烏魯木齊機場始建於1931年，至1950年初具規模。1971年，經國家批准，進行第一次大規模改擴建。1986年，經國務院批准，烏魯木齊機場正式成為國際門戶（口岸）機場。1994年，烏魯木齊機場年旅客吞吐量突破100萬大關，經國家和自治區批准開始第二次大規模改擴建。經過改造，飛行區等級達到4E標準。2006年，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量突破500萬人次，跨入我國中型機場行列。
基本介紹
- 公司名稱：新疆機場集團公司
- 總部地點：新疆烏魯木齊市
- 成立時間：1931年
- 經營範圍：機場建設
- 公司性質：國有企業
簡介,範圍,發展,機場的建設,代理航空公司,舉措,
簡介
新疆機場始建於二十世紀三十年代,發端於中蘇民航時期。在世界反法西斯戰爭和我國民族解放勝利發揮了重要的作用。新中國成立後，新疆機場又為中國民航事業的騰飛和新疆的改革開放、社會經濟發展、鞏固邊疆、穩定社會、維護民族團結、搶險救災等做出了不可磨滅的貢獻。
新疆機場(集團)有限責任公司成立於2004年4月16日，為新疆維吾爾自治區人民政府直屬管理的國有獨資一類企業，是一家擁有總資產60多億元，在冊員工4000餘人（截止當前）的大型現代化集團公司。新疆機場集團主要經營：航空地面保障和服務，航空銷售代理、房地產、倉儲物流、商業、酒店、旅遊以及國家和自治區批准經營的其他業務。
2005年12月7日，自治區和民航總局共同簽署了《關於加快新疆民航發展的會談紀要》，明確提出烏魯木齊國際機場“十一五”初步具備西部門戶樞紐機場功能，“十二五”期間建設成為我國西部門戶樞紐機場。這一戰略決策，將烏魯木齊國際機場的定位由區域性樞紐機場上升為國家西部門戶樞紐機場，使烏魯木齊國際機場面臨前所未有的發展機遇。
範圍
所轄機場和運輸生產經營情況
新疆機場集團管轄烏魯木齊、喀什、伊寧、庫爾勒、阿勒泰、阿克蘇、和田、塔城、庫車、且末、克拉瑪依（託管）、那拉提、喀納斯、哈密、吐魯番、博樂等16個在用機場，其中飛行區等級4E級2個、4D級4個、4C級8個、3C級2個。新疆已經發展成為全國民用機場數量最多的省份。
現有南航股份新疆分公司，海航股份新疆分公司兩家航空公司落戶烏魯木齊國際機場。
發展
2011年1-4月，運營新疆航空市場的航空公司達32家，其中有14家國內航空公司和9家外國航空公司運行旅客航班，3家外國航空公司運營貨包機航班，6家外國航空公司開通烏魯木齊的不定期航班，疆內支線市場共有8家國內航空公司開通定期航班。烏魯木齊機場實際運營航線104條，其中國內航線80條（含疆內14條）、國際航線24條。有11個國家、22個國際城市和48個國內城市與烏魯木齊國際機場通航。新疆已經基本形成以烏魯木齊區域性樞紐機場為核心的航線網路布局。烏魯木齊國家西部門戶樞紐機場各項服務保障功能正逐步趨向完善。
新疆機場集團成立以來，伴隨西部大開發戰略的深入實施和自治區社會經濟的快速發展，航空運輸量實現持續較快增長。
2004年新疆機場集團共完成旅客吞吐量516.4萬人次、運輸起降6.58萬架次、貨郵吞吐量5.1萬噸，比上年分別增長59.6%、59.6%、3.2%。其中烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量389.1萬人次、運輸起降4.4萬架次、貨郵吞吐量4.8萬噸，比上年分別增長48.6%、51%、1%。旅客吞吐量、運輸起降架次、貨郵吞吐量在全國各機場中的排名分別為第18、18、20位。
2005年新疆機場集團共完成旅客吞吐量568.8萬人次、運輸起降6.7萬架次、貨郵吞吐量6.4萬噸，比上年分別增長10.1%、2.1%、26%。其中烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量442.4萬人次、運輸起降4.7萬架次、貨郵吞吐量6.2萬噸，比上年分別增長13.7%、7.5%、27.1%。旅客吞吐量、起降架次、貨郵吞吐量在全國各機場中的排名分別為第19、19、18位。
