春運焦慮

一張車票幾多鄉愁,一張車票萬千情緒,一張車票何等期許。寒冷、冰雪、千里走單騎,摩托大軍再上路,為回家放棄尊嚴,不惜冒生命危險。40天,28.5億人次,新的世界人口遷徙記錄,比2010年增加3億,學生、打工者、探親者、雨雪交加,高峰重疊,交通工具各異,目的地卻幾乎一致,家。這就是2011年的春運。“春運焦慮症”這是新華社一篇文章的總結,你看春節的時候是運的人焦慮,被運的人焦慮,連看的人都焦慮。

基本介紹

  • 中文名:春運焦慮
  • 屬性:症候
  • 對象:中國返鄉者
  • 時間:春節
考驗中國,如何破解,

考驗中國

春節,團圓,是13億中國人一年裡最大的牽掛。上億人口的歸鄉路,匯聚成交通、出行的巨大壓力,這既是中國民眾的關切所在,也是長期以來中國致力於解決的問題。
2011年1月19日春運第一天,零下1攝氏度的雨雪天氣里,排隊14個小時、站在隊伍第三個卻依舊買不到回家的火車票,外來務工人員陳偉偉將全身上下脫至僅剩一條短褲,“裸奔”至浙江金華火車西站辦公室表達訴求。這一幕被當地記者拍下照片並傳到網上,迅速引發網友熱議。
成為網路紅人的還有一位為了兒子“千里走單騎”的“摩托媽媽”。據媒體報導,因為半夜夢見6歲的兒子,在浙江溫州打工的重慶黔江人李春鳳獨自騎著機車回家。2000多公里的行程中,這位年輕的母親把自己裝扮成男人,只喝了半瓶礦泉水,住了4小時旅館。對於一個月收入僅為1200元的餐館打工者而言,面對相當於自己半個月工資的機車託運費、車票費,李春鳳選擇了騎車回家。報導引發數萬名網友發帖關注。
“兩名再普通不過的打工者,同時因為春運而成為億萬人關注的網路紅人,春運切痛的是整個社會的神經。”杭州市社會科學院社會學研究所所長傅立群說。
網友“微笑的江南”說,不親身經歷,不會理解為什麼那么多人千里奔波挨凍受累、花錢受罪,只求這短短几天的團聚。
根據主管部門發布的數據,在今年40天的“春運時間”里,中國將有28.59億人次乘坐不同交通工具往返過年,比去年增加3億,同比增長11.6%,再次刷新人口遷徙紀錄。 對於以外來務工人員為主的春運主力軍而言,返鄉成本在相當程度上調配著春運運輸結構圖。在杭州汽車東站春運臨時售票大廳排隊買票的齊少俊告訴記者,從杭州回到長沙,乘坐飛機或是汽車分別需要800多元、300多元,而火車硬座只要130元。儘管排了三天都沒能買到火車票,但他仍然想“再試試”。
然而中國鐵路在高峰時期的運力不足、“一票難求”依舊是不爭的事實。在接納外來務工人數位居中國前列的浙江省,共有近2000萬名外來務工人員。但作為浙江省內首要春運樞紐,上海鐵路局杭州客運段的節前預傳送旅客總量為145萬人次。即便是舉全部運力送農民工回家,依舊缺口巨大。
“你要是不怕冷,可以考慮騎腳踏車甚至步行回家,要么,買匹馬試試?”在網際網路上,一本包括“春運購票不完全攻略”等在內的網友自製《春運手冊》引發共鳴。有網友認為,草根式的戲謔口吻背後是對春運購票難的無奈。
“回鄉心切的中國人面臨著身體和心理的雙重煎熬,也考驗著政府智慧。”杭州市疾控中心心理所所長曹日芳說。
天氣因素也影響著春運的運輸格局。從2011年的春運現狀來看,中國南部受持續雨雪冰凍天氣的影響,湖南長沙、江西九江等地在暴雪中迎來春運首日,南方大部地區的雨雪天氣仍將持續。機場臨時封閉、高速公路限行,原本吃緊的鐵路運力更加雪上加霜。 近日被過萬網友轉載的還有一組徒步回家的照片。因為重慶東南地區受到嚴重的冰雪天氣影響導致部分客運車輛停運,19日在國道319黔江至彭水段,成群結隊的滯留民工冒著冷風,踩著積雪,扛著行李,徒步開始了回家的最後100公里旅程。
針對嚴峻的春運形勢,中國交通、鐵路、民航正在盡最大努力。目前,遭遇極端天氣的相關省份運輸部門都已在機械設備、運力儲備、救災物資等方面做了充分準備。
在鐵路方面,2011年春運全路開設售票視窗2萬個,比去年春運增加3000個,方便旅客就近購票;全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對,同比增加293對;日均運送旅客能力達到620萬人次,同比增加69萬人次,增長12.5%。
此外,中國共投入大中型客車約84萬輛,投入客運船舶1.7萬艘。交通運輸部還與中國氣象局建立聯合預警回響機制,及時啟動應對凝凍雨雪天氣的道路保通應急預案,全面做好公眾出行信息服務工作。
鐵道部副部長王志國此前指出,目前中國鐵路的路網規模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求。解決春運期間一票難求的問題,要加快鐵路建設,增加運輸能力。“十二五”(2011-2015年)末期,隨著鐵路的建設發展,一票難求的情況將從根本上改觀。
不過,也有專家指出,“春運難”只是中國大規模的人口遷徙中的短期陣痛。隨著區域經濟格局調整,就近務工的群體將會加速擴大。
“春運是中國地區不平衡附加的一道難題,”浙江省發展和改革研究所所長卓永良表示,“破解春運難題,需要從根本上解決區域平衡發展問題”。

