橋市、霞美市、縣口市、南門外市，其中南門外市是在清興起，其他商市皆在月港開關時期達到極盛），現在依稀可以辨認其位置，但是留下古店鋪的只有舊橋市的帆巷和港口市。