2006年新疆機場集團完成旅客吞吐量644.4萬人次，同比增長13.3%；運輸起降6.6萬架次，同比下降2.4%；貨郵吞吐量7.9萬噸，同比增長23.6%。其中烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量513.6萬人次，同比增長16.1%；運輸起降4.9萬架次，同比增長2.5%；貨郵吞吐量7.6萬噸，同比增長23.7%。旅客吞吐量、起降架次、貨郵吞吐量在全國機場排名分別為第19位、19位、17位。
2007年，新疆機場集團完成旅客吞吐量770.7萬人，同比增長19.6%；運輸起降7.8萬架，同比增長18.5%；貨郵吞吐量8.9萬噸，同比增長12.3%。其中，烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量617萬人，同比增長20.1%；運輸起降5.8萬架，同比增長18.9%；貨郵吞吐量8.5萬噸，同比增長11.8%。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次在全國機場排名分別為第19位、18位、20位。
2008年，新疆機場集團旅客吞吐量完成714.6萬人，同比下降7.3%；貨郵吞吐量完成8.1萬噸，同比下降8.8%，保障運輸起降7.8萬架次，同比增長0.5%，其中：烏魯木齊國際機場旅客吞吐量完成581.7萬人，同比下降5.7%；貨郵吞吐量完成7.8萬噸，同比下降8.8%；保障運輸起降5.8萬架次，同比增長0.2%。烏魯木齊旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次在全國機場排名分別為21位、18位、22位。
2009年，新疆機場集團旅客吞吐量完成824.5萬人，同比增長15.4%；貨郵吞吐量完成8.2萬噸，同比增長1.4%，保障運輸起降8.86萬架，同比增長13.6%；烏魯木齊國際機場旅客吞吐量完成657.5萬人，同比增長13%；貨郵吞吐量完成7.76萬噸，同比下降0.1%；保障運輸起降6.4萬架，同比增長10.9%。烏魯木齊旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次在全國機場排名分別為21位、20位、22位。
2010年新疆機場集團旅客吞吐量完成1169.9萬人，同比增長41.9%；貨郵吞吐量完成10.1萬噸，同比增長23.6%，保障運輸起降11.9萬架，同比增長33.8%；烏魯木齊國際機場旅客吞吐量完成914.8萬人，同比增長39.1%；貨郵吞吐量完成9.5萬噸，同比增長22.5%；保障運輸起降8.5萬架，同比增長32.5%。
2011年1-4月新疆機場集團旅客吞吐量完成391.2萬人次，同比增長33.9%；貨郵吞吐量完成2.7萬噸，同比增長9.9%，保障飛機起降4.1萬架次，同比增長29.3%；烏魯木齊國際機場旅客吞吐量完成303.9萬人次，同比增長29.8%；貨郵吞吐量完成2.5萬噸，同比增長7.4%；保障飛機起降2.8萬架次，同比增長22.6%。
新疆民航至今保持良好的安全運行記錄。自1931年開航以來，烏魯木齊國際機場已經連續安全運行77周年。2005年，烏魯木齊國際機場被民航新疆管理局授予“航空安全評估合格單位”，2006年烏魯木齊國際機場順利通過ISO9001-2000質量管理體系認證。2005-2008年，新疆機場集團連續四年被評為全國和自治區“安康杯”競賽活動優勝企業。
機場的建設
1．加快實施疆內機場改造步伐,不斷提高保障能力
實施烏魯木齊機場三期改擴建。2007年4月18日，烏魯木齊國家西部門戶樞紐機場三期改擴建工程正式開工，這標誌著烏魯木齊國際機場向國家西部門戶樞紐機場的發展方向邁出了重要一步。
投資26.49億元新建航站樓10.58萬平方米，投資規模屬歷次之最。近機位將在原有12個的基礎上再增加22個，各航空公司的航班正常率可大大提高；突出國際、國內旅客中轉服務及行李流程；打造“東西成扇，疆內成網”的中轉樞紐。烏魯木齊國際機場T3航站樓可滿足年旅客吞吐量1045萬人次使用要求，為新疆機場設施最完善、設備最先進、流程最合理的新候機樓，也是新疆機場集團最優良的服務保障資源之一。已完成主體框架，可望於2009年上半年建成並投入使用。
