斯特林·莫斯

斯特林·莫斯（Stirling Moss）是一名賽車高手。（17日在倫敦出生，1929年9月）是英國賽車手。他在不同的類別成功 世界的精英之一。

基本介紹

• 中文名：斯特林·莫斯
• 英文名：Stirling Moss
• 性別：男
• 職業：運動員 賽車

運動生涯

斯特林·莫斯（Stirling Moss）的父親阿爾弗雷德·莫斯和母親都是賽車高手。父親參加過布魯克蘭茲汽車大賽；母親則以去各地參加汽車和機車比賽為樂。莫斯的姐姐不僅是個賽車迷，而且也是賽馬和賭馬的高手，多次參加各種賽馬比賽。儘管莫斯的全家都是運動員，他本人童年時卻是體弱多病，由於其所患腎病在一段時間裡沒有得到很好的醫治，差點斷送了他的前程。莫斯9歲時，他的父親開始訓練兒子開車。老莫斯從舊車店裡購買了一輛老式的奧斯汀汽車，小莫斯就開始在自家的田地周圍開著車兜來兜去。老莫斯是位牙科醫生，他希望兒子學好本事，也當一位牙科醫生。作為醫生的兒子，莫斯本應子承父業，可惜他根本不是讀書的料。17歲時，還沒完成學業的莫斯到飯店當了服務員。為了掙更多的錢，他還在晚上當看門人。

1951年，乾過多種職業的莫斯終於來到法拉利車隊。可當比賽快要開始時，車隊卻臨時換人，這讓莫斯深感失望。數年後，法拉利車隊曾希望他能回心轉意，但莫斯始終沒有與法拉利車隊和解。在1951年到1961年的10年時間裡，莫斯從沒有拿過一次F1總冠軍。然而，他在其他比賽中卻為英國獲得了不少冠軍頭銜。莫斯雖然從未獲得過F1車手總冠軍，但是他在賽車這項運動中享受到了很多樂趣。

與舒馬赫，阿隆索等評為F1賽事史上的十大車手

斯特林·莫斯:馳騁高速跑道的一生(from liechebuluo)

根據斯特林·莫斯自己的記錄，在15年的賽車生涯中，他總共完成了416場比賽，307次獲得前四名，194次奪得賽事的冠軍。在1955年-1961年間，他曾代表梅賽德斯賓士和其他汽車製造商參加了66站大獎賽，16次囊括大獎。

生涯數據

斯特林-莫斯由於其對賽車運動多年來的貢獻，獲得了國際汽聯獎勵的金獎章。英國車手曾經四次獲得F1比賽的亞軍，是與胡安-曼紐爾-范吉奧齊名的傳奇車手。

經典勝利

摩納哥1961：斯特林·莫斯的經典勝利

在超過120,000的現場觀眾和數百萬的電視觀眾的關注下，蓮花車隊的斯特林·莫斯擊敗了三輛法拉力賽車和保時捷車隊，以70.77mph的速度獲得了摩納哥大獎賽的冠軍。他有一場奇蹟般的比賽；Ginther，費爾·希爾，Jo Bonnier和Wolfgang von Trips盡一切努力追上這個堅韌的。

比賽領航員Louis Chiron駕駛藍色的雪鐵龍DS19封閉賽道，而16名車手在在發車線各就各位。儘管歐洲電視台渦輪噴氣直升機的起飛噪音很大，但倒計時仍可以很清楚地通過PA系統聽到。引擎發動，旗幟揮下，第19屆摩納哥大獎賽開始了。
駛出隧道，賽車重新回到海濱，迎來的是一個棘手的減速彎，接下來是在菸草廣告亭處轉彎然後駛到Quaid’Albert開始新的一圈。
Ginther依舊保持領先，3秒之後依次是是克拉克，莫斯，布魯克斯，Dan Gurney，Bonnier，費爾·希爾，布魯斯·麥克拉倫，格拉漢姆·希爾，von Trips，約翰·蘇提斯，布拉漢姆，Hans Herrmann，Maurice Trintignant，Cliff Allison和Michael May。

在領先集團後面一場激戰愈演愈烈。布魯克斯，展現出他不滅的激情，落後的麥克拉倫，兩個希爾，von Trips和蘇提斯，每個人都極度渴望超過其他人。Ginther表現很棒，但莫斯毫不留情地不斷給他增加壓力。費爾·希爾超過布魯克斯後向兩輛保時捷發起攻擊，同時蘇提斯精彩地超越了von Trips。克拉克不得不重新開始。
莫斯和Bonnier同時給Ginther施加了很大的壓力，讓他喘息不得，同時費爾·希爾開始了對Gurney的進攻，超越只是時間問題。在所有賽車的末尾，May超過了Allison和布拉漢姆，並移升到Hermann前面。
莫斯顯然是要開始他的進攻了。這名大師級人物將賽車看的非常簡單，而現在，他的目標便是領先。12圈之後，格拉漢姆·希爾引擎爆缸，他駛回維修站成為第一個退賽的車手。
14圈Moss超過Ginther處於領先，Bonnier緊隨其後位於第二。費爾·希爾現在抓住了Gurney，他同樣受到了von Trips的威脅；蘇提斯同樣沒給麥克拉倫好果子吃。15圈之後莫斯領先Bonnier2秒，並已經將Allison套圈了。兩圈之後，三輛法拉利都跟在莫斯和Bonnier後面，而他們已經套過了蓮花的May的圈了。
20圈之後，莫斯領先Bonnier8秒，Ginther9.2秒，希爾12.2秒。比賽的平均速度為111.08kph，而Ginther的記錄是1m39.2（114.143kph）。五圈之後，Trintignant被套圈，而不幸的克拉克再次停了下來。現在法拉利做出了讓希爾超越Ginther的指示，因為Moss實在拉得太遠了。Ginther給他的隊友讓路，希爾立刻追上了Bonnier，並在27圈超越了他，而斯特林領先11.5秒。
在30圈，Allison再次被套圈，而Herrmann因為變速箱故障而停了下來。莫斯領先希爾9.9秒，而Bonnier落後美國人1秒領先von Trips2.5秒。蘇提斯顯然要超過麥克拉倫趕到第六，而布魯克斯正在與Gurney的保時捷纏鬥。
35圈，就在莫斯要套過布拉漢姆的時候，世界冠軍提前進站並留在了那。對於May來說，在他的第一場F1比賽中，他表現的真的很棒，因為變速箱問題退賽。

