日本97式中型坦克

97式中型坦克（英文：Type 97 Shinhoto Chi-Ha Medium Tank），是日本在第二次世界大戰期間裝備的最成功的一種坦克。這種坦克於1937年設計定型，並開始裝備部隊。它名為中型坦克，實際上戰鬥全重只有15噸，只相當於別國的輕型坦克。它有4名乘員，裝一門57mm短身管火炮，裝甲厚度一般為25mm。採用風冷柴油機為動力裝置，不對稱的炮塔，鉚接結構裝甲車體和炮塔，無線電台的框形天線和主動輪在前，是97坦克的幾大特徵。97坦克及97改坦克的總生產量為2880輛。這種坦克廣泛用於日本侵華戰爭，東南亞戰爭和太平洋島嶼的爭奪戰中。

基本介紹

• 中文名：日本97式中型坦克
• 類型：中型坦克
• 研發國家：日本
• 車長：5.52m
• 戰鬥全重：15000kg
• 車高：2.23m
• 主武器：一門47mm或57mm炮
• 馬力：240hp
• 副武器：兩挺7.7mm機槍
• 定型時間：1937年
• 套用：日本侵華戰爭，東南亞戰爭

發展沿革

97式中型坦克是日本在第二次世界大戰期間裝備的最成功的一種坦克。日本在這以前有一種89式坦克，到了30年代中期，89式坦克的火力和機動性已明顯落後於當時世界坦克的發展潮流。為此，日軍參謀總部和工程部在1936年決定發展一種新式坦克。時值七七盧溝橋事變爆發之際，日軍在侵華戰爭中急需大量戰車投入戰鬥，於是採用了三菱重工的樣車“奇哈”，左側的三視圖中就是這種“奇哈”坦克。日軍將其定名為“97式中戰車”（即97式中型坦克）。和89式一樣，雖然名為中型坦克，但只能算是輕型坦克。不過各國的軍事專家們仍然稱它為中型坦克。為了戰局的需要，日本人又對這種坦克進行了多次改進，其中有“一式中型坦克”，“三式中型坦克”以及“四式”和“五式”。97式中型坦克的總生產量約1500多輛。這種坦克廣泛用於日本侵華戰爭，東南亞戰爭和太平洋島嶼的爭奪戰中。

保存於靖國神社游就館的九七式中戰車

97式“奇哈”中型坦克是日本第二次世界大戰期間裝備的中型坦克，日本定名為“97式中戰車”。97是日本天皇紀年2597年(公元1937年)的後兩位數字，“奇哈”是日本假名的漢語音譯。該坦克由日本三菱重工業公司於1937年製成。1938年開始裝備，一直服役到1945年，共裝備了1500多輛。其中三菱重工業公司生產了1224輛，日立的龜有工廠和相模工廠生產了300多輛。本館陳列的97式中型坦克，是1955年蘇軍駐旅大地區的第7機械化師臨撤離前，贈送給瀋陽軍區裝甲兵的。

日本國內現存的實車有靖國神社游就館和靜岡県富士宮市的若獅子神社各保存的塞班發現的戰車第9聯隊的一輛。05年，神奈川県三浦市的雨崎海岸發掘出一輛車體部分。

結構介紹

動力裝置

為1台功率為140馬力的12缸風冷柴油機，位於車體後部；車輛最大速度38公里/小時，主動輪在前，動力需通過很長的傳動軸才能傳到車體前部的變速箱和並速器。車體每側有6箇中等直徑的負重輪，第1和第6負重輪為獨立的螺旋彈簧懸掛，第2-5負重輪每2個為一組要用平衡懸掛。車體和炮塔均為鋼質裝甲，採用柳接結構，最大厚度25毫米。車長5.516米、寬2.33米、高2.23米。

97式中型坦克（奇哈）二視圖

結構特點

97式中型坦克戰鬥全重15.3噸，乘員4人，車長和炮手位於炮塔內，駕駛員位於車體前部的右側，機槍手位於駕駛員的左側，炮塔位於車體縱向中心偏右的位置。主要武器為1門97式57毫米短身管火炮，可發射榴彈和穿甲彈，攜彈量120發(榴彈80發、穿甲彈40發)，其穿甲彈初速420米/秒。在500米上穿深為20毫米，而1200米穿深為11毫米（鋼質裝甲）。輔助武器為2挺97式7.7毫米重機槍，攜彈量4035發，其中1挺為前置機槍，另1挺裝在炮塔後部偏右的位置。

侵華日軍使用的九七式(1944年，洛陽附近)