新建貨運航站4.8萬平方米, 站坪43.8萬平方米，改擴建航管、氣象、通信、導航等設施；擴建西山卸油站、新建輸油管線21.5公里，以及機場供電、供水、供暖等配套設施。重新布局客機帶貨服務和全貨機貨站服務，嚴格按照國際貨物監管要求進行建設，以便更好地為航空公司和貨主服務。
烏魯木齊市與新疆機場(集團)公司在烏魯木齊機場東南端，以三期的貨運區為依託，打造建地2800畝，建設一個集貨運代理、貨櫃中轉、倉儲、拆拼箱、組裝加工、快遞、航空製造和維修、臨港加工、酒店餐飲等共享服務功能於一體的空港組織型物流園區，目前正在緊張地籌劃中。
經過本期改擴建，烏魯木齊國際機場的總體保障能力為：可滿足年旅客吞吐量1635萬人次（其中三期航站樓保障能力1045萬人次）、貨郵吞吐量27.5萬噸（其中三期西貨站及東貨站保障能力20.27萬噸）、飛機起降15.5萬架次。
2007年09月16日，南航管理使用烏魯木齊機場T3航站樓簽字儀式在烏魯木齊機場舉行。南航在烏魯木齊機場占據近七成的市場份額，T3航站樓的投入使用將利於南航構建國際化規模網路型航空公司，也將使烏魯木齊國際機場成為連線中國與中亞、南亞、中東及俄羅斯、東歐等國家的門戶樞紐以及區域性歐亞航空樞紐。
位於機場內由機場集團投資興建並管理的4星級酒店－天緣酒店（暫名）於2007年初開工建設，擁有客房218間，已完成主體框架，將於2008年8月1日投入使用。屆時將大大緩解航班不正常時旅客的食宿難題，為廣大國內外旅客提供安全、舒適、便捷、衛生的住宿和就餐環境。
2．完善烏魯木齊國際機場疆內中轉功能，建立專用支線“快速通道”。
改造老國際候機樓為疆內支線候機樓，設立支線飛機停機坪，專門用於保障支線飛機，切實提高支線飛機運行效率和服務質量。
根據新疆機場集團公司“十一五”規劃，2015年喀什機場旅客吞吐量將達到120萬人次/年，高峰時期旅客流量為911人次/小時。此次喀什機場航站區改擴建工程計畫投資16996萬元，建設工期分為建設航管樓（塔台）、辦公樓，建設新航站樓，改造擴充國際聯檢樓三個部分。其中，航管樓930平方米，辦公樓2000平方米，航站樓總面積17000平方米。本次改擴建工程竣工後，喀什機場將滿足規劃需求，成為一個現代化的國際機場。
隨著喀什機場航站區改擴建工程各項目的陸續開工建設，將有效緩解喀什機場航空業務日益增長的需求與基礎保障設施薄弱的矛盾，全面改善機場地面服務，為喀什機場逐步開通直飛國內航線和至周邊國家的國際航線，開展客、貨包機等運輸業務提供更為廣闊的發展空間。
代理航空公司
1．中國國際航空公司（CA）
2．海南航空股份有限公司（HU）
3．山東航空股份有限公司（SC）
4．上海航空股份有限公司（FM）
5．深圳航空有限責任公司（ZH）
6.中國東方航空股份有限公司(MU)
7．四川航空股份有限公司(3U)
8．鷹聯航空有限公司（EU）
9．中國聯合航空有限公司（KN）
10.亞塞拜然航空公司(J2)
11.塔吉克斯坦航空公司(7J)
12.阿富汗阿里亞納航空公司(FG)
13.烏茲別克斯坦航空公司（HY）
14.吉爾吉斯伊泰克航空公司(GI)
可保障的機型： 146-300、A300/310/320/340/319、B737-300/600/700/800、B747B777、B757-200、IL76/86、ATR-72、D-329、CRJ-200；
舉措
（一）針對新疆支線機場發展實際，出台優惠措施
1．凡國內航空公司夏季使用B737系列（同類）及以上機型執飛和田、阿勒泰、伊寧、那拉提、塔城、庫爾勒機場時，以上機場將給予該機型起降費20%的優惠（收取80%）；冬季將給予該機型起降費40%的優惠（收取60%）。
（二）積極鼓勵開闢國際航線，堅決支持國內外航空公司培育航空運輸市場
1．無論國內外航空公司，凡新開闢中亞及飛行時間5小時以內的國際航線，烏魯木齊國際機場免收機場起降費，後半年按照50%收取起降費；第二年起正常收取相關起降費用。
2．無論國內外航空公司，凡新開闢歐洲、日本、韓國、東南亞各國及飛行時間超過5小時的國際航線，第一年烏魯木齊國際機場免收起降費，第二年優惠50%的起降費，第三年起正常收取相關起降費用。
3．凡航空公司在原有的國際航線上新增加航班，每增加1班均優惠20%的起降費。
4．貨運航班待國家新標準下發後也給予適當優惠。
2008年2月2日
新疆機場集團客戶服務部