Ginther分別以1m38.7和1m38.4完成了他的32圈和35圈。布拉漢姆重新開始，做了三個慢圈，之後找回了速度。莫斯仍然保持著10秒的優勢，而蘇提斯從麥克拉倫手裡搶來了第六的位置並開始追擊von Trips。41圈，Ginther超過Bonnier位列第三並再一次追擊費爾·希爾。比賽的平均速度達到69.6mph。麥克拉倫為了追回位置，做出了最快單圈1m38.3（71.57mph）。
賽程過半，法拉利一直沒有懈於施加壓力，但莫斯仍然保持著自己的節奏。偶爾從他的賽車尾部冒出的煙使他的支持者有一點擔憂，但顯然的，他對此比不擔心。

54圈，布魯克斯嘗試超越Gurney，但某種程度上被保時捷的排氣系統所困擾。可能他的BRM變速箱有問題，但他必須立刻振作，因為他的隊友已經退賽了。接下來一圈，Gurney被莫斯套圈，而希爾將蓮花的領先優勢縮短到了4秒。蘇提斯做出了1m37s（116.721kph）的單圈，而現在他要搶奪von Trips第四的位置了。

就在60圈剛剛開始，隨著Bonnier停了下來走回維修站，保時捷的希望破滅了。Gurney當然被套圈了，而Herrmann則跟回到Trintignant和Allison後面。

費爾·希爾盡最大的努力趕上莫斯，在60圈他將距離縮短到3.8秒。Ginther找回了速度，幾乎與他的隊友持平，之後僅僅落後了幾碼（a few yards）——大概是獲得了Romolo Tavoni的指示。看著法拉利的技師在莫斯通過後才快速向他們的車手出示成績板真是有趣。他們同樣擔心正威脅著von Trips的蘇提斯。
莫斯和法拉利之戰繼續。70圈，距離拉大到4.9秒，而比賽平均速度達到驚人的70.2mph。Yeoman Credit給了Surtees打擊，他在那慢下來並最終因為爆缸而退賽。考慮到引擎或多或少只有一個1960年“烤箱”的馬力數，他的表現非常不錯了。

麥克拉倫在73圈被莫斯套圈，兩圈之後紐西蘭人同樣被兩輛法拉利套圈。

就在這時，Ginther開始了他的攻擊，希爾給他讓出空間，讓他通過。希爾的賽車表現並不如前，他看起來並沒有發揮出百分之百。

還剩20圈的時候，麥克拉倫的庫伯賽車的供油出現了問題，他在gasometer發卡彎停了下來。他把車開回了維修站，加了更多的油。Herrmann也停了下來，他的技師鼓弄了一會他的引擎才讓他再次出發。他的賽車一定是獨特的保時捷，因為官方做出了聲明“Arret de la voiture no 6 Herrmann – Il repart après s'etre ravitaille en eau.”

隨著比賽的進展，緊張時刻到來了。“快，快”直到最後Ginther都收到車隊這樣的指令：“發揮到極致”（give it the lot）。年輕的加利福尼亞人以1m36.9的單圈做出回應。但，這仍不夠好，所以他繼續推進在84圈達到了1m36.3，與莫斯的距離縮小到三秒。大師的回應一如既往——他追平了Ginther的新成績。

von Trips在某個方面遇到了麻煩，前三名車手現在都做出了相同的單圈。麥克拉倫的進站使他掉到了Gurney後面，而Allison則帶著冒煙的排氣管緩慢地跑著。Trintignant仍然馬不停蹄地跑著，不快但沒有灰心喪氣。

其他車手很難加入到莫斯和法拉利的戰爭中。Ginther竭盡全力，但莫斯的車比紅軍快。美國人所能做的就只是任其發展然後期望莫斯犯錯。但賽車沒有讓他的對手發生出現任何狀況，而且就算他他感到了前面，他能否守住也是個問題。

想到法拉利出色的進站（With Ferrari almost going beserk in their pits），莫斯的勝利在幾天前還被看做不可能完成的任務。大多數的英國人都希望他贏。第99圈，局勢緊張到了幾乎可以聽到倒計時錶的聲音。
緊接著，隨著20號藍色賽車在最後一刻駛過減速彎，轉過菸草廣告聽，一陣雷鳴般的歡呼聲爆發出來。莫斯為勝利而揮手示意，以3.7秒的優勢率先Ginther的新法拉利衝過格子旗。