性能數據

四式中型坦克總體布置剖視圖

97式中型坦克

戰鬥全重 15000kg

車長 5.52m

車寬 2.33m

車高 2.23m

引擎 Mitsubishi Type 97

最大速度 公路/越野：38 km/h

最大行程 公路/越野：210 km

乘員 4人

火力裝備 57mm Gun Type 97 ；2x7.7mm Type 97 MG

97式中型坦克

彈藥 57mm：100發； 7.7mm：2745發

裝甲 8-33mm

爬坡度 34度

通過垂直牆高 0.90m

越壕寬 2.50m

涉水深 1.00m

馬力 240

變型車

從1940年起，以97式坦克底盤為基礎研製出下述改進型車：

97改(“奇哈改”)中型坦克

97改(“奇哈改”)中型坦克戰鬥全重增加了15.75噸。由三菱公司設計出新炮塔，換裝1式47毫米火炮，穿甲彈的初速為825米/秒，在500米距離上可穿透75毫米厚的裝置。火炮採用半自動垂直滑動式炮閂，車上攜帶104發炮彈和2575發機槍彈。這種坦克在日本稱“97改”、“奇哈改”。有些97改中型坦克還增加1挺高射機槍。中國人民解放軍的第一輛坦克即是這種坦克，常常稱為100式坦克。100是日本天皇紀年2600年(公元1940年)簡化後的數字。

一式

“奇黑”中型坦克是日軍為準備“本土決戰”，於1941年研製成功的中型坦克。“一式”的“一”，是日本天皇在位年代2601年的後1位數字。該車戰鬥全重增加到17.2噸，增加了1名裝填手，乘員增至5人。炮塔尺寸也明顯增大，車高增大到2.38米。主炮是長身管的47毫米坦克炮。車體改為焊接結構，主要部位的裝甲厚度達到50毫米；動力裝置是三菱公司生產的100式12缸風冷柴油機，功率為176千瓦。這種坦克共生產了587輛。

一式“奇黑”中型坦克

性能數據

戰鬥全重：17.2噸

乘員：5人

最大速度：44 km/h

火力裝備：57mm Type 97；2x7.7mm Type 97 MG

功 率：240馬力

轉 數：2000轉

炮塔裝甲：10-50mm

車體裝甲：8-50mm

生產輛數：587

三式

“奇努”中型坦克1943年開始研製，1944年研製成功，戰鬥全重增加到18.8噸，在一式坦克的基礎上，換裝了新式炮塔和75毫米坦克炮，取消了炮塔後部的機槍。最大速度減至38公里/小時。只生產了約60輛。

三式“奇努”中型坦克

四式

“奇托”中型坦克1944年研製成功，是以反坦克作戰為主要目的而設計的坦克，由著名的三菱重工業公司生產。戰鬥全重為30噸，乘員5人，全長6.343米，車全寬2.865米，車全高2.772米，比起三式坦克來要大一圈。車體前部為駕駛室和傳動裝置，中部為戰鬥室，後部為動力艙。發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳到車體前部的變速箱，主動輪在前，誘導輪在後。這種總體布置方式，其主要優點是坦克的縱向布置較合理，縱向重心容易平衡，但最大的缺點是使整車的高度增加。 其主要武器為1門75毫米坦克炮，原來是準備用於五式中型坦克的，並準備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急，被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。但它至少說明，在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。採用的彈種有：一式穿甲彈和試製四式榴彈。為提高穿甲威力，在強化彈體材料的同時，還在彈頭內加裝65克高猛炸藥，彈藥基數77發。輔助武器為2挺7.7毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數5400發。發動機為V型12缸風冷柴油機，最大功率412馬力(303千瓦)。行動裝置採用混合平衡式懸掛裝置，負重輪由6對增加到7對。車體為焊接結構，炮塔為鑄造、焊接和螺接混合式結構，分三部分鑄造，然後焊接起來，防盾部分又採用了螺接方式。這種混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原來的鉚接方式是一大進步，但比起整體鑄造炮塔或全焊接炮塔，在技術上要相對容易些。車體的裝甲厚度為15-35毫米，炮塔的裝甲厚度為50毫米；車輛最大速度45公里/小時，最大行程250公里；裝甲厚度12-75毫米。該坦克只生產了6輛。

戰後被美軍繳獲的四式坦克

五式

“奇里”中型坦克是作為“本土決戰兵器”在1945年研製的。它是四式中型坦克的改進型，外形上很相似，但車體加大、加長，每側有8個負重輪，炮塔也改為全焊接結構。這些成為識別五式坦克的外部特徵。其戰鬥全重達到了約35噸，比四式坦克重了約4噸，乘員仍為5人。車長7.307米，車寬3.07米，車高3.049米。各部位的裝甲厚度與四式中型坦克大同小異，但車體前部側面的裝甲厚度增加到50毫米。從外觀上看，已經具有戰後第一代坦克的一些特徵，但整車的高度較高。