如何破解

中國網路電視台訊息:對我們中國人來說,過年就意味著回家,回家這兩個簡單的字所爆發出來的巨大的能量,讓中國人在回家的旅途上可以忍耐一切,可以承受一切。40天的時間將承受28億多人次的大遷徙,整個社會在這個期間都要做出相應的調整。
電話訂票遭遇困境 上海電話訂票日均5萬張無人認領
2011年,鐵道部在廣鐵集團和上海、南昌等8個鐵路局,開辦電話訂票業務,可以滿足5.5萬人同時通過電話訂票。電話訂票是鐵路部門建議旅客訂票的首選。記者在上海採訪中卻發現,每天竟然有近5萬張電話預定的火車票無人認領。
據了解,沒有取走的火車票會在24小時之後被電腦系統自動釋放回票庫,重新起售。這樣的情況每天都在發生,在票源緊張的春運期間,一邊是訂出的票沒人取,而另一邊,在上海火車站的火車票大賣場裡,依舊排滿了等待購票的旅客。當記者問正在排隊買票的付先生,為什麼不電話訂票時,付先生表示,他訂票的策略是多管齊下。
把回家的票攥在手裡才安心,這也是人之常情。但是這樣的做法使得電話訂票的效率大大降低,造成了春運期間本身就稀缺的票務資源進一步浪費。
低頭彎腰屈膝撅著屁股 買票與尊嚴博弈
這一系列買火車票的畫面由於視窗高度的問題,人們低頭、彎腰、屈膝、撅著屁股,沒有一種舒服的姿勢。長期以來就是如此。
這種設計是以裡面賣票的人出發的。因為他坐著,所以視窗不能太高。可這就難為了買票的人,因為他站著。其實以買票的人出發,窗戶降低一點,裡面修一個台子,也不會太難受。
摩托大軍成春運特別風景 買票難外為省錢
眾所周知,往年人們回程的交通工具無外乎飛機、火車、汽車等。但今年春運期間,出現了一支特殊的隊伍。您可別小瞧了這支隊伍,這浩浩蕩蕩的幾十萬大軍,形成了春運路上一道特殊的風景線。
戴上頭盔、披上雨衣、載上家人,回家過年。春節臨近,由佛山、東莞、廣州等珠三角城市返鄉農民工組成的10萬“機車返鄉大軍”,沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過年。他們穿著厚實的棉衣,結實的綁腿,棉質護膝,防風頭盔,皮手套,或成群結隊,或獨馬單騎,車上大多數是小兩口,或者夾帶一個小孩。凌冽寒風中機車大軍之所以做出如此選擇,除了票難買,另外一個很重要的原因是省錢。
為了保證機車大軍的安全,公安部副部長黃明在2011年春運發布會上表示,已明確要求“春運”期間,各高速公路、重要幹線公路堅持不封路,如遇冰雪將採用警車帶道的交通方式。此外,2011年還將為駕乘機車集體返鄉民工提供警車引導服務。

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