日本五式中型坦克

其主要武器為五式75毫米坦克炮，穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高，彈藥基數78發。車體上還裝有1門37毫米火炮，彈藥基數為124發。輔助武器為2挺7.7毫米重機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數3000發以上。另有2支衝鋒鎗，攜彈藥300發。動力裝置為500馬力風冷柴油機，並準備在Ⅱ型上加增壓器。還有一個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機，由德國的BMW航空發動機改裝，但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個托帶輪，每兩個負重輪為一組，為平衡式懸掛裝置。五式坦克的履帶較長，即長寬比較大，轉向性能不太好。坦克的最大速度為40千米/小時，最大行程200千米，最大爬坡度為30度，最大越壕寬2.8米。這種坦克只生產了1輛樣車。

此外，97式“奇哈”中型坦克的變型車還有掃雷坦克、推土坦克、各種自行火炮、裝有20毫米高射炮的防空坦克、坦克架橋車以及各種工程車和搶救車等。

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戰史

1939-1945年期間，日本侵略軍在中國戰場、太平洋戰場和東南亞戰場都廣泛地使用了97式、97改中型坦克。1939年7月，中蒙邊境哈拉哈河戰役中，有4輛坦克首次參加戰鬥，是當時戰場上出現的最大的坦克。在侵華戰爭中裝備這種坦克的日軍部隊主要是1942年12月編成的坦克第3師。該師於1944-1945年連續攻占許昌、郟縣、臨汝、洛寧、南陽、西峽等地。

特別是在1944年5月25日攻陷洛陽時，日軍第6坦克旅的97式中型坦克群掩護工兵和步兵突破城牆發揮了重要作用。此戰，防守洛陽的國民黨軍15軍64、65師和14軍97師的部隊，亡4386人，被俘6230人；日軍亡80人、傷281人。

97式97式改中型坦克在太平洋戰爭和東南亞戰場中運用更為廣泛。在1941年12月至1942年戰略進攻階段，日軍在入侵馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸以及攻占菲律賓時，都使用了97式中型坦克。

1943年5月，太平洋戰區進入盟軍戰略反攻階段。為應付危局，日軍將在中國東北編成的裝甲兵部隊陸續調往太平洋諸島加強防禦，在塞班島、萊特島、呂宋島、琉黃島、沖繩島的激烈爭奪戰中，都使用了97式改中型坦克。一式中型坦克也有少量參戰。由於盟軍兵力兵器處於絕對優勢，裝備數百輛97式中型坦克的日本關東軍精華--第1、第2、第4、第6、第7、第9、第14和24坦克團，全部在太平洋海島上被殲滅。

值得一提的是1944年6月15日至7月6日的塞班島戰役中，由駐遼寧東寧調來的關東軍第9坦克團(97式中型坦克和M1型95毫米“巴祖卡”反坦克火箭筒擊毀。6月22日，只剩下兩輛97式坦克可以戰鬥。戰役結束時，全團515人，只有20人回到日本本土。1975年8月，兩輛完好的97式中型坦克被運回日本，一輛保存在富士山下的少年戰車學校里，另一輛保存在東京靖國神社，成了日本右翼勢力為軍國主義招魂的祭祀品之一。

在1945年8月的遠東戰役中，日本關東軍裝備有97式改和一式中型坦克的第1、第9坦克旅，在蘇軍強大的攻勢下，倉促應戰，不戰自潰。儲備在四平、公主嶺等地的大量97式中型坦克成了蘇軍的戰利品。駐守在日本北面北千島的第11坦克團的19輛97式改中型坦克、20輛一式中型坦克和25輛95式輕型坦克於8月18日與蘇軍T-34坦克群展開激戰，終被全殲。

在中國

日軍入侵中國時，97坦克被廣泛使用，起到了開路先鋒的作用。在南京大屠殺、台兒莊會戰、武漢會戰中，到處都留下了97坦克罪惡的身影。太平洋戰爭爆發後，日軍靠發動突然襲擊，取得了驚人的進攻速度。在菲律賓和馬來西亞，日軍坦克部隊宣稱取得了“破竹進擊”的戰果。但是，隨著美軍的M3、M4坦克投入到太平洋島嶼爭奪戰中，日軍的97坦克根本不是對手，其火力和防護力明顯不足。於是，日本軍方對97坦克進行緊急改進，並研製新型坦克，包括Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型和Ⅴ型五種型號的坦克。但為時已晚，這些坦克有的生產出少量，有的只造出樣車，有的還停留在圖紙上，日本就戰敗投降了。戰後，美軍調查團在見到Ⅳ型坦克樣車時驚訝地說：“若是日本能大量製造這種坦克，太平洋戰爭中坦克戰的歷史就要改寫。”

值得一提的是，日本投降後，蘇聯紅軍把部分97式坦克移交給了中國人民解放軍第四野戰軍。我軍的第一輛坦克，就是97式坦克。1945年12月1日，正是憑著這些坦克成立了中國人民解放軍的第一支坦克部隊--東北坦克大隊。為中國人民解放戰爭立下了赫赫戰功。1949年國慶大典時，我軍坦克方陣通過天安門廣場，接受了黨和國家領導人的檢閱。